Est ce un problème de culbuteurs yanmar YSM?

Que sait-on de ce moteur ?
A t'il été déjà réparé ?
Combien d'heures ?
La photo se met à l'endroit lorsque on double clique dessus, donc elle est en partie exploitable. L'idéal c'est que nous ayons une pris de vue par dessus de façon à voir 1) la position du culbuteur, 2) Le dessus de la coupelle de la soupapes, 3) Une prise de vue qui nous montre si la soupape est réellement perpendiculaire à la culasse et à la rampe de culbuteurs. Ensuite une prise de vue lorsque la soupape est en position ouverte par le culbuteur.
Nous attendons ces détail pour avoir une idée sur la question.

salut!
Oui le moteur a deja été déculassé. Combien d heures je ne sais pas c'est un yanmar parait il increvable :) j ai pas d oromètre. Je vais essayer de faire des photos mais l'endroit est exiguë...
Sur la doc le réglage est un jeu de 0,2. je pensais le régler . Je vais regarder aussi si je peux le centrer.
Merci a vous!

profite pour vérifier le serrage de la culasse à la dynamo. si moteur déculassé et aussi tes tiges de culbuteurs qu'elles ne soient pas tordues et met un jeu de 0.2 bien gras parce que 0.2 c'est court pour un vieux diesel

Sur certaine vieille moto (bmw r 100) on contrôle le Réglage du jeux latéral de culbuteur et on peut l'ajuster.
j'ai cherché sur le net pas d'info pour ce moteur, mais il me semble personnellement bien trop désaxé.
voir pour remettre en alignement avec comme proposé au dessus les trois boulons !!! (je ne connais pas ce moteur)

vérifier que le marteau correspond bien a ce moteur !
:reflechi:

c'est pas non plus un drame mais ce qui me gène c'est que le culbu de gauche lui semble correcte !

:reflechi:

Ca perturbe mon oeil et mon rigorisme aussi que le culbu de gauche semble correcte. Bref, quoi qu'il en soit, merci pour les retours, ca me donne une vision d'ensemble bien meilleure. Je m'y attele dès que possible et je reviens.
:)

je ne toucherais pas au serrage de la culasse, depuis son remontage, elle a pris sa place.
par contre le culbuteur de gauche (on dirait qu'il lui manque un morceau)est très différent de celui de droite (le support de ressort penche fortement)à vérifier

Le jeu en latéral ne se règle pas, le culbu est maintenu en équilibre par la tige, c'est tout.

Contrôle la géométrie des tiges, et l'usure des bagues et de l'axe des culbu.
Trop d'usure, donc trop de jeu peut mettre le culbuteur en couille.
Tu peux effectivement essayer de tourner légèrement l'axe pour réaligner un peu mais la marge de manœuvre est très faible. L'axe est centré sur son orifice de graissage.

Si tout est ok, laisse donc ça tranquille. Un marteau de culbu décentré va favoriser la rotation de la soupape, utile pour l'usure uniforme du siège et conserver une bonne étanchéité.

Un moteur culbuté qui claquouille un peu est tout à fait normal, règle tes jeux et ferme le couvercle ! ;-)

Il est difficile de déterminer l'origine d'un bruit sur un moteur Diésel du fait du cognement caractéristique spécifique à ce type de moteur qui couvre les autres bruits en partie.
Une méthode simple pour écouter sans être gêné c'est de se boucher les oreilles.
Oui, il faut par exemple mettre des boules Quiès ou tout autre coton dans les oreilles ce qui éliminera le cognement et ensuite, comme l'a démontré M. Laennec, utiliser soit un tournevis long, soit une baguette de bois et de le (la) poser à l'entrée de l'oreille et sur les différentes parties du moteur de façon à localiser le bruit.
De plus, il y a des claquements, des cognements, des cliquetis, le tout plus ou moins présent à l'accélération ou au ralenti, à chaud ou à froid, etc.

Attention au tournevis, même si c'est le manche côté oreille : avec les mouvements du moteur au ralenti on peut se faire mal.