Est-il facile de remettre en état un vieux RC8 diesel ?

rudimentaire
mon cher Watson !
Cet excellent petit moteur est en fait un HATZ E673 (le même que le BMW D6) .
C'est de la mécanique pour manchots .
La plupart des pièces peuvent s'acheter chez un agent Hatz .
Références et éclatés :
www.hatz-diesel.de[...]ile.htm
NB il faut autoriser les pop up et s'enregistrer pour y accéder .
Pompe à eau : rotor chez tous les ship . Eventuellement un p'tit coup sur le tour pour rectifier les portées . On peut aussi supprimer la pompe de cale associée .
Alternateur, démarreur : origine 4L je crois (Paris Rhone) n'importe quel casseur .
Pompe et injecteur : Bosch .
Spécifique Couach :
- l'inverseur (AS16) : peut se trouver (le tourteau n'est pas normalisé donc récupérer le vieux sur l'arbre si possible) .
- le cylindre et la culasse : si pas percé ou fendu : se rectifie et se réalèse sans pb .
- l'anode (pièce d'usure) se trouve encore chez les revendeurs comme les rotors (pour un bon bricoleur, ça se fabrique avec une sonde de température ou un bouchon 18x150).
- coude d'échappement : à fabriquer en mecano-soudure .
- pompe et filtre GO : je ne sais pas !
Beaucoup de pièces sont communes aux autres moteurs Couach de la même époque .
Prévoir le remplacement de toutes les durites .
NB : la puissance réelle est de 6CV .