Eolienne Air Marine, souci frein

Sur une vielle Air Marine 400 j' ai un interrupteur 3 positions, je laisse en permanence sur Stop,court circuit qui freine.
cela semble ne plus marcher; les pales tournent comme ci on était en position charge.
Des avis sur la question ?
merci

L'équipage
18 juin 2013
18 juin 2013

Ton interrupteur à 3 positions ne peut servir qu'à ralentir et/ou stopper les pales pour les saisir et les bloquer avec un lien. Rien de plus.

18 juin 2013

Pareil pour moi, et je n'ai pas compris le bouton trois positions :
- une position il charge
- une position il ralenti (afin de pourvoir saisir les pales et le bloquer avec un sandow)
- une position... j'en sais rien...
mais en aucun cas je ne peux le bloquer avec l'interrupteur.

18 juin 2013

L'interrupteur en position frein court-circuite la sortie de l'alternateur, ce qui va freiner la rotation mais pas bloquer au sens mécanique. S'il n'y a plus de freinage c'est qu'il y a sans doute un gag dans l'interrupteur soumis à rude épreuve s'il est enclenché en pleine production ou des circuits en amont . En aucun cas l'interrupteur ne doit pouvoir court-circuiter la batterie.

18 juin 2013

Avant était
la position "charge" les pales tournent assez vite, la machine charge
la position intermédiaire équivalent roue libre rotation à toute vitesse
la position frein enclenchée dans la foulée stoppait nette les pales avec un grand bruit de frein, les pales tournaient ensuite lentement et je laissais sur cette position à longueur d' année au port.
L' autre jour avec peut être 15 kts de vent ça tournait pareil en charge ou à l' arrêt si bien que j' au du mette l' éolienne travers au vent pour saisir une pale

19 juin 2013

Cet interrupteur ne doit jamais être laissé en position "court circuit".
Uniquement le temps de bloquer les pales avec un lien.

18 juin 201316 juin 2020

Une cause possible : usure d' un des charbons (il y en a 3) au niveau de l'axe vertical d'orientation, mais alors la bête ne charge plus correctement.

(Sur la photo on voit les 3 pistes, les charbons sont derrière encastrés dans la carte de régulation, pour les sortir on peut déposer la carte, bien-sûr un peu de patience aide pour remonter à cause des ressorts).

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