enfin une Vhf ais gps

Vite vite un achat groupé !! :acheval: :acheval: :acheval:

ça peut faire oui ... mais faudrat pouvoir le lire , ou peut être avec une loupe, vaux mieux un pc avec MAXSEA

+1
.
+1 sur tout, j'ajouterais aussi le fait que en ayant le recepteur AIS integré, quand on "voit" une cible un peu douteuse du pdv collision, il suffit d'appuyer sur "call" pour envoyer un appel individuel ASN, appel qui entre autre est enregistré dans la "boîte noire" du navire donc ils ont tout intérêt à accuser réception et répondre... Perso je l'utilise pas mal, juste pour confirmer "ok je te vois, on passe rouge sur rouge, je manoeuvre, etc etc", j'ai toujours eu une reponse.
Quant à la taille de l'écran de la radio, en hauturier il est plus que suffisant dans 99% des cas car le CPA est suffisamment grand, si on a des doutes ou CPA petit alors on allume le traceur pour avoir plus de détails. Enfin traceur... maxsi ou macnon... :heu: nullement indispensable, même opencpn avec la carte du trait de côte (avec aucun détail cartographique donc) est plus que suffisant pour de l'anticollision :alavotre:

Bjr,
juste une expérience vécue.
Aux USA j 'ai acquis, sur place ( magasin West marine ) , une VHF Uniden qui faisait tout ( sauf le café ) ,qui fut extraordinaire pendant 3 ans .
Au premier dysfonctionnement anodin : je l ''ai jeté car personne n 'as pu en faire le SAV en France, pas plus qu 'aux USA ou il refusent des retour d' Europe .
Il eut fallu avoir une connaissance au Canada , qui aurait accepté de la renvoyer de chez lui vers les USA puis retour en france ( faisable mais couteux en frais d'envoi , taxes et autres !!) .
Prenez bien soin des modalités de SAV avant .
Cdlt ;

Pour info quand on réexpédie un appareil ou autre pour le sav il n'y a pas de taxes à payer.
On fait juste une "déclaration d'exportation temporaire" au bureau de douane du coin avec une durée d'exportation estimée. Il vaut mieux mettre plus que moins de temps pour éviter les tracasseries au retour.
Ceci est valable dans la plupart des pays.
@+

Le concept mérite qu'on s'y intéresse, on en avait déjà parlé ici:
www.hisse-et-oh.com[...]asn-ais

Hello
il est clair qu avec les lourdeurs et reticences francaises et eu ca risque de durer
perso je prefere commander aux us
le tarif est tres interessant meme apres la douane, quand a l homologation il suffit d attendre la sortie en GB pour etre bon
c est quand meme domage d avoir a attendre que nos fonctionnaires daignent estampiller le produit........ pour le mad in china c est plus rapide
les materiels sont rigoureusement identiques, c est du yaesu estampille standard horizon le meme existe aussi sous la marque originale "yaesu" mais introuvable sous nos latitudes
bon vent

Bonjour,
Je ne vois pas la différence par rapport à une RT-650 qui existe depuis des années...
Par exemple :
www.orange-marine.com[...]om.html

hello
la difference c est juste le gps integre
le debit nmea auto etc
fo lire

Bonjour. J'aimerais troquer ma VHF Standard horizon 1700 (GPS intégré). Je l'avais trouve sur Amazon. La 2200 me suffirait largement pour traverser le rail dans le brouillard. Je vois qu'elle est en vente aux US pas en Europe. Amazon UK ou US bloque les ventes en ligne vers la France. Avez-vous une idée pour se la procurer rapidement ? E-bay peut-être ? Merci à vous

Et pour obtenir la licence et n° mmsi ? Si le produit n'est pas homologué l'ANF ne délivrera pas.

Salut,
je viens d'appeler l'ANFR, parce que moi, elle me plait bien cette VHF.
Si la VHF n'est pas homologuée, la licence ne sera pas délivrée.
Si on a déjà une VHF avec un MMSI (celui du bateau donc), on peut évidemment entrer le MMSI dans cette VHF et ne pas déclarer le changement, mais sur la licence ça sera toujours l'ancienne. Donc, en cas de contrôle tatillon, le controleur pourrait s'apercevoir que la VHF en poste n'est pas la même que celle notée.
Sauf peut être pour Pythéas, parce que faire la différence entre deux modèles de standard horizon....

