Encore fuite huile Perkins

Tu peu pas continuer comme ca.
Es que tu connais l origine de la fuite.
Un control des compression serait une bonne initiative.

Concernant ta remarque sur le niveau d'huile, il est possible que compte tenu de l'inclinaison du moteur, ta jauge indique une valeur erronée et qu'en fait tu mettes trop d'huile. Avant d'envisager une réparation compliquée, Je regarderais, dans la notice constructeur, la quantité d'huile moteur recommandée. (parfois il est indiqué la quantité mini et maxi) Ensuite je ferais une vidange complète et je remplirais avec la quantité mini recommandée, j'étalonnerais ma jauge mini, puis je rajouterais la quantité nécessaire pour obtenir le maxi, et j'étalonnerais à nouveau ma jauge. Ensuite si avec un niveau normal, tu as toujours la fuite, alors seulement j'envisagerais une réparation.
(Compte tenu de l'inclinaison du moteur, c'est la méthode préconisée par les constructeurs pour étalonner les jauges).
Bonnes navigations

Si tu vides les moteur avec la pompe de vidange qui l'équipe, tu ne le vides pas complétement. Elle n'enlève que les 2,5l constatés. Si tu le vide par le tuyau de la jauge avec une pompe de vidange à aspiration tu enlèves bien les 4l car son tuyau touche vraiment le fond du carter.
Pour l'huile qui stagne dans la gatte j'en ai fait mon deuil. J'ai remarqué qu'au bout d'un certain temps la fuite se calmait. Ce moteur génial doit trouver son équilibre et se débarrasser de ce qu'il a en trop.
Je signale à tout hasard que l'huile de vidange du 4108 traite les bois vermoulus avec une efficacité remarquable. Je me demande même si mélangée à l'antifouling, elle ne ferait pas des miracles. Mais je n'ai pas essayé. ;-)

Idem sur ce type de moteur je n ai jamais mis plus de 2,5 litres
Je je ne rappelé pas de l inclinaison du moteur.

Si la pression d'huile est satisfaisante , que risque le moteur?

Par contre Roberto pas bon si le niveau est mini voir même au dessous.ton huile doit monter en température.ta pompe peut aussi se désamorcer.faut respecter le mini.et réparer cette fuite trop importante

Merci encore.
Aujourd hui j ai mesure: j ai enleve a peine plus de 2.5 litres d huile, plus le filtre qui doit en contenir 0.7-0.8. J utilise la pompe fixe sur le moteur; dans le passe j ai souvent utilise la:pompe Pela avec le :petit tuyau insere dans la jauge de mesure du niveau, cela ne changeait pas beaucoup (j avais le :modele a baloon de 4 litres et j en remplissais entre moitie et trois quarts)
Remplissage: filtre plein, avec trois litres dans le remplissage le niveau arrive un peu au dessus du niveau mini de la jauge.
Comme ca, il parait question d un demi litre de difference.
Ces conditions sont stables, au moins dans les dernieres 1000-1500 heures, avec utilisation parfois intense (24-48 hrs d affilee); je pense que je vais continuer comme cela en rajoutaznt et rajoutant, avec moulte mousse absorbente pour l exces qui va sortir.
Puis bien sur des que je peux intervenir je vais changer le joint qui fuit, si cela interesse il y a Foley engines aux US qui font un remplacement synthetique dont on m a dit beaucoup de bien.
r

Le moteur ne risque pas grand chose.
Il suffit de rajouter de l'huile.

Par contre si l'huile va à ma mer c'est beaucoup moins bien.
Il faudrait mettre une couche à ces vieux moulins incontinents.

Une gatte disposée sous le moteur permettrait de récupérer les écoulements.
Penser aussi à recycler les vapeurs d'huile pour éviter d'intoxiquer les passagers.

Bon courage

8h seulement?
A la lecture du manuel de réparation j'ai l'impression qu'il faut démonter le vilebrequin et le carter de distribution. .

Penses tu que ca soit a la portée d'un bricolo pas tres organiser?

Je viens de passer 3 semaine sur le démarreur, la perspective de démonter le moteur m'angoisse. ..

Bonjour,

Je me suis posé cette question sur le niveau d'huile. Je prends le soin maintenant de faire le niveau à froid et de le refaire toujours à froid, cela change largement la donne dans les indications. Pour la vidange, j'ai fait à peu prés trois litres, il y a trois semaines.

Peut-être retire t-on plus d'huile avec une pompe à main et tuyau plastique, par la jauge ?

Pour la tresse du palier de vilebrequin, il n'y a pas besoin de tomber le moteur (sur un Espace 1100). Il suffit de suspendre le moteur par une chaîne (si c'est possible, cela permet de ne pas défaire les silent-bloc) et ensuite de désaccoupler l'inverseur, de sortir la cloche moteur pour accéder ensuite au damper (attention aux vis inox assez fragiles).

En profiter pour placer un tube plastique mou (+ colle) en perçant l'alu de la cloche moteur en pensant qu'un jour cela va (ou pas) fuir à nouveau (conseil de Fritz TC).

Les fuites sont partout sur ce moteur... parfois au carter du bas moteur mais là, si on a pas la place, faut lever le moteur (ou alors, en guise de réparation temporaire, nettoyer +++ et passer de la résine époxy ?). Voir aussi au carter en face avant du moteur.

Je ne sais pas si cela va changer quoique ce soit mais j'ai remis tous les joints avec de la colle, autant sur le liège que sur le métal.

P.S. : J’achète toujours des couches culottes (3ième age !) que je place sous le moteur en guise de gatte ! :langue2:

J' ajouterais que la fuite se fait plus pressante depuis la derniere vidange.
Huile pour diesel de trinidad type sae50. (Pas d autre indication)

Pour travailler sur le carter sur ce bateau je vais devoir sortir le moteur par le cockpit... Autant dire que l'idee ne m'enchante pas plus que ça...

J'ai cru remarquer que des goutes perlait du tiers avant gauche du moteur... Une oxydation autour d'une vis ,defaut du joints de carter?

Hier j ai retirer 7l d,huile des fonds... Je vais pouvoir essayé de voir plus precisement d'ou ca viens...

Affaire a suivre...

J'ai fini par trouver la fuite.... Le moteur transpire de l'huile par tous les joints, ce qui est paraît il assez commun chez ces Perkins, mais là c'était le tube du manomètre d huile qui pissait...