encore un vieux volvo ..

Intrigué par la jauge de température de mon volvo MD6a qui ne "montait" plus, j'ai pris la décision ce WE de regarder ce qu'il en retournait .
J'avais pris ça comme une défaillance de la jauge, l'eau circulant normalement à la sortie de l'échappement...

Après avoir brièvement testé la jauge en chauffant la sonde, tout dysfonctionnement de ce coté a finalement été écarté .

Je démonte alors le thermostat, et là horreur: il était cassé et coincé fermé .
Mais ce n'est pas tout: le peu que je pouvais voir du collecteur d'échappement était totalement bouché.
Un rapide examen de la bête m'a permis de comprendre que dans le cas ou le thermostat reste fermé, l'eau continue bien à circuler mais "sans participer au travail" puisque directement bipassée à la sortie.

Je démonte donc le collecteur d'échappement, pour voir ...
En fait il n'était pas si entartré que ça, seuls de petits bouchons superficiels, faciles à faire sauter étaient présent: j'ai tout nettoyé, bien décapé à l'acide au cas ou: des essais en faisant circuler de l'eau m'ont confirmer sa bonne circulation.

J'ai au passage inspecté les conduits d'eau de la culasse qui était visibles, et là pas la moindre trace de tartre: des beaux trous, bien propres.
J'ai soufflé (on fait ce qu'on peu) dans ces trous et aucun ne m'a paru bouché.

Remontage, avec des joints neuf (j'en garde toujours), je vire au passage le thermostat (ça, j'en pas), puis essais:
A priori RAS et la jauge m'indique enfin (après un bon bout de temps puisque pas de thermostat) une montée en température.
Au bout de 2 heures de fonctionnement, la culasse reste certes chaude mais la température est supportable pour la main: il n'en est pas de même pour le bloc cylindres qui lui semble bien plus chaud.

Question(s):
Comment se fait t'il que seuls des "bouchons superficiels" se soient formés ?
cela peut t'il avoir un rapport avec le thermostat qui empêchait toute circulation d'eau (mais alors ça doit faire un moment qu'il est coincé le bougre) ?
Il apparaît comme certain que le moteur a tourné "sans voir une goûte d'eau" depuis quelques mois, même si c'est sur de courtes périodes: à quoi dois-je m'attendre ?
pas de fumée particulière à l'échappement et pour l'instant toujours vaillant, est t'il possible que le joint de culasse ait supporté ce traitement ?
Merci pour vos avis éclairés