Enrouleur de bôme Profurl ...

enrouleur de bôme
j'ai eu le problme il y a quelques mois

angle entre mat et bome environ 90 °

pour affaler
face au vent,
bien lacher le frein de bôme et écoute de GV
en plus étarquer le pataras (très important)
retenir la GV légèrement tendu pendant que tu enroules

pour prendre les ris
au pret serré
étarquer le pataras
enrouler

si tu es du côté de port camargue et que tu as envi de voir en réel, contactes moi

c'est vraiment super la bôme sur enrouleur

Astuces
Moi aussi j'ai acheté un bateau de 44 pieds avec cet enrouleur de bôme. Je me suis fais ch..2 saisons avec. AMHA la difficulté vient de la chicane que fait la drisse en tête de mât. donc bien lubrifier les réas et teflonner un max la glissière du guidant.
La suite de l'histoire est que sur un ampannage involontaire j'ai cassé la pièce en duraluminium en tête de bôme. Il aurait fallu un frein de bôme. J'en ai profité pour revenir à une bôme normale. Il me reste le hale bas rigide, si qqun en veut!

moi je veux bien j ai casse le mien ou es tu merci de ta réponse

étarqué le patara et SURTOUT bien garder la voile tendu lorsque l'on enroule

si mal tendu quelques instant, bloquer la drisse et enrouler le plus possible
si trop détendu remonter la voile

j'ai mis 6 mois à comprendre.
maintenant je bénis l'enrouleur de bome après l'avoir maudit lol

pour tes lattes c'est typiquement que ta voile n'est pas assez tendu quand tu enroules, j'avais décider de me mettre légèrement au vent pour qu'il pousse les lattes, mais la bonne solution c'est voile tendu

Amicalement

Bonsoir,
En fait, l'angle de 87° est à respecter rigoureusement. Sur mon bateau, j'ai mis des mois avant de comprendre que le montage avait été mal fait et que l'angle (avec hale-bas rigide) n'était pas convenable. Du coup, j'ai tout viré.

Pouvez vous m'expliquer comment vous mesurez 87° (ou autre) entre le mat et la bome
vous avez un rapporteur?

merci

Avant d'enrouler ma GV j'étarque au maxi ma bôme et j'enroule, pourvu que la bôme soit dans dans un angle nettement inférieur à 90° c'est tout bon, quand je lis 87° ou 88° on est peut être proche de la vérité mais çà me fait sourire.

Bonjour, Themis (un Centurion 36) est également équipé d'une bôme à enrouleur Profurl qui devient très difficile à utiliser. L'agent Profurl m'a conseillé de la démonter pour vérifier le roulement du mandrin et le vit-de-mulet.
Je cherche des conseils.
Mon bateau est à Arzal. Je ne suis pas un technicien chevronné et j'aimerais savoir si une âme charitable pourrait m'aider une journée pour le démontage. En échange d'un bon resto...
Merci d'avance :-)
Gérard

Bonjour
Ayant vivement critiqué l enrouleur de bôme profurl et étant sur le point de m'en séparer pour cause de vente de bateau ,je tiens à dresser un bilan de ces 6 années d utilisation .Tout d'abord mon bateau a été equipé d'un fioul textile en lieu et place du profil métallique .J ai eu beaucoup de difficultés au début mais l expérience aidant c est devenu un vrai bonheur .
Réduction ,affilage,hissage tout est maitrisé ...le secret ..vent debout ,écoute choqué et pour l,affilage décoincer la drisse et tout lâcher en enroulant en grand .seul souci avec le fioul textile ,trés encombrant ..et il morale grave en restant à poste et j ai modifié le mien (voilerie Rochard...merci)en rajoutant des coulisseaux ce qui évite un phénomène de vibration insupportable .Bon là je passe à l enrouleur dans le mât ...on verra

La correction automatique
Foil au lieu de fioul
Affalage
et le foil textile se détériore vite UV ,vibrations...

je suis en train de faire refaire mon foil pour ma bôme(leisystem)
Cette pièce n'avait pas bougée depuis sa pose depuis 98, soit 14ans . C'est déjà pas mal... bon pour la prochaine je fait ça démontable pour l'hiver.(395 euros le foil....heum)
Euh, je suis curieux. Qui t'a fait ce foil ?

Eh oui, l'enrouleur de bôme n'est pas la panacée. Conseil élémentaire : pour enrouler ou dérouler, se mettre toujours bout au vent, avec la bôme réglée à un angle de 80° (vers le haut) par rapport au mât. Ce qui nécessite un réglage du hale-bas hydraulique par un spécialiste Profurl...
La manoeuvre est plus courte que la prise de ris classique. Mais la réduction de toile est nettement plus longue qu'un affalage classique, quasi instantané.
Bon vent quand-même.

J'oubliais d'indiquer le type de notre bateau : un Centurion 36 (Wauquiez), de l'année 1989.

Bonjour, cela m’intéresse. merci

Tout à fait d'accord avec toi ASuivre17, le bon fonctionnement de l'enrouleur Profurl dépend uniquement du bon règlage du hale bas, pour ma part je suis à plus de 90° sur mon océanis 461 et le système fonctionne super bien, le top.

