Enfin ! Que mon rève vienne, j'ai mon bateau !

bonjour, tu te lances dans un gros chantier, la première chose a faire est d'acheter une bâche pour étancher le pont, et après passer au choses sérieuses, mais il est en quoi le pont , bois,polyester,acier,bambou?
c'est quoi comme type de voilier?
tu paie la place qu'il occupe ou pas , parce que si tu dois payer l'emplacement c'est peut être un cadeau empoisonné. cela va te couter un bras et ce sera de l'argent en moins pour la réfection, j'espère pour toi que tu y as déja pensé.
cdt jean-françois :pouce: :bravo: :alavotre: :goodbye:

Bonjour,
Tout à fait d'accord avec matelot.
As tu des photos pour que voir et estimer ce qu'il y a faire?
Bon courage.
Philippe.

aucune infos sur sa fiche

et, c'est le drame !

1) se renseigner sur le tarif du port.
2)Achat d'une bâche.
3) enlève le passe-coque le plus bas.
4) fait des photos et envois les
5) donne le lieu ou tu te trouves(si tu veux).

Les tarifs sont sur le site www.plhivernage.com[...]fs.html
Pour un 11 mètres c'est 110 € TTC/mois

Dolstoy

Demain aprèm, j'y serais, et mardi matin, mercredi et jeudi après midi et Vendredi tout la journée !
Hésite pas à appeler !

Je crois Oui

regarde là

www.zerbinatidesign.com[...]aminata

Bonsoir matelot. J espère que mon copain qui construit dès voilier de course ta bien aider je reste as ton entière disposition phil

sur l'alpa 11.50 le pont est en sandwich balsa bois debout
s'il faut tout enlever et tout refaire ,il vaut mieux s'abstenir .
li la peau intérieure est encore en bon état on peut la garder
et refaire le pont avec de l'airex stratifié époxy .
mais il faut savoir le faire avec un collage sous vide .
demande à un expert de passer ,ça te coûtera des sous ,mais ça peut t'en faire économiser beaucoup .
alain

Merci,
Mais j'ai bien compris ! Mais la peur n'évite pas le danger !
Ceux qui ne font rien, ils ne leurs arrivé riens!
Pour moi, ce n'est pas les difficultés qui m'arrêteront !!
Cela fait partie de mon apprentissage !
Connaître sont bateaux?, c'est mieux non?
Je sais que dans Génie ont dit " chose inconnus touché à tons cul!"
Et là il est à l'heure de connaître ! Non?

Oui, je vais me faire guider et aider quand même !
J'ai pas la science infuse !

Sans vouloir décourager cet enthousiasme ça me fait penser à un problème de math d'école:

Monsieur A et Monsieur B ont tous deux 25 ans. Monsieur A reçoit un bateau en mauvais état, Monsieur B fait un emprunt de 100K à la banque et achète un studio en mauvais état pour 95K et un petit voilier, vieux mais en bon état pour 5K. Monsieur A et monsieur B consacre tous deux 75% de leurs loisirs, l'un à la rénovation du bateau (Monsieur A), l'autre à la rénovation du studio (Monsieur B).

Donner une indication:
1/ du patrimoine probable de Monsieur A et Monsieur B à 35 ans. Extrapolez ensuite à 45 ans.

2/ Lequel de Monsieur A et B aura passé plus de temps à naviguer ?

(réponse: à 35 ans Monsieur B aura d'avantage navigué que Monsieur A et sera propriétaire d'un appartement en bon état et remboursé, probablement en location.
A 45 ans Monsieur B, propriétaire de 3 studios, part faire le tour du monde en famille, Monsieur A, s'étant fait plaqué plusieurs fois, décide de finalement faire comme Monsieur B mais avec 20 ans de retard).

Voila, ceci dit à 25 ans, j'aurais probablement fait comme Monsieur A, c'est une aventure et une sacré expérience, mais pas sur un bateau de 11m. Sur un bateau de moins de 9 metres alors la oui. Une connerie oui, mais une connerie aux conséquences plus limitées.

