Entretien circuit de refroidissement

Merci d'avoir attiré mon attention sur ça ! Jamais fait en huit ans, je me précipite pour changer ça demain.

Bonjour,

Trés bonne initiative de prévoir cette maintenance préventive.

Une petite histoire, j'achete mon O331 équipé d'un volvo MD2030 donc refroidissement indirect.
Le premier été je traverse la Camargue sans vent donc moteur 2000 tr/min tanquille, je décide d'arrêter aux Ste Marie et là en rentrant dans le port alarme de T°.

Aprés maintes recherche (filtre, pompe, etc...) je décide de vidanger le circuit de refroidissement et de nettoyer l'échangeur : j'ai trouvé un liquide marron et surtout un echangeur complètement englué dans une sorte de melasse brune et grasse. Le moteur n'avait que 4 ans et 500 heures.

Donnc :
- Vidange.
- Nettoyage du faisceau de l'echangeur dans un seau.
- Detartrage complet du circuit (DLK4 sans pub).
- Rinçage.
- Liquide auto 4 saisons.

oh miracle, plus de surchauffe...

Stan

Il parait que entre le liquide de refroidissement bleu et le jaune la durée de changement est différent ?

Un meccano m'a dit que l'échangeur pouvait se salir plus vite si le moteur tournait peu.

:pouce:

Bonjour Alioth

J'ai nettoyé le circuit secondaire au DLK4 en faisant tourner le moteur jusqu'a ouverture du thermostat puis en rinçant à l'eau 2X avec la même technique.

Je crois que certains utilisent de l'acide phosphorique (utilisé par les chauffagistes).

en effet...donc il faut avoir la main sur l'échangeur et là tu sais que ton thermostat s'est ouvert

Réponse Exacte

Merci Barbi

Tramontane, pour moi le circuit primaire est le circuit d'eau de mer et le secondaire est le circuit contenant le liquide de refroidissement.

Effectivement je ne suis pas certain que ce circuit secondaire contienne du tartre donc je ne suis pas certain qu'il ait besoin d'un "détartrage" à proprement parler.

Par contre je peux dire que le mien était très sale et surtout il y avait une sorte de mélasse brute (gras, rouille...) qui bouchait en partie l'ensemble des canalisations et surtout qui entourait les tubes de l'échangeur et l'empêchait d'accomplir sa fonction.

Peu importe que l'on nome détartrage ou décrassage ou nettoyage Je préconise de le faire régulièrement.

Sur volvo il n' y a pas d'anode sur le bloc
Sur 2020 pas de joint torique sur l echangeur
La mélasse en mécanique on appel sa de la mayonaise c est une émulsion sans oeuf entre les antigel et de l huile.....C'était un symptômes du joint de culasse defectueux le plus souvent...
Après si la parole d' un chaudronnier est sensé si connaitre.....demande à ta concierge sensé.......

Effectivement ce n'est pas du tartre.

L'encrassement du circuit c'est la maladie des Volvo MD 20xx.

Je suis d'accord pour dire que la mélasse doit provenir de la dégradation du liquide mélangée à de la rouille car je n'ai pas de fuite d'huile ni d'eau de mer.

Je surveille et je nettoie tous les 3 ans, j'ai d'ailleurs monté un robinet équipé d'un tuyau en lieu et place du bouchon de vidange à tête carré bien connu pour être difficilement dévisable (pas du gaz 3/4).

Le fameux bouchon, il a permit à mon amirauté de l'époque d'entendre l'étendu de mon répertoire de "mots d'oiseaux"...
Bien plus tard (trop), j'ai découvert que la clé pour le bouchon de vidange d'huile de certaines (vieille) Renault avait l'empreinte adéquate. Je ne me souviens plus de laquelle, à vérifier pour ceux ayant la "chance" d'avoir encore ce bouchon...

Mon chaud feau est plus que le moteur....
Logiquement tu vidange aux point bas du circuit...

Merci Chantevent. Mais le liquide va partir au fond et j'aime pas trop ! Pas moyen de mettre une gamelle dessous. Et il y a du volume à éliminer en plus !

Plusieurs fois sur mon 2020
1) avant la mise en place du filtre à eau de mer celui-ci était en parti colmater par les reste de coquillage ( les espèce de verre blanc je connais pas le nom).
Nettoyage aux fil de cuivre gaine bâtiment
2) après l'instalation du filtre quasiment rien un peu de trace de vase c est tout
Il faut protéger les alternateurs et le démarreur avant le demontage des 'capotes'