Energie pour une transat avec un HB

Salut Manolo
L'hydrogenerateur trainé n'est pas adapté aux multicoques, c'est pas vraiment la vitesse mais plutot les accelerations qui posent probleme, meme en ajoutant des anodes pour plomber le trainard, il saute !
L'hydro fixe (voir le site www.skipsub.com[...]dro.htm )est pas mal mais le prix est disuasif et j'ai entendu pas mal de truc sur la perte en nav de la bete.... dommage ....
L'eolienne marche plus que dans le sens Europe-US mais plutot nul tout de meme.
A mon avis, le mieux est les panneaux solaires, facile à installer (meme en provisoire) et sur le corsair je pense que tu devrais trouver un peu de place.
Le frigo n'est pas indispensable pour une traversée comme celle la et en plus il fait pas très chaud en general (sauf quand ya pas de vent), quand au pilote sur le corsair ça doit etre un exterieur qui ne consomme pas grand chose !

Petit conseil, un petit recepteur blu pour la meteo n'est pas de trop ...surtout dans ce sens !

Bonne nav, Séb

Alors
Si tu parts sur un systeme hydro-eol il y a un autre fabriquant qui fait ça et je pense que c'est mieux que le systeme aquagen.Nous avons croisé au Cap Vert un bateau venant de panama (vi ça existe les gens qui fonts les alizés à l'envers !) qui avait ce systeme la, il en etait très contant.
Par contre c'etait un mono donc je sais par ce que ça donne pour un multi.

J'essai de te retrouver une adresse un un numero avant demain

Pour la blu, j'ai dit un petit poste, pas un emetteur !

Séb

Merci
Merci pour les infos, evidement il n'y a pas de distributeur aux US! Ce truc ca pese quand meme dans les 20 kilos je sais pas si c'est ok pour un bateau de cette taille et j'aimerai savoir comment ca se comporte a 12-13 noeuds... je vais ecrire au fabricant pour poser mes questions mais l'experience de chacun est la bienvenue

Merci encore pour l'info et bon vent...

Manolo

LA solution
quand on a pas beaucoup de moyens de produire de l'énergie c'est de ne pas consommer. Si vous êtes trois vous pouvez faire des quards pas trops contraignants, exit le pilote; l'électronique au large ne sert à rien, le pc encore moins, un point GPS deux fois par jour est largement suffisant; le frigo est un luxe dont on peut facilement se passer et l'éclairage est avantageusement fourni par une lampe à pétrole. Pour la flotte un petit dessal à main suffit pour palier un manque si besoin est. Evidement il parait qu'il existe des bateaux où l'équipage se lave...! Mais là, je connais pas, donc j'abandonne.
Bonne traversée.
Vis

Moins je suis partant
même sans me laver, même sans l'électronique (vive le sextant), même si le bateau est petit, et même tout ce que tu veux. Par contre je ne suis pas une fille ...
Pour l'écliarage de nuit des lampes à led, une panneau solaire sur chaque floteur, plus un grand sur un portique arrrière peut aider grandement pour l'énergie. Le frigo n'est pas nécessaire, nous avons un petit sur notre bateau avec deux panneaux solaires, et nous ne l'utilisons que au port, et encore si il fait vraiment chaud.
Nous prevoyons quand nous faisons les courses en achetant de la nouriture qui ne craint pas trop la chaleur (exemple les petits pots de compotes (fruits) nous les achetons pas au rayon frais, mais dans le rayon boite de conserve, elle son quasiment aussi bonnes, se ne conserve pas au frais).

et une dynamo ?
Pourquoi pas envisager un vélo d'appartement couplé à une dymano fournisant 12 V en continu ?
ce qui laisse le choix entre
1) débrancher le pilote et barrer en manuel
2) pédaler pour alimenter le pilote en chargeant la batterie.
Ces deux solutions sont complémentaires, ce ne sont pas les mêmes muscles qui travailleront. L'équipage apprèciera que l'on prenne soin de sa musculation.
Dialogue plausible:
"je voudrais une bière fraîche"
"Ah!, tu veux le confort éléctrique et bien pédale!"
Il y a la solution extrème, radicale, transformer le trimaran en pédalo et figurer dans le livre des records, à moins que la concurrence n'ait déjà réalisé cette performance sur l'Atlantique nord, mais ceci nous éloigne du propos.