Une variante, histoire de relativiser (ou remettre les choses à leur place, c'est selon...) :
Á 45 ans, monsieur B meurt d'un cancer en laissant 3 studios....monsieur Á, lui, continue à faire vivre son rêve.

Bonjour, je connais ce type d'opération pour l'avoir fait sur mon ancien voilier de 6,20. Bien étudier l'affaire surtout financièrement car dans mon cas un voilier d'occasion avec un peu de travaux aurait coûté moins cher.
Techniquement tout est possible avec le bon matériel et une étude précise avant la casse de l'ancien pont avec notamment un plan précis des pièces d'accastillage pour les renforts. Un hangar style tunnel est presque indispensable.
Petites photos de mes travaux.
Bon courage et contacte mois si tu veux.
Jac

..oui, enfin babouch, lui n'est pas méprisant et insultant envers ceux qui ne partagent pas sa conception de la vie!... Il préfère vivre sa vie et ses rêves et n'a pas de comptes à te rendre qui justifient que tu le traites "d'ignare et de buté".... Compte tes sous et garde tes leçons de morale pour toi!

Aussi surtout ne pas penser qu'un bateau gratuit est une bonne affaire. Un bateau sur lequel une grosse rénovation doit être faite devrait s'accompagner d'un gros chèque de la part du "donateur" du dit bateau pour qu'on ai une petite chance que le coût total de la rénovation et du temps qu'on a passé dessus approche le prix de marché du bateau après rénovation. Et surtout pendant tout ce temps on ne navigue pas.

voir par exemple une annonce comme celle-ci.
www.leboncoin.fr[...]301.htm
.
c'est le prix que m'a couté la construction d'un trimaran de 18 pieds avec ses trois voiles, sa remorque et son moteur... autant dire presque rien par rapport à la rénovation d'une unité de 11 m (pont à refaire, aménagements dégradés à refaire, moteur, voiles, gréement, accastillage, électronique, etc.).
.
J'oubliais de dire dans le message précédent que c'est juste du pragmatisme, et l'enseignement de la grande période de la construction amateur (années 70 et 80).
Faudrait pas en oublier les enseignements : peu sont allés jusqu'au bout de leur rêve. Lorsque le bateau était viable, c'est le deuxième ou le troisième propriétaire qui naviguait avec.
On avait des rêves plein la tête, on voyait (trop) grand et on n'avait pas l’expérience de la construction, etc.
beaucoup y on laissé leur famille, leur santé, et n'ont jamais navigué.
.
Je suis d'autant plus à l'aise à la dire, que j'étais, enfant, témoins de cette grande fièvre, chez mes parents et tous leurs copains.
10 ans plus tard, le résultat n'était pas brillant. Sur le groupe des 5, deux naviguait après une construction raisonnable de 9 m, et les autres n'ont jamais terminé, puis vendu.
Les deux qui on navigué étaient dans anciens monos de Glénans, avec une solide expérience de la navigation et du bricolage.

@navenregat. Bien entendu qu'aucun donateur de bateau va en plus donner un chèque. Ce que je voulais exprimer ici est que dans la plupart des cas:

0 EUR + coût total de rénovation < valeur de marché du bateau.

Donc il faut considérer la rénovation comme un hobby coûteux mais agréable. Dans ce cas tout est OK. Pour ceux par contre qui simplement aime naviguer il y a d'autres solutions beaucoup moins chère.

@Seemann, si tu comptes la rénovation comme un loisir et ne valorise pas du tout ton temps dans ce cas OK. Ne pas oublier que valoriser son temps, c'est aussi dans l'humain. Une copine, des copains, nos enfants ou nos vieux parents etc... Comme l'écrit babouch plus haut, si tu en fais un projet de groupe ou avec un copain pq pas mais si c'est pour faire l'hermite dans un coin de chantier pendant un an, bien réfléchir

Malesage,

Juste pour revenir à l'essence de ta question et mettre momentanément de côté certaines interventions à caractère d'oracle.

