Enrouleur de Génois très dur

ça m'est déjà arrivé y'a quelques années, et le phénomène s'est reproduit le week end dernier.
Dans mon cas (enrouleur Plastimo), j'ai résolu en tombant le génois, démonté l'enrouleur et nettoyé les roulements. Je m'occupe de ça le week end prochain.

J'ai eu ce problème après révision de la voile, en mollissant la drisse, le problème a disparu. Probablement un problème de torsion.

pb fréquent avec le mien, pour le surpattage il vient beaucoup de l'angle de tire et pour le mien ça s'est amélioré en tirant le plus bas possible le premier tour au bas du tambour ; ensuite choquer la drisse avant d'enrouler facilite le fonctionnement du roulement. pour dérouler le GSE il faut retenir la drosse pour que les tours sur le tambour soient serrés et les empêcher de tomber les uns sur les autres et aussi resserrer la drosse après le premier virement de bord.

Je serai franchement déçus si le roulement était déjà abimé..

D'ailleurs, bien que le SAV soit très pro, je trouve ça fou que tu es besoin de faire réparer ton enrouleur pendant les deux ans de garantie ! Car la garantie n'est illimitée.

Je vais quand même monté en haut du mat puis enrouler le génois afin de voir le comportement de l'émerillon.

Il me semble avoir tout essayé, la tension de drisse également . Mais l’hypothèse d'un probable problème de torsion me semble sensé.

Merci à tous !

Attention à ne JAMAIS utiliser le winch de génois pour rouler ou dérouler.

J'ai ve le profil alu supérieur d'enrouleur vrillé.

Imaginez les efforts et les déformations sur la voile :heu: :oups:

Pour info ,les emerillons d'enrouleur Facnor comprennent 2 roulement à billes , sertis par des clavettes , lorsqu'avec le temps , les roulements prennent un peu de jeu , ( sur la gorge et les flasques ) , lors de l'enroulement , l'émerillon se désaxe et se bloque .
1ere solution avant démontage , détendre avant d'enrouler le guindant du génois (qq centimètres suffisent ) .
Si le blocage persiste , démonter l'émerillon (ce qui nécessite de désolidariser l'étai et l'enrouleur , pour sortir celui ci par le haut , et remettre à plat tout le système , en remontant avec de la graisse propre .
Se souvenir que sur les facnor , il vaut mieux ne pas mettre trop de tension sur le guindant (surtout à l'étarquage au winch ) , les efforts sont trop important sur cette pièce .

J'ai eu le même problème même si c'était quand même pas aussi dur.
Cela venait du multitop en tête de mat qui coinçait, la pièce qui tient à distance la drisse et permet à l'enrouleur de tourner tout en maintenant la drisse en place sans frottement excessif.
Depuis, la manœuvre se fait facilement à la main.
A tout hasard

s'assurer que l'émerillon soit suffisamment haut pour que la drisse fasse un angle avec le profil. si l'émerillon est trop bas, la drisse se retrouve parallèle au profil et a tendance à s'enrouler autour du profil et ça bloque. si c'est la cas remonter un peu le point d'amure en faisant une petite estrope. surtout pas de winch pour enrouler.

Oui, je peux confirmer ça.

Je l'ai appris de manière très douloureuse (étai détoronné, donc changement de l'étai et émerillon.)

salut, après un problème identique, j'ai constaté que certain palié plastique qui étaient cassés

Pour avoir eu le PB sur mon précédent bateau, je confirme ce que dit "menhir'.
Avant d'entreprendre des recherches plus lourdes, vérifier si la drisse ne frotte pas sur l'émerillon (pas facile d'en bas!!les jumelles peuvent aider!).
Si en mollissant la drisse le fonctionnement est amélioré le souci vient de là !
L'écarter au moyen d'un pontet ou tout autre système supprime le problème.
Surtout ne pas forcer et ne pas utiliser le winch pour débloquer.

je reprends ce post pour y apporter des infos complémentaires.
J'ai aussi des problèmes avec mon enrouleur plastimo. Le voilier qui m'a fait mon genois l'an passé m'a dit il est fichu faut le remplacer.
L'enroulement était tres dur et je devais y aller à la main sur le tambour. J'ai donc demonté le tout et....les 2 roulements dans le tambour sont complètement grippés. Ils ont pour dimension d intérieur 65mm D exterieur 85mm epaisseur 10mm.
A noter que ces roulements d'origine ne sont même pas étanche à l'eau. C'est un comble !!!
Donc la référence de ce roulement est 61813 - 2RS roulements étanches à l'eau valant 16.95 Euros chez 123 roulements. On a pas besoin de roulements de haute qualité pour un tambour d'enrouleur.
Donc pour moins de 40 Euros y compris le port je remets mon tambour à neuf.
Avis à tous ceux dont l'enrouleur présente une difficulté de fonctionnement

J'ai monté ces roulements étanches.
voici pour info sur l'étanchéîté de roulement. la partie de la référence précisant 2RS signifie qu'ily a une bague d'étanchéité de chaque coté. Qui dit étanchéité dit frottement du flaque donc moindre facilité de roulement. Donc nous n'avons paqs forcément besoin de l'étancheité sur les 2 faces du roulement. L'astuce consiste à l'aide d'un petit tournevis d'oter la bague d'étanchèité se trouvant du coté intérieur du tambour car nous n'avons besoin que de protection depuis l'extérieur.
Un petit coup de W40 après afoir enlevé la bague inutile et vous voulà avaec un roulement super véloce.

Il existe des écarteurs de drisse toue simplement

Pas de Téflon mais de l'ertalon c'est bien plus costaud.

Si l émerillon est gripe la drisse s'enroule tour de l'etaie sa bloqué et si tu force tu bousille l etaie vécue sur un plastimo
Si le roulement du tambour est defectueux usure ou choc sa durcie l enroulement
Vécue sur un furl'ex réparable mais aux pris d un enrouleur neuf garantie d 10 ans
Furuno....
Donc furuno neuf

bonjour à tous, j'ai le même problème que vous tous sur mon dufour 34 équipé d'un Enrouleur Facnor Rx165. Quelque soit la tension dans la drisse le déroulement du génois ou son enroulement devient rigoureusement impossible et la seule manière consiste à aller à l'avant pour l'enrouler à la main sans mettre d'effort sur le bout de l'enrouleur.
merci pour vos conseils avisés