est-ce que c'est bien de laisser une poire d'amorçage à l'arrivée gazole en permanence ?

Je l'ai fait... j'ai toujours pas eu de problème.

Il faudrait vérifier que l’installation d’un dispositif non résistant à l’incendie dans le compartiment moteur est légal, je crois me souvenir que non, après une discussion avec le constructeur de mon canot, où je demandais cela.

Bonsoir,

je ne pense pas qu' une poire d' amorçage soit plus dangereuse dans un compartiment moteur de bateau que dans celui d' une voiture diesel.

Hors Pigeot en montait d' origine sur les 205, 405 et probablement bien d' autres modèles, et ce juste avant le filtre à gasoil.

Je ne vois donc pas pourquoi çà poserait problème sur un bateau.

Gorlann

Bonjour à tous
Comme Tangalo il y a bien longtemps que j' ai monté une poire bien-sur avant le préfiltre

Ledide peut être monté sur l'entré de la pompe à injection une vis avec clapet antiretour pour raccord banjo voir lien J'ai d'origine sur mon MD 2030 un anti retour sur l'arrivé de la pompe à injection avec une liaison sur le circuit retour GO un vrai bonheur.
Je change les filtres je pompe je pompe... quand je ne vois plus bulle passer c'est bon,
oui il y a un tuyau translucide dans le circuit toujours en montage d'origine.
Résultat pas une goutte enfin presque

www.tec-racing.fr[...]24.html

Le Moko

Sur les Scénic3 Diesel.. elle y est.. donc ça doit pas être bizarre de la laisser

www.google.com[...]/url
Alain

Bonsoir ,
Le problème de laisser a poste une poire c'est qu'elle peut se boucher avec les merdes du résé , le clapet est très petit et si les bactéries sont présentent dans le résé , petit a petit elle se bouche .
Situation vécu 2 fois en une saison , car ne pas comparer voiture et bateau , sur une voiture le plein est vider en une semaine , et jamais des grandes quantités , sur un voilier c'est parfois des mois pour vider le résé .
J'amorçais avec la pompe et ensuite je la déposai , cela ne prend pas de temps et souvent c'est une seul manip dans la saison .
Mais la meilleure solution est donnée pas The Cat , solution que j'ai depuis quelques temps déjà .

pas d'autre solution car beaucoup de moteurs se desamorcent a l'arret ( selon le niveau et l'eloignement du reservoir).
Sur les auto il y a un pompe electrique

Bonjour à tous

Merci pour vos retours et effectivement l'accessibilité est importante en cas de problème, je verrai tout ça quand je retournerai au bateau mais quand ???? je suis dans la Marne et le bateau au sec a Cherbourg en cotentin !!!!

Bon confinement à tous et prenez soin de vous

Didier

si tu supprime la pompe du moteur ca marche plus

@ bonzi : c'est une question de stratégie. La pompe électrique peut en effet remplacer la pompe de gavage entrainée par le moteur. Mais cela introduit un risque de panne supplémentaire, celle de la pompe et de tout ce qui permet de l'alimenter électriquement. La pompe mécanique du 2GM continuera de pomper même s'il n'y a plus un électron à bord. Du moins tant que le moteur fonctionne.

D'autre part, il est aussi vrai que la défaillance de la membrane de la pompe mécanique peut entraîner un remplissage du carter moteur par du gazole. Certains, ayant posé une pompe électrique, ont remplacé la pompe par une plaque d'obturation.
A toi de choisir.

et quel genre de tuyau transparent ???

comme demande JeanLW:
JeanLW:Durite armée, tricoflex ?

ou le dit Le Moko:
oui il y a un tuyau translucide dans le circuit toujours en montage d'origine.

merci
Didier

Le silicone, non, il va se décomposer avec le temps.
Le tricoflex, le vrai, oui, mais va devenir rigide avec le temps (sans être cassant) et va finir par jaunir à cause du colorant.

Les magasins de matériels pour voitures vendent du tuyau pour carburant. J'ai trouvé un mécano local qui me sertit les bon embouts