S'il s'agit d'un alpa 11.50, C'est un beau bateau solidement construit qui vaut sans doute encore la peine et un peu de frais. Comme d'autres bateaux avec pont en sandwich, il souffre souvent de délamination. Commence par regarder l'ampleur de cette délamination... Le pont est-il souple et mou partout ou seulement dans certaines zones ? Sur cette base de diagnostic , il y a plusieurs solutions plus ou moins faciles à mettre en oeuvre. Ensuite s'il y a de l'eau dedans, c'est qu'elle entre soit pas des hublots avec un joint fichu ou par de l'accastillage mal fixé. On ne jette pas un bateau qui a une fuite. Comme sur tous les bateaux, il faut chercher les fuites et refaire les étanchéités proprement.

Reviens-nous dire ce qu'il en est précisément avec des photos et sur cette base, je suis sûr que tu auras ici de bons conseils

Ce n'est pas le premier bateau avec un pont délaminé et beaucoup ont été restaurés de manière pragmatique. Oui un bateau des années 70 c'est du boulot, mais aussi du plaisir.

Merci encore pour les encouragements, mais un peut beaucoup Breton! Je ne cedrais pas!
Les anciens propriétaires l'ont laisser tomber, après avoir commencé le Pont.
Alors l'eau c'est infiltré et couler sur sur les parois pourrissant le revêtement intérieur.
J'ai vider la coque et il a déjà commencé sécher. Je l'ai bâcher et je vais bientôt faire de trous ou le balsa est pourri pour aéré le long des Liston. Pendant ce temps je retire tout le végrage et les aménagements intérieurs que je vais modifier.

Pour info, ont ma trompé c'est un sloop allemand de 1976 des chantiers Graff

Dans ce cas ...c'est le propriétaire qui fait une bonne affaire,il n'a pas à payer la déconstruction ! :-(

En effet, si tu as une belle envie, un peu de temps et un peu des sous pour payer la place du chantier et les matériaux ( bois, epoxy etc...) va-y ...ça prendra un peu plus de temps que tu n'as imaginé au départ et ça coutera un peu plus de sous aussi....mais au final tu auras un beau bateau que tu connaitras par coeur et tu auras appris à bricoler les bateaux en le faisant...

Pour ce qu'on en voit j'aime bien ! Jolie forme, petit cul, pas trop large.

C'est le bleu ? :mdr:

Tu retournes le bateau?

Tu refais le pont comment?
J'avais travailler sur une coque, non quille, en la couchant alternativement d'un côté et de l'autre avec un tirfort accroché a ma bagnole, ça l'a bien fait.

Pour faire bien sans virer le diamantage du pont s'il y en a un, il faut faire par dessous : une vraie galère (voir mon post, plus haut), aussi bien pour coller le balsa, qui ne veut pas (ou le PVC, soyons modernes), que pour refaire la strate avec les tissus et la résine qui coulent sur la gueule (il faut fixotroper à mort)
.
je passe sur un détail qui se fait entre deux gorgées d'apéro au casse croûte du midi : virer toute la merde pourrie, strates et balsa et laisser sécher un an, sous abri, bateau grand ouvert.
.
l'idéal serait de mettre le bateau à l'envers. Ce , n'est pas une plaisanterie. Dans le chantier où j'ai mon bateau, le technicien composite a retourné une unité de 6 mètres (oui... pas 11 m) pour pouvoir refaire les oeuvres vives correctement.

pense à prendre des photos du bateau !

Bonjour, petite balade de l'après midi à Port Lavigne. La coque semble saine. Semble plan de pont avec cabine arrière et cockpit central plutôt sur l'arrière et tout petit roof. Comme vu sur les photos l'arrière est pincé et l'avant présente un élancement important donc longueur de flottaison guère plus de 8,50 m. En quelque sorte un avant de Joshua avec plus d'allongement. Il serait bien d'identifier ce voilier par une photo de sa plaque constructeur ou ses papiers pour que les spécialistes donnent un avis sur les qualités nautiques de la Bête.
jac

Bonsoir alors le début des travaux sur ton Reve de mer