entretien moteur YANMAR 3YM20

j'ai le même et je fais l'entretien une fois par an sans tenir compte du carnet du constructeur qui préconise une vidange toutes les 5 minutes (je plaisante) :
vidange de l'huile avec une pompe par le tuyau de jauge après avoir fait chauffer le moteur pour rendre l'huile fluide, changement du filtre à huile, vérification du décanteur à GO et vidange si nécessaire, ajustement du niveau dans le vase d'expansion de l'échangeur avec du liquide de refroidissement auto, contrôle ou vidange (2 ans) de l'huile de l'inverseur (je mets la même huile (15/40) que dans le moteur, controle de la pompe à eau et changement dès que les pales manquent de souplesse (remontage avec de la graisse marine pour éviter de faire chauffer les pales avant réamorçage), vérification des durites et des colliers de serrage;
un coup de WD40 à droite et à gauche et c'est bon pour le service jusqu'à l'année prochaine avec une vérification des niveaux de temps en temps.
pour la notice, ça doit se trouver sur gogole.

dans mon coin l'hiver correspond grosso modo à l'été chez toi :-D donc la question n'a pas grand intérêt...je le fais en mars au moment du carenage.

Avant l'hiver on peut aussi faire tourner le circuit de l'échangeur au liquide de refroidissement...au lieu de l'eau de mer.
avec un bidon remplir par le filtre au fur et à mesure de l'aspiration du circuit d'eau, bien entendu vanne d'entrée d'eau de mer fermée.
en général 2 bidons il y en a largement assez.
par contre question pollution, vaut mieux faire ça à terre... :jelaferme:

Merci pour votre réactivité !
- Pircare ; merci pour le lien ; je l'avais déjà ; mais je n'ai vu nulle part une quelconque mention sur la périodicité (nombre d'heures)
Remarque je suis vraiment une truffe en Anglais...
C'est surtout cette info qu'il me manque :
* A combien d'heures on vidange ce moteur ?
* A combien d'heures on vidange cet inverseur ?
* La pompe à eau je la change 1 fois/an (comme le fait ponton)
* 1 fois / an je jette un coup d'oeil général (état durites, etc...
* pour le vase d'expansion, je prends bonne note - je ne savais pas
* je graisse aussi mon joint de presse étoupe 1 / an (grosse seringue, et je joue au docteur en injectant de la graisse marine sous la lèvre du joint ; conseil d'un copain de panne)
* tous les ans je change le filtre gasoil ; je conserve mon réservoir plein (condensation) et rajoute un additif au gasoil (mon voisin de ponton a une station service, il me file du produit qu'ils mettent ds les cuves !!)

Et j'oublie quoi ?

• Ponton : merci pour tes infos, par contre fais attention : il est préconisé dans l'inverseur de l'huile SAE 20 ou 30 HD En mettant une huile de viscosité différente (10W40 ; 10 c'est l'indice de visco à froid, 40 à chaud, si mes souvenirs sont bons, alors que SAE 20 - ou 30 - HD c'est une huile plus visqueuse mais constante, et habituée aux travail dur (Heavy Duty ! lol) tu cours à la cata pour ton inverseur !! un peu comme si tu mets de l'huile moteur dans la boite à vitesse de ton auto... (aïe aïe !!)
• Pircare (2) : moi, je préfère effectuer la révision en sortie d'hiver, car je navigue quand même plus aux beaux jours que lorsqu'il fait froid (hiver = sortie journée entres potes ; reste du temps, cabotages familiaux sur WE ou autres) Mon soucis : mon voilier à 2 ans... mais je sors souvent... et toute l'année (j'essaie au moins d'atteindre 1000 miles par an en nav ; histoire d'amortir l'investissement !!) Bien que le plus possible à la voile, j'en suis déjà à 200 heures moteur (100 h/an) Alors la 1° révision (1 an, env 105 h) j'ai pris un pro... histoire d'être dans les clous pour la garantie... mais il m'a pris 600 € pour 3 heures de taf et 2,7 litres d'huiles changée + 1 filtre (données YANMAR)... donc n'étant pas le cousin des Rotchilds (ou le neveu de Mme BETANCOURT, puisque je parle anglais comme un âne provençal...) je me suis équipé d'une pompe à vide (100 € en ship) et me suis débrouillé ce printemps... Mais qui veut aller loin doit entretenir sa monture... donc je fais appels à votre savoir pour ne rien oublier ! merci

Le vidanges bien sur avec les filtres que tu aura été achetés ailleurs que chez les Ships.

Rince et re-rincez les circuits eau de mer à l'eau douce, partout ou elle passe l'eau de mer peu faire des dégâts important (je travail dans l'offshore) surtout les circuits de refroidissement d’échappement.

A l'escale prolongée vidangez les endroits qui contiennent de l'eau de mer, ne tenez pas compte des truc soit disant marinisé, ce n'est pas suffisant.

Bonjour a tous, suis dans le même cas que fredau13. Malheureusement le lien mentionné n'est plus accessible quelqu'un a t il un tuyau ??

pas d'accord ! :non:

filtre à huile tous les 10 ans ???????
comment peut-on donner des conseils pareils ! aberrant !
le novice qui vient ici chercher des conseils, il s'y retrouve comment ?...

fais ce que tu veux, mais ne généralise pas ton cas et n'en fais pas un exemple ...

quelqu'un aurait 'il une suggestion sur la liste de l'outillage a avoir a bord pour les interventions de dépannage qui pourraient se présenter lors d'une navigation hauturière

Bonjour,
Quelqu'un a t-il déjà fait une vidange du 3YM20 par le bouchon de vidange du carter?
cela semble bien plus simple que de pomper!!
merci pour votre aide
Cordialement

le pb c'est l'accès !