&lt 6 milles: engins flottants ou gilets ou les deux ???

Mieux vaut s'adresser à Dieu qu'à ses saints
Et bien c'est les deux, gilet+engin flottant, c'est ceinture et bretelle ;-)
Va sur le site du ministere de la mer, tu as tous les détails :

www.mer.equipement.gouv.fr[...]dex.htm

Mais l'annexe semble être considéré comme un engin flottant. Quid de l'annexe gonflable ?? :-(

Pour les normes de gilets, je sais pô, mais moi j'ai essayé et beaocup apprécié les harnais avec gilet gonflable intégré, c'est cher mais tu le porte comme un harnais et c'est leger :-)

je ne sais pas si c'est légal mais....
si seulement cela l'était... ;-)
Enfin les normes de flottabilité sont à mon avis bien définies et il serait hasardeux de se servir des banquettes du carré comme engins flottants... ou alors juste en sortant du bistrot :-D

Et l'inverse n'est pas possible non plus: j'ai vu quelque part qu'il était formellement interdit de s'appuyer sue les engins flottants ou de les utiliser comme coussins...

Bon, et concernant mes vieux gilets quelqu'un a une idée?

Pour le gain de place
idéalement se serait d'utiliser les coussins de carré comme engin flottant. Ils sont accesibles et grands.

Par contre, comment savoir s'il peuvent procurer une flottabilité de 142 newtons par personne ? Et est-ce légal ? :reflechi:

ah va falloir faire de la place alors....
car ca prend une place folle tout cela...
M'enfin il m'est toujours possible de ne conserver que tois gilets et un engin flottant pour 3 personnes à bord (on est rarement 4 ou 5 à bord) et de remiser le reste ;-)

oui, tiens
c'est combien le temps de survie dans l'eau froide?

Si je me souviens bien de certaine lectures, c'est assez court, non ??

A priori
l'article a ete repris d'une revue medicale francaise

Et puis, ils parlent de mort et non de perte de connaissance. toutefois, cela continue de me sembler bien long......

C'est pas moi :-(
C'est les canadiens, mais, ma lecture du graph, n'est peut-être pas la bonne. :-p

Ca doit être des secondes et des minutes..
Et pas des minutes et des heures... sur le graphique.

pour avoir déja baigné dans de l'eau à une dizaine de degrés sans combinaison, au bout de quelques minutes, t'est déja plus très opérationnel.

En tout cas la ou je suis formel, c'est que dans une eau à 5° celcius, pendant 40 minutes, on est très loin d'être certain de survivre (zone verte du graphe).

Cdlt.
Alain

pas si étonnant...
les chiffres données sont ceux de la "survie" probable.
C'est à dire SI le type est récupéré, et SI il est pris en charge correctement. Et pas juste remonté à bord avec le dispositif idoine (et maintenant obligatoire)... Ceux qui ont fait l'expérience d'un bain froid mais bref savent qu'ils ont mis quelque temps à récupérer.

Vous constaterez que la zone verte fini là où la température du corps descend en-dessous de 33°.
Là, on est déjà loin d'être opérationnel, c'est sûr ! C'est à dire déjà inconscient, avec assez peu de réactions.
C'est aussi la zone dans laquelle apparaissent de graves troubles du rythme cardiaque... En-dessous de 33°, on n'est pas sûr de récupérer les gens, même en réa avec un défibrillateur chargé. Alors sans moyens...

Bref, ce qui est important, c'est la t° du corps.
Elle va bien sûr baisser plus vite si l'eau est froide ;-)
Mais surtout elle baissera moins vite si le naufragé est bien couvert, et adopte un position dite foetale (bras et jambes repliées comme un nouveau-né). Si vous ne voyez plus le bateau, faites la planche, ce sera moins long... :-(

Si vous récupérez un hypothermique:
- le mettre à poil: les vêtements mouillés sont de très bon isolants du chaud ambiant retrouvé !
- le sécher
- le couvrir, l'idéal est la couverture alu de survie.
- si et seulement si il est conscient (répond +/- aux questions), lui faire boire par petites quantités des boissons tièdes
- lui faire respirer de l'air chaud (cabine fermée, cocote minute sans soupape, etc...)
- si il tremble (de froid), c'est plutôt bon signe, ça veut dire qu'il se réchauffe...

4 °C
Il n'y a guère d'eau à 4 degrés à moins de 6 milles des côtes françaises.

Pour le radeau ça n'est utile que si le bateau sombre ailleurs qu'à la côte, ce qui ne se produit guère en navigation côtière. En fait il faudrait étudier les rapports de sauvetage de la SNSM sur un cetain nombre d'années pour aborder rationnellement le problème de la sécurité pour ce type de navigation (je ne crois pas que ces rapports soient dispo sur net).