Et alors là, il y a LE bug tant attendu et bien français:

La GX2200s est déjà enregistrée à l'ANFR. oui la "s". Depuis.....1995! c'est un vieux coucou qui ne fait pas l'ASN/DSN! Mouarf!
Donc le gars très sympa d'ailleurs m'explique que comme le "nouveau" GX2200 n'est pas répertorié, si on veut s'enregistrer maintenant..ben pas de MMSI. Epatant!

Bref, si on l'achète maintenant, ce qui va être mon cas, attendre l'homologation CE...

C'est bien ce que je disais !

Très intéressé moi aussi. Une commande groupée est elle prévue ?

très intéressé aussi. vu sur un site canadien pour 373$ (canadiens je suppose)
www.blyacht.com[...]hf.html

Bonjour,

J'ai suivi tout ce fil avec intérêt et ai contacté un revendeur canadien. La VHF est effectivement disponible, mais il est indiqué dans le mail de réponse à ma sollicitation :
" Cependant, veuillez noter qu'il s'agit d'une version Américaine, donc pas Européenne."

D'où ma question...
Quelle est la différence entre une version américaine et une version européenne ????

Merci d'avance.

Aucune différence, mais elle n'est juste pas encore homologuée CE.
D’où son avertissement.

Je confirme. Sur le mode "International", les appels ASN fonctionnent. Les liaisons avec les ports et les sémaphores ne posent pas de problème. Quand l'alarme CPA ou TCPA est déclenchée, il faut faire vite pour passer sur OFF. C'est mon seul souci. Je fais route actuellement sur Fecamp puis Cherbourg avec une très bonne visibilité sur le traffic qui m'entoure.

VHF reçue et testée. Nickel. Toutes ces fonctionnalités pour la conso d'une VHF classique!

Un bémol à la commande US , bien penser qu'il y aura des frais de douane: la TVA à payer à l'entrée, et qu'elle s'applique sur la valeur du bien+ le cout du transport + diverses taxes forfaitaires.
Pour moi, achetée sur eBay 280 € +33€ de transport, cela m'a fait 76€ de douane, ce qui la porte à 389€ au total.

J'ai un peu mal à comprendre votre enthousiasme, c'est juste le GPS qui est intégré pour le reste l'AIS n'est qu'un récepteur et pas un transpondeur ?

Au final c'est une RT550AIS de luxe, mais pas plus. Sachant qu'un GPS souris coute dans les 20€, c'est pas non plus la révolution.

Par contre c'est vrai qu'un micro déporté en filaire c'est mieux qu'un sans fils et qu'un hailer pour le brouillard, ça peut être pratique [enfin si c'est pas comme ma VHF ICOM ou quand on l'utilise ça coupe la réception VHF !!!]

dommage qu'elle ne fasse pas transpondeur AIS ...

Mais ça reste une VHF non homologuée en France et non instampillée CE, ce qui veut dire pas de licence possible et en cas de contrôle.....

Des retours d'expérience ? Elle me plait bien cette VHF, surtout le côté "black box", c'est à dire tout intégré. J'au un transpondeur AIS, et il est totalement isolé du reste, sur un fusible "mer".. autant j'aime l'intégration, autant je me méfie des "pont" et autres interconnections... toujours l'inquiétude d'un plantage u d'un coup de flotte sur le fil qui ne fallait pas...

Ps: j'ai une RT650 AIS avec combi déporté et je n'en suis pas totalement convaincu...

On a la même chose avec une VHF ASN AIS reliée au GPS, dans mon cas la RO4800 reliée au gps ce qui me permet d'avoir les cibles sur l'écran du gps/traceur.
Par contre je ne fais pas l'économie sur le coffret de fusées, l'électronique peut tomber en panne ou panne de courant ou démâtage si voilier, dans ce cas on est content d'avoir des fusées.

J'ai acheté la mienne avant de partir cet été. Honnêtement, elle est vraiment super. Très satisfait par la simplicité d'usage et le côté tout en un.
Avec la fonction transpondeur on friserait la perfection pour de l’électronique embarquée simple.

La review confirme bien ce fil :

Le progrès c'est pas brader ma VHF ASN qui marche pour en acheter une autre avec des fonctions certes intégrées mais incomplètes !!

