Envie de fluvial (de la Grande Bleue à l'Océan)

La circulation en canal exclusif est totalement liée à l'alimentation en eau de ce Canal et aux périodes de chômage pour entretien. Il faut donc d'abord se renseigner sur la disponibilité effective à l'époque choisie. Ensuite tout est question de tirant d'eau ET tirant d'air.
Tout cela réglé, cette navigation est très agréable, sans aucun rapport avec la navigation maritime, très très longue. Il faut compter sur les imprévus. Il y a de nombreuses écluses à passer. On ne navigue pas la nuit. Il est hautement souhaitable d'être deux pour les éclusages.
Un voilier n'est pas très adapté à la navigation fluviale. Ses flancs et tout ce qui dépasse doivent être bien protégés. Le moteur est très sollicité pouvant tourner au moins huit heures par jour. Prévoir aussi son arrivée en Gironde.

Et bien je vois qu'il y a des émules !
Je prépare aussi une balade sur le canal du midi, mais je ne pense pas aller jusqu'à Bordeaux.
J'ai par conséquent demandé sur ce site et j'ai obtenu d'excellentes réponses et des conseils pertinents. (Voir sur mon "compte" mes contributions Tous les forums > Navigation > Trajet fluvial.
Avant tout, je pense que même les voiliers doivent passer l'option fluviale du permis, ensuite il faut s'acquitter d'une redevance de passage sur les canaux.
Comme dit plus haut, prévoir de nombreuses défenses pour protéger les flancs du bateau, 2 "bouts" cordages d'environ 20m chacun pour s’amarrer aux passages des écluses, des réserves de carburant et d'eau.
Un site qui rendra service : www.vnf.fr[...]in.html
Un autre site pour l'option "fluvial" : www.loisirs-nautic.fr[...]/
mais il faut savoir que depuis cette année 2017 il y a encore des nouveautés, il vaut mieux se munir du "code option eaux intérieures Rousseau.
De plus, un autre ouvrage est très intéressant pour ne pas dire INDISPENSABLE :Fluviacarte n4 canal du midi - Camargue, de Toulouse à la Méditerranée.
Évidemment, se renseigner sur les dates des épreuves du permis auprès d'une DDTM service permis bateau.

oui mais , pour les locations de pénichette , il existe une autorisation dérogatoire pour( les coches d eau ) voulu par les pros de la location !
si tu a le permis côtier , tu peux t inscrire en candidat libre et payer 28 roros de timbre fiscal pour l extension : permis eaux intérieurs !

J'ai lu sur une Fluviacarte que la puissance maxi était de 4,5kW soit environs 6,1CV mais elle est peut-être obsolète ou il s'agit d'un autre genre de chevaux. S'il est en dessous de 10 mon in-board me permet de fluvioter sans avoir besoin de permis ? J'ai bon ?

Le permis est OBLIGATOIRE à partir de 4.5KW de puissance moteur et pour les embarcation au dessus de 5m et jusqu'à 20m au delà le permis "Grande plaisance" est obligatoire.
Il y a de nouvelles règles et panneaux depuis février 2017, il faut se munir de la dernière mise à jour du code Rousseau eaux intérieures, rèf : 20301002 (en vente à la FNAC pour moins de 15€).
Attention aux dates des épreuves, à Montpellier, ils n’acceptent que les candidats des écoles nautiques (je leur ai demandé et j'ai été refoulé). à Marseille il faut demander les dates d'examens qui ne se déroulent que tous les deux mois, à Toulon, examens tous les derniers mardi du mois.
Il faut faire une demande auprès des DDTM respectives.
Le permis n'est pas difficile, mais ils ont rajouté une épreuve radio qui complique d'autant que ce ne sont pas les mêmes règles qu'en maritime.
Voilà, nous sommes en train de préparer notre périple pour le mois de septembre.

Je l'ai fait en 2013 et 2014. Du monde sur le canal du midi , de Marseillan à Toulouse, mais pas la cohue. Et puis même si sur les penichettes les gens ne sont pas des marins aguerris, ils sont en mode vacances, on peut communiquer avec eux !
De Toulouse à Bordeaux, presque personne.
Je l'ai fait sans permis fluvial et sans payer la vignette.
Sur mon blog, des Time laps de passages d'écluses

Thierry

Dans l'écluse normalement le moteur est arrêté et le bateau est tenu par les amarres MAIS comme le niveau peut varier beaucoup et qu'il y a de l'agitation à la montée, il faut faire suivre les amarres en assurant la sécurité, au mieux une personne à l'avant une autre à l'arrière.
Si vous devenez responsable du maniement de l'éclusage soyez particulièrement attentif et vigilent. Les forces en jeu sont très importantes et peuvent être source d'accident.
!!!! Suivez scrupuleusement la procédure !!!!

En famille nous avons fréquenté les canaux et rivières de France, d'Angleterre et d'Irlande. A mon époque au moins il était souvent demandé de couper le moteur ce qui pouvait poser problème si l'éclusier était trop pressé de remplir le bassin en ouvrant trop les vannes (j'ai vu une fracture de doigt avec un cordage mal tenu et enroulé) ou quand un équipier faisait n'importe quoi (dans une écluse automatique la proue du bateau est venue se bloquer sous un longeron de porte et le temps de réagir on voyait le gouvernail sortie de l'eau) . Normalement dans une écluse les mouvements du bateau devraient être sécurisés par le contrôle des amarres. Dans certaines écluses très profondes ou franchement un puit très impressionnant(en Alsace) les amarres sont passées sur des bites flottantes