Entretien guindeau Lofrans Cayman

Bonjour,
occupé à démonter le guindeau je ne sais pas dans quel ordre retirer le cône d'embrayage en bronze et la clavette montée sur l'axe, les deux pieces sont légèrement mobiles mais ne viennent pas en forçant un peu.
Ayant déjà cassé quelques choses en ne forçant pas à bon escient, je préfère poser la question avant de jouer du biscoto.
Après des recherches sur le site je sais qu'il faut parfois utiliser des tasseaux ou un extracteur maison pour retirer le cône d'embrayage mais clavette en place ou retirée, mystère ? Manuel d'entretien et eclaté ne m'ont pas éclairés non plus sur cette question, j'espère que vous le pourrez !
Au cours de mes recherches j'ai vu qu'au sujet de l'huile certains se posaient la question pour la mise à niveau, le cayman ne disposant que d'un seul bouchon, vidange et remplissage s'effectuent par celui-ci et lorsque l'huile arrive au niveau du bouchon c'est bon.
Depuis Gruissan ou le vent donne aujourdhui un peu de répit aux amarres, je vous souhaite une bonne journée.

L'équipage
saltysoulsaltysoul
24 nov. 2016
saltysoulsaltysoul
25 nov. 2016

Quelqu'un pour faire avancer le schmilblique ? S'il vous plaît.

Répondre
outremeroutremer
25 nov. 2016

La photo transmise semble présenter un montage classique que l'on retrouve sur une barre à roue ou un montage d'hélice:
une clavette enchassée dans une gorge de l'axe et la pièce à entrainer avec la découpe correspondante.
Parfois la clavette si elle est assez dégagée peut être basculée et extraite, mais sauf à avoir en plus un autre blocage du style vis pointeau latérale, d'habitude dans ce montage, la pièce emboitée s'enlève par simple glissement ou très souvent en utilisant un extracteur 3 griffes prenant la pièce par en dessous, la vis pointeau vissante appliquant l'effort sur le creux de l'axe.
Par exemple pour l'arbre d'hélice, la portée est cônique et après serrage il y a un effort net à appliquer pour extraire, a fortiori si en plus il y a oxydation ou si le montage a été fait à la presse.

Parfois aussi, le blocage peut se faire en jouant sur la dilatation des métaux en fonction de la température.
S'il n'y a pas de contre indication on peut alors essayer une chauffe pour aider au démontage..

Répondre
saltysoulsaltysoul
25 nov. 2016

Merci beaucoup outremer d'avoir pris le temps de me faire une réponse aussi complète et claire.
Je retourne sur le chantier.
Bonne journée.

Répondre
outremeroutremer
25 nov. 201616 juin 2020

Sur il y a des éclatés de guindeaux dont le Cayman un exemple en PJ. Même si ce n'est pas le bon modèle on peut analyser les astuces utilisées.

s_27.pdf
Répondre
fxvtfxvt
25 nov. 2016

Hello,

J'ai un Lofrans Airon, et vue la photo, le montage est identique.
Il y a 15 jours, comme toi, le cone inférieur ne venait pas.
Je l'ai sorti avec un arrache pignon. J'ai du meuler l'outil pour l'affiner pour qu'il prenne sous le cone. (arrache pignon à 10 euro).

Surprise, je pensais que c'était le sel qui avait collé l'ensemble, et bien non.
L'alésage du cone a été faussé, et comme ovalisé et en essayant de remonter l'ensemble, impossible de remettre le cone sur l'axe si la clavette était alignée. ca re-rentrait si je décalais de 10° le cone par rapport à la clavette.

Du coup j'ai du passer l'alésage du cone au papier de verre pour que ça rentre.

Amicalement.
FX

Répondre
saltysoulsaltysoul
27 mars 201716 juin 2020

Juste 2 petites photos une fois le cône d'embrayage déposé ( merci l'arrache pignon )
Merci encore pour vos contributions.

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Dragonera Nord

Phare du monde

  • 4.5 (158)

Dragonera Nord

2022