encore un voilier avec personne dans le cockpit

Bah oui mais t'es un peu c.. aussi, si tu avais coupé ton radar, le Mer Veille ne l'aurait pas réveillé en sursaut et il ne se serait aperçu de rien !!
Alors que là réveil en sursaut du mauvais pied, forcément il est ronchon.

juste comme ça sans vraie indiscrétion : tu fais quoi dans la vie ?
Cdlt
JM

Encore une belle rumeur que celle des pêcheurs qui travaillent sans AIS.

Y a longtemps que tout le monde connaît les coins de pêche.
Il suffit de savoir lire les fonds sur une carte !

Ironie!

Ben je veux bien que ce soit une rumeur si mon récepteur AIS est spécialement déficient pour la pêche; pour ce qui est de la plaisance, là je sais de quoi je parle : je n'émet pas (et je suis peut-être pas le seul??)
Cdlt
JM

pêcheurs sans AIS - pour être convaincu qu'ils sont quasi tous équipé (en France - les pros) il suffit simplement de passer du côté du Finistère Sud avec un AIS qui marche correctement, (antenne correcte - positionnée suffisamment haut, etc ...) l'écran est criblé de cibles

Hé, Marindodouce, tu dis que tu fais des passes?
Gaffe qd même, j'espère que tu sors couvert...mdr

Tout à fait!
Et que celui qui n'a aucune histoire de ce genre a raconter ma lance la preñiere pierre!
Ou largue les amarres...

Il m'est arrivé, une fois, au large de l'Afrique, d'avoir un cargo qui me cherchait au projecteur, comme quoi, il y a des voileux, parfois a bord de ces cargos...

Moscatel...Je connais ce romanè!

Je connais aussi les deux chefs mecanos...

Pour les profanes.
En v'là un beau Chadbum ! :lavache:

tres bon film!!!!
Les Peutons me font encore mourrir de rire!

Very Large Crude Carrier

Je crois qu'il faille lire ce fil au second degré Kaj, en tout cas il me fait bien sourire... :-p

Bon alors en ce qui concerne l'AIS:

fr.wikipedia.org[...]/Ironie

ensuite:

En mer pas de Prioritè!!!!! les regles de barres ne s'aprennent pas aux comptoirs!!!

VLCC: very large crude carrier
traduction: gros petroliers

A savoir que les feux supplementaire sur un "cargo" veulent aussi dire des choses et ne sont pas seulement là pour decorer!
"capacitè de manoeuvre restreinte" "handicapè par son tirant d'eau" etc...

Un livre tres sympa sur tous ça: le RIPAM ou COLREG en versions plus complete que celui du bloc cotier...

Reglement que l'on peut simplifier par: demerde toi pour pas toucher, ouvre les yeux, et est du bon sens!

Dans la rue quand vous croisez une femme(ou un homme) avec une poussette qui descend du trottoir pour laissez passer l'autre?

@kaj et aux autres: rien contre vous personellement!

Mais en tant que grand amateur de bistrot j'en ais plus que marre de ces "plaisanciers"(je ne peut pas dire marin) qui se plaignent de l'attitude des "cargo" qui s'en "foutent des voiliers" et qui reinvente des regles de navigation...

Et sur les forums apperement c'est pareille!

Et je ne parlerais pas de ces bons competiteurs qui se croit au dessus des regles parce que leur bout de carbone jetable a coutè des millions...

Bref je suis enervè, vu l'heure je debouche pas le rhum, j'attend encore une demi heure, et m'en vais regler son compte a ma cafetiere!

Un peu léger comme rapport de mer !
Je vois un voilier: sur tribord ?, sur bâbord ? En mer libre, dans un rail, vitesse du VLCC... Que dit le RIPAM ?
Invisible au radar, bande S ou X ? Comment ce dernier était-il réglé (sea clutter ?)
Un transpondeur AIS est-il indispensable pour naviguer en sécurité ? (je le crois)

moi non !
je préfère bloquer le camion pour passer en sécurité que d' lui laisser l'impression qu'il peut passer en me serrant un peu plus !
Je précise que je pratique le vélo en ville depuis bien longtemps. Avec beaucoup d'attention !

Bien sur je regarde le chauffeur du camion pour m'assurer qu'il m'a bien repéré et qu'il tient compte de ma présence. De bonne heure et franchement, comme en mer.

Rapport de mer...un mot lourd pour un forum!

Les radars: deux, chacun sa bande!
Transpondeur AIS : ça se discute! pour ma part pas besoin...mais chacun son truc!

Comme ce "rapport de mer" est une invention pour alimenter le debat, j'annonce voilier sur Tribord!

Mer libre, vitesse de 18nds, 5beaufort, mer 4/5, hauteur de la passerelle 30metres, une seule ligne d'arbre helice fixe.
Navire chargè , tirant d'eau 12metres 50, "capacitè de manoeuvre restreinte".

D'autres infos sont elles necessairent?

effectivement je me suis laissè emportè par mon èlant...
Mea culpa!
cependant : il n'est pas rare que ce type de navire garde ces feux allumès tous le long du trajet...

Excès de zèle ou tentative de griller un privilèges...cela depend des cas je pense!

Quoiqu'il en soit le RIPAM si il est connu par le "captain" du navire(dans ce cas le voiliers) dit ce qu'il dit! le voilier aurrais du modifiè sa route...

