Encore les batteries!

Bjr,
Mon fier navire est équipé de 2 batteries de capacités différentes: 600A/76Ah et 850A/92Ah.
J'ignore tt à fait les caractéristiques de l'alternateur. Le moteur est un RC12, cela donnera ss dte une idée aux électriciens.
Selon vous les batteries conviennent-elles? Leur différence de caractéristiques est-il un problème?
Depuis la saison dernière, il semble que j'ai du mal à les charger correctement. Cela peut-il avoir un rapport?
Merci d'avance de vos lumières.

Joana

15 jan. 2007

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Non lu

tout dépend de ta gourmandise en électricité. ... simbad15 jan. 2007

2 bétteries différentes, ce n'est pas l'idéal ... ernestpt15 jan. 2007

mystère ... Avec les détails que tu donnes, c'... ---15 jan. 2007

Merci Merci pour vos infos. En réponse aux dif... Joana15 jan. 2007

divers points - 3 ans c'est jeune. - 5 ans c'... ---15 jan. 2007

600A/76Ah C'est la description d'une batterie... ---15 jan. 2007

SUR LE RC12 qui équipait mon vaillant coursier... pascal1116 juin 2020

Batterie isolée? Comment fait-on pour isoler u... Joana15 jan. 2007

voisines ? non pas des valeurs voisines du tou... ---15 jan. 2007

capacités ? Moteur: 50 à 100 Ah selon le moteu... ---15 jan. 2007

Merci Robert Je commence (enfin) à comprendre.... Joana15 jan. 2007

Sympa. Merci. Joana15 jan. 2007

simbad

15 jan. 2007

tout dépend
de ta gourmandise en électricité. si je ne me trompe pas, l'alternateur est 35 A et ne charge pratiquement pas au ralenti/ basse vitesse. ce n'est pas facile de gérer si on n'a que ça pour recharger, surtout qu'il est gourmand, lui le RC12, au démarrage. et puis ss voile on ne charge + rien; un panneau solaire serait un minimum à installer.
y a-t-il un répartiteur ? 92 A pour le moteur ?
à+
jlc

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ernestpt

15 jan. 2007

2 bétteries différentes, ce n'est pas l'idéal
et c'est une litote. La plus faible se décharge en premier, puis l'autre se décharge dans le réseau, dont sa copine. A la charge, c'est pareil. Bref, si tu as 2 différentes, charges et décharges séparées.
Tu dois trouver un fil dans ce site, drolement plus complet que mes éléments résumés.

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15 jan. 2007

mystère ...
Avec les détails que tu donnes, c'est comme soigner un malade sans rien savoir ;-)

Les batteries, quel âge ? que dit l'ampèremeètre ? que dit le voltmètre ? que dit le niveau d'eau ? etc ...

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Joana

15 jan. 2007

Merci
Merci pour vos infos. En réponse aux diff. questions posées:
- batterie 92Ah - 3 ans d'age pour le moteur
- l'autre pour le service a 5 ans.
- non pas trés gourmand en électricité. Le GPS en route et un peu de lumière le soir (certes "un peu" ça manque un peu de rigueur comme mesure).
Même pas de speedo (HS).
- niveaux vérifiés régulièrement
- oui l'indicateur de charge fonctionne qd le moteur est au régime de croisière. Pas en dessous.
- et je démarre le moteur le plus souvent à la manivelle (cf fil précédent pour ceux qui s'en souviennent).

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15 jan. 2007

divers points
- 3 ans c'est jeune.
- 5 ans c'est pas vieux, mais ça peut être un âge de mort plausible si elle était régulièrement sous chargée
- enfin si l'indicateur de charge ne fonctionne que quand le moteur est au régime de croisière, ça peut vouloir dire que c'est la sous-charge permanente. Car il devrait fonctionner même au ralenti.

Pas de mystère: il faut y mettre un ampèremètre (même provisoire) et un voltmètre numérique (même provisoire) et voir ...

Ceci dit, un vieil alternateur peut avoir des faiblesses, soit par le régulateur (trop sommaire) soit par les charbons encrassés, soit ....

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15 jan. 2007

600A/76Ah
C'est la description d'une batterie de démarrage, une batterie de servitude n'a normalement pas l'indication "600 A" qui indique l'intensité maximum admissible au démarrage.

Alors cing ans pour une batterie pas faite pour la servitude, c'est un très bel âge ! ;-)

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pascal11

15 jan. 200716 juin 2020

SUR LE RC12 qui équipait
mon vaillant coursier a voile, avant son décès brutal apres 25 ans de bons et loyaux services, j'avais apporté pour améliorer le demarrage les modifications suivantes:
-remplacement de l'alternateur par un de VISA diesel (65 ou 75 A.)
-remplacement du démarreur d'origine par un de 304 mazout avec une légère modif au tour de la rampe hélicoidale (butée)
-batterie de dfémarrage de 70A/H isolée de la batterie de servitude
ensuite tout a démarré parfaitement sans decompresser a la 2ème ou 3èmecompression en hiver et à la 1ère en été.

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Joana

15 jan. 2007

Batterie isolée?
Comment fait-on pour isoler une batterie d'une autre? J'ai un répartiteur. S'agit-il de 2 circuits différents?
Mon alternateur est plutôt récent (4/5 ans - rénové Valeo). Mais je l'ai demonté ce we pour le faire vérifier par un électricien auto. Le démarreur doit suivre le même chemin avant la remise à l'eau.
Pour en revenir à la question du départ je comprends donc de vos commentaires que 76Ah et 92Ah ce n'est pas fameux et qu'il vaudrait mieux des valeurs voisines.
Comment savoir si une batterie est fatiguée? Je les ai rechargées ttes les deux et elles sont montées à 13.6v en décembre. Pas testées depuis.

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15 jan. 2007

voisines ?
non pas des valeurs voisines du tout !

Il faut une batterie de démarrage standard genre voiture (faible capacité et fort courants) et une batterie servitude spécifique (grosse capacité et faible courant) bien plus grosse que celle du moteur et qui n'est PAS faite pour démarrer le moteur.

Et un système de couplage pour la charge (répartiteur ou coupleur automatique).

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15 jan. 2007

capacités ?
Moteur: 50 à 100 Ah selon le moteur, type pour voitures.

Servitude: 150 à 500 Ah selon tes besoins , type pour servitude, à voir de plus près selon tes besoins.

Par exemple ici: b.e.o.free.fr[...]ne2.htm

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Joana

15 jan. 2007

Merci Robert
Je commence (enfin) à comprendre. Pouvez-vous me donner une idée approx. des capacités/amperages idéales de chacune selon vous?
Je pense que je ne suis pas le seul à patauger...

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Joana

15 jan. 2007

Sympa.
Merci.

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