Epoxy chargé pour rebouchage?

si c'est le trou de l'axe de rotation éclaté sur la photo, quelle fiabilité à attendre d'une réparation aussi parfaite soit-elle ?
perso, J'ai un gros doute ... qu'en pensent les spécialistes sur ce forum
A+ JM

il te faut faire un moule et utilisé de la résine epoxy gonflante dont je ces plus la référence (sicomin est la pour çà ) ensuite faut refaire une strate qui vient reprendre tous ça pour ma part j utiliserait du qx 1200 avec une résine sr 8200 et durcisseur sr 8203 , attention avec cette résine il faut une cuisson a 60° pendant 12h et ce sera aussi dure que de la tôle .

=> tu couvres la zone sous une bache plastique ou couverture de surive et des couvertures
tu mets dessous quelques ampoules, avec un thermomètre classique pour controler la température
rien de très compliqué !

Oui je suis a Arzal

Bonjour,
il est probable que ce soit la rouille en gonflant qui ait éclaté la fixation de la dérive (à voir les fissures autour).
Il est probable aussi et en conséquence, que l'ensemble de cette fixation soit fragilisée.
D'autre part, le trou que tu souhaites boucher recevait sans doute une barre ou un tube rectangulaire renforçant l'articulation. En conséquence, il faut reproduire ce qui existait et a tenu les années précédentes, en inox cette fois.
Par contre, quelle est la matière de fête pièce autour de l'axe?
Bonne journée.
Ed

bonjour ce que je trouve bizarre ces cette parti métallique sur les 32 36 39 44 y en avait pas c'était de la grenaille de plomb que l on mettais . si il y a bien un voile en acier dedans ça craint car ces la rouille en gonflant qui pète tous , si tu mes ta dérive a chauffé tu va avoir un effet cocote minute , a ta place je l'ouvrirait en deux afin de virer cette ferraille et la remplacer par une pièces inox et collé (epoxy) et boulonné les deux flancs car ton problème ne sera jamais fini avec l acier qui rouille et qui cassera ailleurs par la même occasion cdt

C'est bien celle là, la matière bizarre c'est de l'epoxy. Je connais une personne qui réalisait ces dérives a l'époque. Il m'a bien expliqué comment elles étaient réalisés et m'a dit que l'essentiel c'était de se reprendre sur l'armature. C'est ce que je vais faire avec 2 toles inox de chaque côté reprise sur l'âme et soudé sur le tube d'axe.

C'est peu être une solution mais ça me paraît trop compliqué pour mes compétences.

Alain, comme Ilforde, dans un grand + général, j'aimerais bien comprendre mieux...

cette méthode s appel enroulement filamentaire avec des passage a 45° 45° puis perpendiculaire.