Enroulement Filamentaire et Module d'Young

Aventure risquée ...
Bonjour,

Pour le flambement des structure tu peux regarder ce document : www.systemx.fr[...]lbt.pdf
C'est un cours que je fais depuis pas mal de temps. En général il y a une nouvelle version chaque année mais ce qu'il y a dedans devrait te suffire.

Ce document n'est valable que pour des matériaux isotropes. Dans ton cas la nappe en fibre de carbone est orthotrope (elle a un comportement différent suivant deux directions perpendiculaires) tu n'auras donc pas le même module de Young selon le type de sollicitation.

Tu as ce logiciel :

innovation.edf.com[...]95.html

qui est libre et qui te permettra d'approcher un calcul orthotrope mais la modélisation du matériaux va être assez "subtile".

D'autre part il faut absolument faire une analyse en grands déplacements (c'est l'objet du nouveau chapitre de cette année ...) car les haubans ne peuvent pas être modélisés suivant l'hypothèse classique des petits déplacements.

Autre problème : celui du chargement car même si on connait les efforts statiques amenés par les voiles sur un mat en fonction de la vitesse du vent la simulation dynamique reste assez compliquée.

En résumé c'est bien pour la culture, tu pourras vérifier ce que supportera le mat que l'on t'a conseillé mais laisse faire ceux qui savent ou qui se prétendent comme tels ... Je sais ce n'est pas rassurant !

Bon vent à tous

Merci Professeur Tux, Merci Negofol
Merci beaucoup pour ces informations. Concernant le coef de securité, je comptais appliquer 2g, comme recommandé par Norwood, dans son bouquin "High Speed Sailing". C'est une bonne confirmation.

Ce tube servira à la structure d'une petite voile-aile, comme celles utilisées sur les catamarans de Classe C. Il n'y a aucune compression induite par les tensions du tissu à voile.

Les efforts sont basiques, en compression, flexion ou torsion. De ce point de vue, ce devrait me permettre de modeliser les contraintes réelles plus facilement, et de maniere tres simple, je crois... c'est mon intuition. C'est pourquoi je pense qu'investir un peu de temps pour comprendre la theorie, peut s'averer rentable, au moins pour être pris au serieux par les sous-traitants.

Merci encore, grâce à vous, je suis sûr de ne pas m'ennuyer pendant les longs week-ends d'hiver.

Bon vent à tous les matelots

Bien cordialement

EK

Merci Calypso 2
Merci pour la confirmation du coef de securité. Je viens de commander un bouquin de Maurice Reyné qui traitent des matériaux composites.
Avec tout ça à lire, je ne devrais plus vous solliciter avant un certain temps.

En Attendant Bon Vent à Tous.

Bien Cordialement

EK

Pour ce que ça vaut :
www.gl-group.com[...]n01.pdf

Toue le détail des efforts à prendre en compte sur une mature classique, et tous les coefficients de sécurité à prendre.

Par contre s'appique au "gros" bateaux.