Entretenir un mât

Merci ptits lu
Je ne compte pas le repeindre, mais tu penses qu'on peut le nettoyer ou ça sert à rien ?

J'ai lu qu'il y a avait une anode sur le mat, c'est vrai ?

Et pour les rivets si le trou est ovalisé, on en met un plus gros ?

ton mat est en
alu annodisé doré c'etait la mode dans les années 70 maintenant ils sont annodisé argentés ,bientot ils seront noirs ,en principe un mat ne demande pas trop d'entretien vu qu'il est annodisé ! ;-)

Je n'ai jamais vu
d'anode de mât mais, on en apprend tous les jours.
Je crois quand même que c'est une blague.
Que le mât soit relié à la quille pour canaliser la foudre, d'accord. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait bien que les points de vue soient nombreux là-dessus.
En fait, comme le mât ne trempe pas dans l'eau de mer (il faut éviter ;-) ), l'électrolyse du mât se fait vraiment avec les matériaux à son contact directe, contrairement aux oeuvres vives.

Tant que la couche protectrice (jaune) ne s'enlève pas, pas de soucis.
Pour les perçages ovalisés, tu peux passer au diamètre au dessus ou déplacer la pièce d'accastillage.
Sur le mien, les trous étaient tellement agrandis que j'ai déplacé les accessoires.
Le problème, c'est qu'au dessus de 4,8mm de diam, il n'y a plus rien comme pop. De plus certaines pièces d'accastillage ne peuvent pas être percées plus gros.
C'est aussi pour cette raison qu'il faut remplacer un rivet dès qu'il prend du jeu.

;-)

rivets pop
Gesipa, marque française, commercialise des rivets jusqu'à 6,4mmm.

l'annodisation
st un bain electrolitique qui depose une couche dure de protection sur l'alu du mat !c'est pour ça qu'il ne faut jamais poncer un mat sauf pour le peindre

Le type
de "Rustol" à mettre ?
Et bien à vrai dire en dehors du Rustol pour métaux je ne vois pas lequel mettre.
Si tu dois monter dans le mât pour le faire, il existe en bombe aérosol.

Sans hésiter
je prendrais celui là :
www.rustol.com[...]rol.php

tu sais
la perte de l'anodisation n'est pas un problème en soit. Il se forme à la place une couche d'alumine. Ce n'est pas joli, mais elle protége aussi l'alu.

Tu vérifies principalement les points bas du mat, c'est là où l'hydrolyse attaque en premier.

Cherche des petits trous comme des cratères. Si tu en vois, vérifie s'ils ont percé la tôle. Regarde leur couleur, s'ils sont sombres, c'est pas bon, cela veut dire que l'oxydation s'est faite sous contrainte.

D'accord avec ce qui est dit sur les rivets. Vérifie aussi les soudures si la barre de flèche est manchonnée.

Mais, rassure toi, un mat, c'est quand même costaux. Ca ne casse pas comme cela, le risque est vraiment vers les barres de flèches, ou s'il est vraiment rongé par l'oxydation.

Donc en résumé, chasse l'hydrolyse (s'il y en a, c'est soit par contact inox alu, dans ce cas, tu démontes la piéces inox et tu l'isoles par de la peinture ou une piéce en mylar, soit a cause d'une fuite électrique, dans ce cas tu répares l'isolation défectueuse du feux de mat ou du machin électrique qui cause la fuite) et les rivets pops qui bougent (ou qui se sont déja barrés). Enfin, tu méditeras sur les nombreux fils discutant de l'age limite des haubans...

Pour la question du début, le nettoyage, prend tout bêtement une bonne lessive (moi j'utilise cleanboat) et une éponge, sans oublier les gants.

Penses, enfin, à lubrifier la gorge avec du teflon, tu seras surpris de l'efficacité du truc.

Bien sûr, il est plus facile de faire tout cela mat à terre. Je ne vois même pas comment tu peux faire un contrôle sérieux autrement.

Bon travail

Jacques

Du teflon en bombe
que j'achéte chez le ship du coin. Je ne connais pas la marque, mais ils en ont tous.

Tu peux le faire facilement mat en place.

Tu te fais hisser avec la drisse de GV. D'une main tu tiens la bombe, de l'autre un chiffon. Tu pulvérise dans la gorge en descendant et tu essuyes ce qui a débordé avec le chiffon.

Jacques

primaire spécial alu
c'est l'idéal pour revoir un mat.

En fait c'est le sel qui accélère énormément l'électrolyse. Comme par hasard en haut du mat, ca bouge nettement moins. Et c'est pour cela que les pieds de mat sont souvent flingués.

Repeindre un mat en blanc cela lui redonne une jeunesse incroyable, et un beau look à son fier navire…

Hééé...T'en vas de suite.
..Regarde aussi attentivement ta bome....
Demande à Rachid comment il s'est retrouvé avec 2 bomes.....Y avait un fil içi.
CDT.