est ce que un defaut d'alimentation de pompe gaz oil peut bloquer un moteur volvo?

Je pense qu'il y a un casse moreur importante, il faut essayer de débloquer les 2 injecteur et essayer de faire tourner le moteur à la main, s'il ne tourne pas cela signifie q'un piston a tapé et que celui-ci bloque le mouvement, donc déculassé et controle

merci pour vos réponses...
Est ce que, donc, deux voir un injecteur bloqué peut bloquer un moteur?
vos réponses sont importantes car je doit avoir un réparateur qui va venir et j'aimerai que l'on voit des options 'lights' avant de se retrouver avec un moteur ouvert et un gars qui donne un devis dément!
Merci d'avance!
Philou bien emmerdé!

Bonjour !
Je viens d'avoir exactement la même panne sur mon volvo MD2.
Le moteur n'avait pas tourné depuis plusieurs mois.
Je le démarre....impeccable pendant 30 secondes puis bruit de couinement.
J'arrête, je contrôle et je remets en route. Nouveau bruit puis moteur s'arrête net.
Plus possible de le tourner à la main même décompressé.
Démontage du haut moteur: bielle bloqué sur villebrequin.
Débarquement du moteur, opération à coeur ouvert: Les coussinets de bielle ont tournés et ont rayé le villebrequin et la bielle.
Résultat: Je suis en train de changer le villebrequin et les bielles. Heureusement que j'avais un MD2 de passe car le villebrequin est sorti de production...

LA CAUSE: La pompe à huile était complètement sèche et la bielle n'était pas alimentée en huile.
Tu peux démonter la pompe à huile ( 3 boulons) et contrôler si elle est sèche ou huilée de visu. Si elle est sèche...aïe!

de l'eau dans un cylindre bloque le moteur, qui ne peut plus tourner, même 5 secondes...
ça ressemble plutôt à une bielle "coulée"...

ça y est, j'suis rebaptisé !

Pour le coup, il faut prier pour que les coussinets de bielle n'aient pas rayés le villebrequin.
Une paille... non. A mon avis c'est un blocage net du piston... attention à bien diagnostiquer la cause.
Tu devrais quand même démonter la pompe à huile du moteur, ça prend 5 mn. Tu regardes juste si elle est pleine d'huile. Sur ces moteurs, il arrive qu'elle se déjauge car elle est haute, surtout si tu prends une huile 10w50 par exemple. Sur ces moteurs, huile minérale SAE20 préconisée... En cas de déjaugage de la pompe, la remplir d'huile et la remettre en place.
Pour les pièces volvo, moi je commande chez dam marine (vois leur site)...
Alain
ver2sable (de mer)

ce genre de panne arrive souvent après la vidange ,car l'aspiration de la pompe à huile se fait au travers du tube de jauge, si le joint n'est pas bien positionné ou coupé légèrement la pompe à huile aspire de l'air .
dans ce cas précis c'est un piston qui est coincé et même sûrement soudé dans le cylindre par rupture du film d'huile de qui a occasionné la rupture de la bielle .quelque fois elle perfore le bloc ...
la réparation va couter plus cher que le changement du moteur et ce sera toujours une vieille mécanique .
je suis désolé de dire ça mais je m'en doutais depuis le début du post.mais je ne voulais pas faire l'oiseau de mauvaise augure ..
alain

15000€ pour un 25cv c'est pas un prix à la louche ,c'est à la pelleteuse .
pour ton voilier un 20cv suffit avec une reduc au tiers ,par contre il faudra changer l'hélice car elle tournera dans l'autre sens .
tu peux trouver en moteur japonais :vetus,beta,solé un 20cv complet pour 6 à 7000 roros
avec la reprise du tien tu ne devrais pas dépasser 10000€ pose comprise
evidement les voiliers de passage on les assaisone

à toi de jouer
alain

bjr pour le first 35 un 20 cv suffit ,ils en ont meme montés avec des rc16 la merveille des merveiles de chez renault ,bien qu'en manche 5cv de plus ne sont pas à négliger
à quel régime le md11 etait il utilisé car il sortait 23cv a 2800t/mn a 2000t il ne sort que 15cv et encore .
donc !!!!!!
alain