Biéres fraiches
pour les biéres fraiches il y à une presque solution , tu roules ta bouteilles dans 2 ou 3 vieux torchons , tu l'accroches sur les haubans entre l'extrados et l'intrados de te voiles , tu mouilles toute les 1/2 heurs avec de l'eau de mer , au bout de 3 heures elle est presque fraiche ;-)

3 heures....
.... exposées à la vue de tout le monde, je doute qu'elle est le temps de refroidir.....

moins accrobatique
que faire la traversée en cata de sport ...
Je sais ceux qui l'ont fait étaient super entrainés, mais la c'est quand même un F27, mais pour info, il y a un F31 qui est allé à Tahiti en partant d'Europe. Mike Horn a utilisé un F31, dans exploit laitude 0 (tour du monde en suivant l'équateur), et ce même Horn a traversé le détroit de berring avec un F24. Pour ce qui est de tenir la mer, ces bateaux on fait leurs preuve est il n'est pas illogique de faire une transat en F27.
Maintenant pour le poids, je suis d'accord, il faut qu'il soit le plus léger possible, et il faut plutot avoir la logique de couper sa brosse à dents pour gagner du poids que de penser avoir une bière fraiche quelques soit l'heure via un frigo.
Pour les calculs de temps cité plus haut il peuvent revue légérement vu à la baisse, car le F27 même chargé fera plus que 5nds de moyenne, ce n'est pas un mono ........ (pas frappé ....)

Petit bilan électrique
A heures Ah
par jour par jour
Pilote automatique var. 24 30.0
GPS 0.2 24 4.4
Instruments 0.2 24 4.8
Laptop 5.5 1 5.5
Veille VHF 0.6 24 14.4
Worldband receiver 1.0 3 3.0
Tricolore 25W 2.3 8 18.4
Eclairage cabine 4.1 2 8.3
Eclairage instr. 0.2 9 1.8
Autres 3.0

Total 93.6

• Le pilote n'est pas facile à estimer.
• J'ai pas mis le frigo. Facilement plus de 30 Ah par jour.
• Il y moyen de réduire certains postes: utiliser des LEDs pour le tricolore, utiliser le GPS 1x par jour. supprimer la veille VHF, etc.

Un hydrogénérateur produit +/- 1A par kts au-dela de 3 kts. Càd 120 Ah par jour à 5 kts de moyenne.

Cela semble faisable donc, peut-être même avec le frigo. Mais tu auras des problèmes si tu es encalminé.

BAT

François

de mon expérience sur un cata,
pendant mes croisières dété dans le golfe de gascogne, donc avec pas mal de soleil, un panneau solaire polycristallin de 75 W sur portique, orienté manuellement (c'est à dire de temps en temps), associé à 2 batteries d'automobile de 85 ampères chacune, assure la conso d'un Autohelm 3000 en marche quasi continue, d'un GPS MLR FX 312 en marche continue, d'un IBM ThinkPad sorti de veille toutes les 2 ou 3 heures sauf aux attérissages, d'un autoradio (utilisation occasionnelle). J'arrive le soir avec les 2 batteries à pleine charge. Généralement, elles tiennent la nuit avec en plus le feu de route.

pile à combustible ?
je viens de lire un article sur la prépa de la mini-transat ou qq chose comme cela, avec des 6,5m (voiles mag du mois). La concurrente utilisera une pile pour ses besoins en energie.

Va voire du coté des ministes
Les gens qui font de la mini ont les même soucis de poids que ceux qui font du multi, et ils traversent l'atlantique avec leurs bateaux avec souvent seulement un petit panneau solaire monté à l'arrière.
Si tu as quelqu'un près de chez toi qui a un mini, peut être un source interressante a creuser ...