Je préfère garder ma VHF et compléter par une alarme AIS avec GPS intégré qui fait transpondeur.

Ma VHF fait réception ET émission, je pense que si mon AIS fait de même, j'aurai alors un anticollision farpait !!

Acheter un "compact multifonction dernier cri" qui n'émet pas et dont le principe est que les autres ....... émettent !!
Bref, rouler sans feux ?? (je crois qu'il s'agit de rouler pour EUX, le commerce)

L'article "Yachtingmonthly" n'aborde pas la question du transpondeur, ce n'est pas faute d'imagination vu qu'ils nous parlent de AIS RECIEVER et VHF RECIEVER (sic) !
Un des critères de classement est "le nombre de bateaux détectés", critère qui va de 4 à 8 !!
Que comprendre ? le farceur, il ne voit qu'un bateau sur 2 ? Ou alors y en a un qui voit double ?

Excellent ton tuto pour le branchement RS232
Les frais de port sont hélas trop chers chez Milltech
Acheter le convertisseur en France et couper la prise pour souder directement les fils conviendrait-il ?
Merci d'avance

Bonjour,

Le vendeur US d'une Standard Horizon (modèle GX2000, celle qui m'intéresse, avec un simple input AIS) me dit que le modèle non "européanisé" n'acceptera pas d'enregistrer un MMSI européen...
Qu'en pensez vous ? Si vous dites que tout va bien c'est j'imagine que vous n'avez pas rencontré ce genre de problème?

En effet, le risque ne vaut peut-être pas 80€ d'économies...

"Enfin une Vhf + ais + gps

La Standard Horizon GS2200 est sortie
c'est la PREMIERE qui integre l'ais et le gps"
mais qui n'émet pas en AIS !!

1/ a quoi bon acheter un matériel qui n'émet pas en AIS ?
2/ qui sera invendable à cause de cette tare ?

Autant attendre un peu et se positionner sur un transpondeur AIS.
Ce n'est pas le couple VHF et AIS qui est intelligent mais le couple recepteur et émetteur AIS car la VHF on l'a deja (on en fait quoi ? on la jette ?) et le GPS on l'a déjà.

Le jour ou on fera la PREMIERE Vhf + réveil, y en aura pour crier au miracle !!

C'est bien pour ça que la GX 2000, qui possède un input et des fonctions AIS, sera parfaitement couplée à un transpondeur.
Et la GX 2000 coute presque 2x moins cher que la GX 2200...

C'est un rêve en effet ... mais sur ce site tu trouveras alors des ronchons pour dire qu'un seul appareil qui fait tout c'est dangereux car s'il tombe en panne ... et gnagnagna :mdr:

la mienne elle répond toute seul et elle met en route la machine à café quand on a fini de dîner qui dit mieux .
ça c'est comme les téléphones qui servent à tout sauf à téléphoner .
alain

" Sans compter que les pêcheurs ne l'allument que tous les trente six du mois."
Les pêcheurs qui sont astreints l'allument certainement. "
Ca devient une légende urbaine
Arrêté du 24 Novembre 2008
www.legifrance.gouv.fr[...]exte.do
"Les navires équipés d'un système d'identification automatique (AIS) le maintiennent en fonctionnement à tout moment lorsqu'ils sont en mer."
Sinon, l'assurance ne s'appliquera pas !!!! Ils ne sont pas fous...

Exact mais pour des bateaux de longueur inférieure à 15m. Pour les autres bateaux de pêche, ils ont obligation de le porter dans les zones dispositifs de séparation de trafic : fr.wikipedia.org[...]_trafic
Cela limite le niveau de sécurité, mais c'est un bon début.

Bonjour,
voici la procédure pour supprimer le MMSI sur la RT650.
MAINTENIR APPUYEES LES TOUCHES 16 ET WATCH EN ALLUMANT LA VHF.
ENTRE LE CODE : 4500 AVEC LE BOUTON CHANNEL.
CHOISIR CLEAR MMSI , VALIDER AVEC LE BOUTON CHANNEL.
LA CONFIRMATION APPARAIT A L’ECRAN.
ETEINDRE LA VHF LE RESET EST FAIT.

