Entrée d'eau par le presse étoupe Volvo.

Bonjour
Un premier point, il ne faudrait pas pas faire tourner de façon durable le moteur à 850 tours, il ne peut que vibrer et se secouer.
Pour une utilisation durable il faudrait sans doute au moins 1200 tours pour qu'il tourne rond.

Pour le presse étoupe lui-même il faudrait vérifier si l'arbre n'est par marque au niveau de la portée des lèvres du joint.

Enfin, il est possible que le mécano ait fait passer l'arbre dans le joint sans utiliser la protection/guidage fournie (un truc en plastique rouge)

Pour la bague hydrolube, voir si on peut secouer l'arbre au niveau de la chaise.

Le ralenti mini est nécessaire pour passer en AV ou en AR mais laisser le moteur embrayé à ce régime mini est souvent source de vibrations.

Il se peut également que ce soit l'arbre lui même qui ait un problème à l'endroit où portent les lèvres, légère corrosion ou autre. Si la longueur intérieure du tube étambot le permet ainsi que le recouvrement sur le tube par le presse-étoupe Volvo, on peut essayer de déplacer légèrement en avant ou en arrière le PE pour que les lèvres portent à un endroit différent.

soit arbre abimé,
soit joint abimé au montage, graissé ou pas ?

on voit sur le schéma le petit outil (bague) de mise en place.

En 2013 , j'ai remplacé mon joint Volvo de 8 ans (et pas d'entrée d'eau ) par un neuf . Au bout d'une centaine d'heures , celui-ci s'est mis à fuir modérément en fonctionnement . Après nouveau remplacement , anomalie disparue . L'arbre est impeccable , la seule anomalie décelée avec le second joint est une importante entrée d'eau quand on le presse à la remise à l'eau (bien plus importante que pour le joint d'origine) . On s'est posé la question avec le méccano d'une série de joints défectueux ou mal calibrés .

Merci à tous de m'avoir fait part de vos expériences.
PSLB