Entre Brest et Bergen , quelle route privilégiez vous ?

Si tu veux passer du temps là-haut prends la mer du nord... Mais c'est pas drôle.
J'ai fait les 3, manche et mer du nord, mer d'Irlande avec Calédonian canal et ouest Irlande...
Chaque trajet a ses plaisirs

Le passage par la mer d'Irlande et l'Ecosse est certainement plus joli et plaisant que la remontée par la Manche puis la mer du Nord, mais plus long.
Estimation rapide (hors escales +30 à 40%). Les différences ne sont ni négligeables, ni immences.
- direct Manche Mer du Nord 850nm
- via Canal Calédonien 950nm
- via Nord Orcades 1000nm
En Ecosse en cas de prévision météo déplaisante, tu as le canal Calédonien qui permet de couper dans passer le Cap Wrath.
Le passage du Cap Wrath est plutôt risqué car il n'y a pas d'abris et les courants sont violants. Le risque est de se retourver en situation de vent contre courant tout en étant aspiré.
En passant vers les Orcades ou les Shetland le problème de courants est plus raisonable et controlable, mais c'est encore un peu plus long.
Il faut aussi dans la mesure du possible partir tôt. Le beau temps au Nord, c'est en général Juin/Juillet, en Août les dépressions réapparaissent.

Si je pouvais partir en mai, je passerai par l'Ecosse et le canal Calédonien, si je partais plus tard, je monterai direct.
Dans tous les cas, je ferais une redescente en direct par la mer du Nord en fin d'été.
Si tu passe par l'Ecosse, regarde bien les courants. C'est trompeur pour nous Bretons, car il y a peu de marnage, mais du courant. C'est même un peu compliqué par endroit. Ceci dit par rapport à la Bretagne Nord, ça reste assez facile car la côte est principalement très franche.

Par la haut, il n'y a pas de marina et peu de pompes pour le fuel. Il est important de pourvoir rester 72h mini au moteur en cas de coup dur et d'avoir un moteur qui te permette d'étaler un courant de 5kn avec des vagues sur plusieurs heures. Normallement pas un problème sur un bateau de croisière mais certain nouveaux bateaux m'ont surpris. Je pense au RM10.70m qui ont des réservoirs de fuel trop petits pour ce type de contrées.
Sur mon bateau j'ai fait tirer mon hélice plus court pour pouvoir avoir le max de puissance du moteur même contre des vagues de 2m. Je n'ai pas regretté ce changement qui me coute en vrai, très peu en fuel, mais me permet de passer en force quand il le faut.

Tu as raison je mets toujours le cap Wrath comme mon option pour contourner l'Ecosse par le plus court mais c'est un sérieux abus de language.
La région au courant les pires est au Nord Est (Pentland Skerries).

Quand aux 72h de moteur, le but est de ne jamais en avoir besoin mais il y a pas mal de coin par la haut ou en cas de coup dur, il n'est pas facile de rentrer dans un abri et où il peu être préférable d'être capable de faire ce qu'il faut, même si on n'a pas vu une pompe depuis 10 jours. Je suis peut être trop prudent, mais "trop n'a jamais manqué".

Merci des infos, je vais voir tout cela.