Holàlà... la photo de ton profil est pourtant explicite ;+) mais je me suis sans doute mal exprimé (j'aurais pu tourner cette phrase autrement aussi ;+))..

Je n'aime pas rouler les phares éteints et je n'ai pas attendu l'allumage automatique pour les utiliser... ;+) donc transpondeur AIS il y a , avec son antenne et même son GPS... sur le même circuit que la centrale de nav.. donc pas de risque de l'éteindre par inadvertance comme si on en avait marre de conversations futiles sur le 16 ou que l'on voulait réduire la conso.. (ne répète pas cela aux contrôleurs du cross gris nez qui nous voient disparaître lors de bords un peu limites en régate dans le DST.. ;+) ) ... donc oui, tu m'as bien lu.. la VHF et l'AIS ce sont deux trucs radicalement différents... et on ne devrait pas "jouer" avec son transpondeur comme on pourrait le faire avec sa radio.. une idée, comme ça...

(Au fait je suis certain que si un jour un transpondeur + VHF sortait, il s'en trouverait toute une palanquée à trouver que "oui c'est bien mais bon y'a pas la balise de détresse intégrée.. alors attendons" ;+))

Donc, pour moi, vive le transpondeur AIS en boite noire aussi autonome que possible...

Pour la réception, une radio AIS avec qui plus est une connection USB vers l'ordi de bord et pas les petits fils de NMEA à chipoter pour ne pas qu'elle g....e parce que le signal est perdu... c'est le complément parfait avec la bouilloire pour le café.. ;+)

Bonne soirée !

???,
......en se cachant ? sous-entends-tu que certains naviguent sans les feux ?
.....ont tenté leur chance ? donc pas de feu, pas de veille ?
des kamikazes donc !!
Quant à émettre, c'est une possibilité récente accessible dans notre petit monde de la plaisance;
la meilleure sécurité est d'assurer une veille visuelle sérieuse de notre part , surtout quand les conditions de nav deviennent délicates;
Le TOUT SECURITE par la technologie est une aberration ,

Dans l'aviation, je ne connais pas d'avion qui vole sans pilote dans le cokpitt
Dans les TGV, les trains roulent toujours avec un conducteur aux manettes
Un bateau sans marin à la passerelle , OUI, cela existe malheureusement,
C'est l'homme qui intervient toujours aux derniers moments.;
Quant à la techno comme tu le soulignes, elle est à l'origine et n'a pas fait évité le crash du vol air france (problème de sonde- )
le dernier crash nautique à la mode est celui de Sébastien
pourtant il avait l'ais !!!et toute la panoplie dernier cri

Tu veux d'autres exemples ?

Il est vrai qu'avec des "si", le monde serait changé

Des avions sans pilotes, des trains sans conducteurs et bientôt des voitures sans volant ,,,oui, cela se fera mais en attendant , VEILLE !! avec ou sans AIS

Ok ywk , laissons donc le débat entre spécialiste.. S :litjournal:
Toutefois je confirme : veillez bien ,Antoine est de retour sur les ondes :acheval:
(Pour ceux qui ont suivi le post "Antoine")
Bonne soirée

Bonjour

Je ressors ce post car je voudrais savoir s'il serait possible de la raccorder avec des écrans Raymarine I70 qui ont un écran AIS mais sont en NMEA2000

Merci

Camille

Merci

Mais alors un rien plus cher il y a celui-ci qui permet de connecter plusieurs sources et avec un port USB

www.svb-marine.fr[...]is.html
Il y a même un wifi, mais alors £££££$$$$$$€€€€€

Camille

Je possède une SH GX2200E. C'est en effet une excellente VHF. Pour économiser l'énergie au large, c'est le seul appareil en veille permanente:
- Veille VHF
- Veille anticollision AIS (+ openCPN si besoin)
- Infos GPS (infos dispos pour la nav et le pilote)
Par contre, il y a une caractéristique que je n'arrive pas à trouver dans sa doc technique, et Yaesu (Standard Horizon) ne me répond pas. Si elle reçoit un signal AIS-MOB ou AIS-SART, cette VHF déclenche-t-elle une alarme à bord?
Sa doc mentionne qu'elle affiche les cible AIS-SART, mais c'est tout. Ce serait pourtant une caractéristique intéressante pour qui possède une balise individuelle AIS-MOB (l'option DSC étant tjs interdite en France), sans devoir utiliser un boitier spécifique type www.furuno.fr[...]uit.php
Avez-vous des infos à ce sujet, ou déjà testé vos balises avec?