Le voilier n'est pas un navire a capacitè de manoeuvre restreinte sauf si il effectue des operations de dragage ou d'hydrographie etc...
ce qui me parrais peut probable...

et tu t'arretes aux feux rouge, pas de sens interdit ni trottoirs ni passage piétons,
Moi je préfère rester vivant et perdre une priorité que d'étre mort dans mon bon droit :doc:
Hé pi j'aime pas déranger les gens qui travaillent, s'ils bullent au boulot.............que veut tu faire....alors là............je n'sais pas.....je n'sais plus :non:

Virgendelamorhermoso!* :mdr: J'adore ces débats "métaphysiques" :mdr:

• En GB maritime: "love beautiful virgin" approximativement :langue2:

bonjour, entre nous discuter d'une priorité en pleine mer contre un VLCC et un voilier, je :mdr: nous somme là nous plaisanciers marin , en vacance , no stress, et puis la raison doit l'emportée il me semble. Intéressons nous au petit c.... de plaisancier qui s'amuse à ce jeux là plutôt. André

autre cas
en rentrant dans le chenal de la trinité au moteur ,le nombre de fois ou je me fait ......... par des skippers de voiliers tirant des bords dans le chenal Eux sont sous voiles et ils pensent qu'ils sont prioritaires !!!!!!!

je suis éffaré : dans un chenal au moteur, avec un voilier, certes je suis prioritaire, encore que je ne met jamais la signalisation adéquate et que je ne suis pas le seul, mais je suis manoeuvrant, je ne vais pas ennuyer ceux qui tirent des bords à la voile. et à la voile, tirant des bords je vais râler , mais pas insulter !

Je viens de relire le RIPAM à propos des navires à capacité de manœuvre restreinte. Il y est surtout question de bateaux qui effectuent des travaux, ce qui n'est pas le cas d'un pétrolier géant en mer libre, j'imagine. Mais je préfère quand même considérer que ces monstres de 300 mètres de long ont une capacité de manœuvre réduite, et qu'ils sont privilégiés par rapport à mon minuscule 28 pieds. Heureusement qu'on n'en croise pas tous les jours le long des côtes de l'Esterel. De toute façon, dès qu'un bateau est plus gros que le mien, je m'écarte de sa route, privilège ou pas.

PS : Quelqu'un pourrait-il m'expliquer le message de Quistinic ? Je n'ai pas bien compris le rapport avec le sujet du fil.

Hmm, il est intéressant ce sujet :
le problème, c'est que sur un bateau qui travaille, et à plus forte raison un bateau qui peut casser tous les autres, il y en a forcément un debout.
En voilier, il faudrait théoriquement toujours une veille, mais il semble d'assez bon sens que la veille soit de mauvaise qualité la nuit.
Si la radio ne marche pas, il n'y a pas la possibilité de donner un coup de pin-pon pour réveiller le veilleur ?
(ca ferait des pin-pon en permanence ?)

Une sorte de marché donnant-donnant : le gros ne dors pas, mais ne bouge pas, et le petit pionce, mais se bouge quand il faut.

On ne peut pas vraiment comparer avec les vélos, personne ne dort sur son vélo :D

Interressant la comparaison avec le vélo en ville.
Chez moi, il y a beaucoup de vélo qui:
roulent sur les trottoirs,
ne respectent pas les feux, les stops, les priorités...
roulent en sens interdit pour gagner 100m,
roulent en sens interdit de nuit sans lumière,
et ne comprennent pas vos remarques quand vous avez failli les écraser, et se posent en victimes, eux les usagers qui se prétendent cool...

Bon ! Si je comprends bien, les gros ont toujours raison. On le sait bien tous ! c'est même un franc sujet de rigolade quand on ne se réveille pas mort après un abordage.
Tous les voiliers que je connais, et moi itou, on s'écarte des gros, de toutes façons car même quand ils sont très manoeuvrants ils ne bougent pas...
Excusez-moi ! Si si ! j'ai vu des cargos s'écarter de nous la nuit, il faut dire qu'ils vont tellement plus vite qu'un voilier qu'ils ont plus vite fait de nous contourner au lieu d'attendre qu'on ait visiblement bougé.

ahh deja qu'on est jamais a la passerelle ( ya trop de descentes a monter) alors si les voiliers s'y mettent maintenant
ou va nous! :-p

Pour ceux qui connaisse l'embouchure de l'Escaut, le traffique marchand y est parfois assez chargé.

Ce jour là, c'était tellement incroyable que j'ai même filmé toute la scène. Un très gros navire marchand arrive dans l'embouchure, vent dans le dos. Le bateau pilote (un gros catamaran à moteur d'environ 15m * 8m) se colle contre la coque du gros navire. ça dure un certain temps.

En même temps, dans l'autre sens, un voilier fait du près serré et ne prétend pas viré de bord pour passé tranquillement sur l'arrière. Il a décidé de passer devant. Faut dire qu'il fait la course avec son pote, qui lui décide de passer derrière.

Passer devant est osé car juste après le cargo, il y a encore le bateau pilote. Je pense que le voilier ne l'a pas vu. Déjà plusieurs avertissement sonnore du cargo, mais le voilier ne change pas de route. Ouf ça passe.

Le bateau pilote voit enfin le voilier, et là les coups de klaxxon recommence de plus belle. Le voilier abat alors un peu pour s'écarter de la route de collision.

ça passe finalement sans accro. L'histoire pourrait s'arrêter là, mais on a vu arrivé à plein tube la "waterpolitie". ça a dû chauffer dans la VHF.

Dans le même ordre d'idée, un voisin de ponton a eu une amende de 500 € pour avoir tiré des bords dans le chenal de l'embouchure de l'Escaut.

Ceci juste pour la petite histoire. Je rejoins pleinement les différents intervenants sur la nécessité du bon sens marin pour que tout le monde puisse naviguer tranquillement.