Enrouleur de génois...so british

Une petite photo ?

Bonjour,
j' avais acheté en 1990 un enrouleur "Furltech" pour mon Loisir 7.30.
C' était exactement le même principe et j' en étais hyper content, à tel point que sur mes bateaux suivant, j' en avais modifié les enrouleurs en supprimant les émérillons et en "hookant" les génois sur un anneau popé sur le haut du profilé.
Ce principe d' enrouleur avec sa drisse interne est infiniment plus fiable que les classiques modèles à émérillon.
Gorlann

Bonjour. Comme gorlann, à conserver. Les avantages, plus de compression, l'étarquage se faisant sur le tube, plus de pluie de billes suite à coincement. Un ami à ce même type d'enrouleur qui date de Pfffffff très longtemps et il me semble que c'est un facnor sans pouvoir l'affirmer, pas envie de me faire 300m de ponton pour vérifier ;-)

Bonjour,
J'ai un même type d'enrouleur basique sur mon Drascombe, tambour en bas, tube alu autour de l'étai et en haut de ce tube un simple "cam-cleat", basique mais pratique.
Sur un de mes ancien bateau, j'avais un Profurl C260 avec drisse intégrée dans le tube d'enrouleur, comme dit plus haut, pas de compression au niveau du mat et pas de drisse qui risque de s'enrouler autour de l'étai.
Yann

Mon étai fait en gros la même longueur pour un guindant de 9,20 et le bateau 8,20 m. Certes j'ai le leisystème avec le hook mais, il se trouve aussi sur un gros d'environ 12 m en acier. La taille du bateau importe peu, ce qui compte c'est le sens pratique et technique de ce montage . Bien d'accord pour se demander pourquoi il a été abandonné au profit de l'émerillon source de bien des maux.

Le même principe avec un hook (crochet) en haut du profilé et en bas une galette avec un bout' sans fin pour rouler donc, pas de roulements. On hisse la voile avec une drisse classique et quand elle est en haut, le crochet la retient et on peu récupérer la drisse pour la redescendre ultérieurement. L'étarquage se fait donc par le bas. Simple!.

Ok.je comprends mais je suis sûr qu il y a une raison pour que les fabricants n'utilisent pas plus ce montage. Mais lequel ?
Peut être que la drisse en tête de mat permet en tirant sur le guindant de la voile de soulager un peu le tube pour qu'il ne s’écrase pas trop sur l'étai pour faciliter la rotation, peut- être pour laisser les quelques centimètres de réglage de tension et encore par petit temps, voile déroulée ou alors par gros faut le faire avant et ça c'est possible... et comme je n 'en ai jamais eu ...Bof !

Le problème c’est pour reprendre la tension sur le guindant ou de relâcher la tension à l’escale. :tesur:

Pour adapter le matériel à la force du vent en navigation afin d'éviter la casse et le soulager à l'escale pour limiter son usure.....

Pourquoi on ne trouve plus ce système maintenant (à part profurl sur le plus petit modèle), les tubes sont plus minces et ne supporteraient pas la compression sur de grandes longueurs?
Le tube jouerait alors le gondolo sur le câble d'étai?
Gégé