eolienne 12V sur Bateau 24V

Bonjour,

Je viens de recuperer une eolienne en 12 Volt, mais la plus grande partie de mon bateau est en 24Volts (tout sauf lélectronique). On me dit quún simple convertisseur 12/24 Volt ne fonctionnerait pas pour la charge par cette eolienne, car (???) pour pouvoir charger, léolienne doit recevoir du 12 volt. Quen est-il ?

Henris

L'équipage
18 jan. 2014
18 jan. 201418 jan. 2014

DU 12 POUR CHARGER DU 24 ? hama , ç'est comme pisser en l'air , ça sert pas a grand chose . MAIS Y A DES SPECIALISTE ELECTRIQUES ICI; ç'est comme ma reponse , mais elle fait remonter le fil

18 jan. 2014

ça me parait compliqué en effet.
C'est quoi ton éolienne? Elle est régulée en interne comme les airx ou air breeze ou elle a un régulateur externe?

19 jan. 2014

Un regulateur interne qui a besoin du 12 volt en entree aussi. La quesion est de savoir si un regulateur 12V/24V (par exemple Victron Orion, pourrait faire l'affaire ?

18 jan. 2014

tu peut recharger les batteries si tu fait du 24, avec 2 batteries de 12v.
tu met un separateur, apres le regulateur, et pas de problemes.
Autrement je suis pret à te debarasser de ton eolienne...moi je dit ça , c'est pour toi hein....

19 jan. 2014

Effectivement la servitude est de 2 Batteries 12V 250 Ah. et moteur 2 Batteries de 78 Ah. Chacun des circuits en serie. Il "semblerait, qu'avec des diodes on pourrait resoudre ce pb... mais comment ?

18 jan. 2014

Euhhh!!!24 v c'est 2 batteries de 12 volts en série

18 jan. 2014

Oui 2 batteries de 12v en serie tu a du 24v, si tu les met en parallele tu a tjrs du 12 mais plus de puissance.
La pour son cas il faudrais savoir si il a des batteries de 12v ou des batteries de 24V , avec un transfo pour le 12.
La modif est assé simple a faire, j'ai galéré au debut pour avoir les 2 tensions sans transfo et c'est un electo poid lourd qui me la fait, comme ça pas de modif au niveau de mon solair et de l'alternateur

19 jan. 2014

pourquoi ne pas utiliser un convertisseur 12/24 V ? ça marche très bien pour un chauffage à gas-oil alors pourquoi pas sur une éolienne ? Essayez de voir ça chez "CONRAD" ou autre du même genre. Prix environ 60 à70 roros

19 jan. 201419 jan. 2014

il n'y a pas de solution simple
il faut élever la tension à celle de charge des batteries (jusqu'à 29,6V maxi), et réguler la charge pour ne pas que les batteries explosent... un simple convertisseur ne va pas, il faut un chargeur

alors il y a la solution barbare de mettre un convertisseur 12V --> 300V continu et de le mettre amont d'un chargeur (en shuntant le redressement), c'est pas sérieux...
sinon faire ou trouver un chargeur 12V --> 24V, mais ce n'est pas courant et surement très cher
oublier les diodes ou le conver 12 -- > 24 (désolé Kaj)
sinon passer les servitudes en 12V et mettre un conver 12 --> 24V pour alimenter ce qui est en 24 (éclairage je pense...), mais pb de charge par l'alternateur, sinon commutation des servitudes en 24V dans ce cas, ce qui ne gènera pas l'alim en 12V du bateau. cela règle la régul de l'éolienne, qui serait + compliqué (mais faisable) à faire si on passe en 24V de quelque façon que ce soit
tt est possible, mais c'est relativement compliqué (même la dernière solution évoquée qui n'est pas très technique) et doit être pensé correctement pour éviter les étincelles
alors éolienne 24V, c'est mieux, oublier la 12, dommage mais bon, faut être raisonnable
:-(
JL.C

19 jan. 2014

Une solution barbare, m'en voulez pas.
Une batterie supplémentaire qui prend la charge de l'éolienne câblée en série avec le reste du parc que l'on met en série avec un relai genre guindeau. Évidemment il faut penser à isoler l'éolienne quand on connecte la batterie supp. Mais bon je sais c'est bâtard comme solution.

19 jan. 2014

Non, ton convertisseur 12/24 ne fonctionnera pas pour recharger ton parc en 24V.
Ton intérêt est de revendre cette éolienne et d'acheter une 24V pour gagner en section de câble (certainement l'objet de cette installation en 24V) et te prémunir de problèmes futurs évidents.
ça ne te coutera pas plus cher.
Ou alors tu la gardes mais tu installes une batterie 12V qui alimentera ton électronique qui lui aussi est en 12V mais dans ce cas tu perds l’intérêt du 24V qui est la diminution significative de la section des câbles, et tu as du coup 2 réseaux à gérer à bord

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