Exact (§12.2.3 dans la doc en francais www.svb.de[...]-12.pdf )
Malheureusement les balises AIS-SART sont plus rares et plus chères que les nombreuses balises AIS-MOB récemment mises sur le marché.
Sur l'image §12.2.3.6 on voit "AIS-MOB", ce qui laisse penser que la VHF reconnait ce type de message, mais déclenche-t-elle aussi une alarme?.

La réponse est non:
- La veille VHF est obligatoire :)
- Une VHF DSC a besoin d'une position GPS
- La position GPS est nécessaire pour les alarmes anticollision (principal intérêt de l'AIS)

Que le GPS soit nécessaire , c'est évident. Mais que le positionnement AIS soit subordonnés à la réception d'appels VHF, cela le parait moins.
La chose m'intéresse dans le cas de navigation en solo, où, pour le temps du sommeil, je préfère couper la réception VHF (c'est mon choix personnel, je ne cherche pas à en faire un postulat…)

je sens que je vais continuer de pratiquer selon la devise "Diviser pour mieux régner"…

"Diviser pour mieux régner" je reprends régulièrement cette expression depuis que je l'ai vu utilisée par Jean-Pierre Villenave, toujours prompt au second degré, au sujet des safrans qu'on a séparés des quilles longues voici plusieurs décennies - dans son Hors série sur les gouvernails.

.
Bon, j'ai mis une étoile alors que je voulais répondre...
Rien de grave.
Pour connecter cette VHF au PC, rien de plus simple via la prise USB et un câble spécifique.
www.schnaps.fr[...]les.php
:alavotre:

hello
j avais lance ce fil quand cette vhf est sortie
il est simple de l acheter chez svb avec le macaron "ce"
sur eday vous risquez un modele us qui est le meme mais sans le macaron
perso j utilise cte appareil depuis 2014 et ai meme installe la corne de brume
c est du yaesu.......
pour l Anfr, ce modele est reference donc pas de soucis
bon vent
loulou

hello
la corne de brume est integée dans la vhf
juste a tirer un fil et un hp
la fonction est dans le menu
loulou

Bonjour,
Je suis en train d'écouter d'équiper mon voilier : pour l'Ais mon choix est émetteur-récepteur Vespéral Marine 8000 connecté à l'ordinateur.
La VHF GX 2200E me plait aussi et m'apporterait en plus de la redondance ce que je cherche aussi. Un revendeur m'a déconseillé cette solution:"si vous avez un émetteur AIS à bord le récepteur va recevoir le signal et l'alarme va sonner en permanence".
Cela fait sens pour moi. Avez-vous entendu parler de cette situation ou rencontré ? Si oui il y a-t-il un moyen d'y remédier' genre programmer le signal émetteur de mon AIS comme non valide dans la VHF
Bon dimanche à tous

Merci de cette réponse, si je comprends il n'y aura pas d'interférence entre vhf et AIS.

le transpondeur discrimine son propre signal....c'est à dire qu'il l'envoie aux autres récepteurs mais pas à lui même.
La vhf est un récepteur et devrait donc recevoir le signal du transpondeur...non?

sinon il suffit de désactiver les alarmes ais sur la vhf, voire de renvoyer les infos AIS sur un pc avec opencpn, qui permet de masquer son propre mmsi

J'ai la 2100. Pas eu de problème avec mon AIS Classe B.

Cette VHF ne sonne pas lorsqu'elle reçoit de l'AIS le MMSI qu'on lui a rentré.

A l'époque c'était la seule. Le RO4800 (de mémoire) aurait pour sa part sonné.

Pose la question au fabricant, il te répondra.

salut,

d'après vous, quelle antenne choisiriez vous pour ce modèle GX 2200 E ?

cordialement

ATTENTION POUR LE Le MATSUTEC HP33A .

COMPTER 43 EUROS DE TAXE D' IMPORTATION EN PLUS .

DONC 314 +43 + 18 SI FRAIS PAYPAL - 375 euros .

C'EST CE QUE J'AI PAYE .