envi d'enlever mon bas étai sur mon first 345

l'enlever non
le fixer avec un palan et retour au piano, oui, mon projet depuis 10 ans
sinon TRES utile, idéal pour coincer une ax2

Accessoirement,
par mauvais temps, c'est un point ou la main peut se retenir quand on doit aller jusqu'à l'étrave.

pas de pb
le seul risque c'est de prendre le mat sur la tête!

Un bas étai...
N'est pas un accessoire mais un élément essentiel du gréement.
Ne pas le mettre et ne pas l'étarquer au prés et par mer formée, est l'assurance de recevoir le mât sur la tête!
Et je suis sûr que ça ne se discute même pas.

c est un
Z spar je crois sur le 345, il porte bien son nom ce poteau ( Z ), c est deja des gréements souples et qui se deforme tout seul alors virer le bas etai....

Si beneteau l a mis, c' est vraiment qu il fallait au minimum ca....

Jorginho
Si le pataras t'embête, achète un Hunter :-D

Blue note
Mais rien ne m'embête ;-p

Je reprennais la citation de Breizhou :-)

Bien évidemment, c'est de l'humour :-D

J'ai souvent navigué...
sur un First 35 qui a un gréement similaire, bien que le capelage sur le mât soit un peu plus haut à mi-distance entre les 2 étages de barre de flèches.
Le bas étai n' empèchait pas le mât de pomper au près dans le clapot.
La solution que nous avions trouvée était de gréer le bas étai avec un palan.
Il était complètement choqué dans le petit temps et au portant et nous le raidissions dès que le vent forcissait au près.

pompage du mat
le mat pompe aussi si la tension en tete, c'est a dire etais et pataras ,est plus importante que le laterale (galhaubans ,inter, bas haubans)car le mat est en compression sur la tete et le reste fait flagada (image) !

je reprend ce fil fort intéressant, merci aux contributeurs .
donc le bas étai doit limiter le pompage au près. d'accord. Penser à le raidir, bon.
Question dans ce registre : comment savoir si le pompage résiduel est correct ou excessif ?

Nouvelle question : dans quel cas ce bas étai pourrait-il aussi servir d'étai de tourmentin ?

(notre bateau n'est pas un first 345, un peu plus petit, mais le bas étai est à mi-hauteur du mat et à mi-chemin entre pied de mat et avant, et surtout, il y a déjà des bastaques qui reprennent latéralement à la même hauteur. )

merci de vos avis et réactions libres, c'est juste une cogitation pour le moment.
skol team

Sur le pont pas de soucis, cadène soudée dans le pont alu.
sur le mât, comment vérifier ?

Bonsoir,
Je pense que Vinc a raison d'apporter cette précision. C'est l'explication que l'on m'a donnée lorsque j'ai acheté mon bateau, Dufour gibsea37. De plus, il me permet de mettre le tourmentin.
Je pense q'il vaut mieux le garder.

Possesseur d'un first 345 depuis 7ans, je navigue beaucoup et je suis donc confronté au même problème de faux-étai. Le passage du grand génois pose souvent problème surtout dans le petit temps. J'ai amélioré le passage en mettant un tube PVC de plomberie en diamètre 40. A l'aide d'un décapeur thermique, j'ai formé le bout du tube sur le ridoir pour le tenir. Les nœuds de chaise sont très court sur l'oeillet du génois.
Ce bricolage aide grandement le passage de la toile.
Quant à retirer l'étai, je n'y pense même pas: je souhaite que le mat reste sur mon pont !!!!
Bonne nav

si tu ne fais jamais de portant et de spi tu peux l'enlever .
ou bien le remplacer par deux bas haubans avec une installation sérieuse de cadénes en avant du mat ,ça facilitera le passage du genois et le mat sera mieux tenu
alain