Entrée d'eau sails drive 120 s

pas normal !
et ne pas s'en servir, c'est la destruction à terme des axes/pignons ...

à voir aussi la vis de vidange.
quel état l'anode ?

L'anodes a été changée récemment,
non pas de jeu sur l'axe de d'hélice.
Les joints on été monter par un pro,
donc je suppose bien monter!!!!!

sur mon 120 S, ancien,
changer les joints spi n'avait pas suffit,
le gros roulement au fond avait du jeu, et les joins spis ne suffisaient plus pour amortir les vibrations dus au roulement.

tout a fait, fait par un "pro" veut dire qu'il croit savoir faire, ne regarde plus les schemas de montage, et a peut etre mis les 2 joints spis dans le meme sens (je l'ai vu faire par 2 "pros" sur 2 bateaux differents...).

en effet un pro, en mécanique, a une obligation de résultat, ce que souvent on oublie.

APRES tous le blabla ....
les joint spi avec le temps durcisse et du calcaire se dépose aussi sur les lèvre du joint.
donc avec le temps il usine l'arbre comme sur la pompe eau de mer...c'est le même problème mais sur plus de temps

il y deux joint avec une lèvre cote mer et une cote huile
LA REPARATION consiste a mètre les deux joint avec les deux lèvre cote mer (les lèvres cote huile ne sert a rien puisque la pression la plus importante est cote mer)entre les deux joints il faux bourré de graisse
l'astuce consiste a positionner les joint spi de façon a se que les lèvres soie sur une partie l'arbre qui n'a pas été abimer....
si cela n'est pas possible, réparation déjà faite précédemment
il fau soie faire recharger l'arbre porte hélice...soie le changer

D'autre part si le bouchon de vidange du sail est mal serre de l'eau peu entrée par la aussi(mois après la vidange annuel je vérifie le serrage deux fois et je met du fond d'anti fouling dessus)

Attention a ne pas faire d'économie de bout de chandelle si t'es obliger de faire ressortir le bateau quand tu est a l'étranger pendant l'été c'est la ruine

aller bon courage

Je l'ai déjà dit sur un fil plus ancien, mais je vais le redire puisque ça semble oublié.
Il y a la solution "speedi-sleeve" de SKF ( je n'ai aucun intérêt chez SKF etc...) .
Plus rapide et moins cher qu'un arbdre ou un rechargement suivi d'un ré-usinage.
www.skf.com[...]009.pdf
J'ai utilisé ce manchon pour redonner une portée correcte aux joints spi sur l'arbre d’hélice de mon SB120
:pouce:

il s'agit de remplir l'alésage de la vis de vidange histoire de freiner le desserrage et de faire une étanchéité témoins....un genre de seller vérifiable en apnée avec un masque.....voila!
quand a l'anode je la change a chaque carénage par précaution mais c'est souvent du luxe....elle peu tenir plus

Du fil de pêche qui s'entortille entre l'hélice et le sail drive peut faire entrer de l'eau ou abimer les lèvres des joints. J'avais aussi de l'eau dans l'huile mais ça ne faisait pas rouiller la pignonnerie ni les roulements. Par contre ça peut accélérer l'usure des dents des pignons par un moindre effet lubrifiant. Dans mon cas je pense que c'était du jeu dans l'axe de l'hélice qui rendait les joints pas très longtemps efficaces. Il y a des cales d'épaisseur pour régler ce jeu.

le coupe fil protège l'arbre et les joints spi de l'action du fil de pèche
tous les ans une fois au l'autre je me prend les lignes de mon voisin de ponton je connais donc tres bien le problème au pire cela me dessoude le disque coupant de sont support....si tu veux du fil j'en jette tous les ans.....au carenage