Bonjour Dulcinea,
Tu devrais trouver toutes les infos pour te rassurer dans ce fil (il faut lire ci-dessus)... Une règle : à la mano, toujours manoeuvrer face au vent et, autant que faire se peut, régler ton halebas de manière à ce que ta bôme fasse un angle inférieur à 90° avec le mât (87° étant l'angle idéal). Comme je l'écrivais ci-dessus ça "entretien" quand même les épaules, et l'âge aidant j'ai décidé de m'équiper d'un petit cabestan électrique qui m'assiste dans ces manoeuvres de GV... Depuis c'est le bonheur ; il m'arrive même de réduire et de renvoyer au portant ! Pour ce qui concerne la tension du guindant rien de plus simple que de garder en permanence drisse et bosse en tension et ta voile ne fera aucun pli...
Bon vent
Didier

Bonjour ,
Pour les déçus de ce système je les informe je cherche un enrouleur de bôme ( 4m) pour un voilier de 10.5 m.
Cordialement

Avez vous vendu votre bôme a enrouleur ?

Bonjour, je suis preneuse si toujours dispo des guides de monatge....merci :mdr:

J'ai donné, vendue à l'époque par la Voilerie Tarot: ça n'a jamais marché, et quand je dis pas marché, c'est vraiment pas marché ( voile bloquée, halebas qui s'affaisse sous le poids de la bôme, réglages impossibles ou improbables.. Une seule solution, la virer :scie:

Bonjour
Je n'ai plus le bateau qui était équipé de la bôme à enrouleur mais à la fin j'ai fini par bien maîtriser la bête .
En fait ça vous permettra d'avoir un système pratique de réduction de voile ,Tout en gardant un bateau performant

Il y a deja plusieures annés que je suis satisfait de mon enrouleur modèle avec foil.
La première chose qu' il faut vérifier et n' a été jamais prise en considération dans ce blog est le profil du guindant de la GV qui est bien défini par le Constructeur dans le manuel.
Il n' est pas tout droit mais la voile est dessinée et coupée comme une grande "S" pour permettre un correct affalage et bobinage de la bosse d'enrouleur dans l' emmagasineur. Donc on peut dire que le guindant qui s' enroule va et vien sur la bome.
Pendant ce mouvement la ralingue change légèrement sa distance du mat et du feeder du foil dans lequel peut facilement forcer et se bloquer si les autres paramètres (angle de bome notamment, mou de drisse, bosse et d' écoute) ne sont pas bien suivis.

Pour qu'un enrouleur de bôme fonctionne il est IMPÉRATIF que pendant l'enroulement l'angle de la bôme avec le mât soit de 90°, pas 89 ni 91.
Le minimum est d'avoir une balancine en bout de bôme en Dyneema dont la longueur très soigneusement ajustée permet à la bôme de garder cet angle de 90° pendant l'enroulement en gardant l'écoute de GV bien bordée.
J'ai vu un voilier de voyage avec bôme à rouleau équipé d'un support de bôme fixe dont la hauteur était ajustée pour respecter cet angle.
Les équipementiers et marchands de mâts et gréement ont un énorme intérêt à dénigrer la bôme à rouleau puisque ce système est 10 fois moins cher que l'enrouleur de mât qu'il préconisent, lequel impose le changement de la GV + mât + gréement + la bôme pendant que vous y êtes ! Allons-y Msieur-Dames il est frais-il est beau mon mât enrouleur à 10.000 €
Dans les ports questionnez-donc ceux qui naviguent avec des enrouleurs de mât, c'est un système bien plus sujet aux problèmes que l'enrouleur de bôme qui lui reste accessible à hauteur d'homme sur le pont. Son principal avantage sur la prise de ris classique est que avec 3 ris on n'a que 4 surfaces de GV possibles, le rouleau permet d'ajuster cette surface en continu jusqu'à effacer complètement la GV, le + souvent sans sortir du cockpit pour attacher les rabans de ris autour de la bôme.
J'ai vu aussi une tentative de bricoleur où la drisse de GV était déroulée du même rouleau sur lequel s'enroulait le bout faisant tourner l'enrouleur de bôme . . .
Un de mes projets est de mettre au point un tel système et de le fiabiliser pour en finir avec le risque -déjà supprimé par l'enrouleur pour la voile d'avant- de monter sur le pont pour ferler la GV, surtout au 3 ème ris.
Curieux d'apprendre ce que d'autres auront inventé . . . ?

A quelles allures et jusqu'à quelle force de vent a-tu expérimenté la réduction de GV ?

Avant de réparer, nous avons ramené le bateau en 6 étapes du Lavandou au Chichoulet à la voile et au moteur avec du vent allant jusqu'à force 7 nous avons réduit à partir de 6 et affalé avec 7 de Nord ouest en face de Bandol, de Marseille, et de Port gardian (Stes Maries de la mer).

Là, ça soufflé tellement durant trois jours que nous avons du laisser le bateau et revenir plus tard !

La voile était difficile à rentrer puis à relancer, mais ça venait du fait que la bôme était trop basse (+ de 100°) nous réglions l'angle à vue d'oeil... mais trop bas !
"La vista engagna !" disent les catalans : "la vue trompe !" et par conséquent, le guindant surpatté.

En arrivant au port, quelques jours après, j'ai eu la chance de rencontrer quelqu'un qui avait pratiquement le même bateau (un 285) et surtout la même bôme avec le même problème...résolu.

Il m'a rassuré, conseillé et donné un vérin neuf et prêté une barre de dépannage en attendant de réparer le Hâle-bas !
Réparation terminé, tout fonctionne !

Vas voir les 6 vidéos du convoyage dans mon site - remi-bato(point)com - dans la rubrique "la salle des vidéos" puis le travail sur le Hâle bas comme cité plus haut dans le rubrique "Les améliorations" puis "hâle-bas de bôme" la dernière photo est parlante de la manière dont la voile doit être enroulé (regarder le guindant enroulé en spirale)

restant à ta disposition