encore des questions sur installation électrique

Bon, je commence avec la question 1:

Il y a deux écoles.
Pour: maintenir les batteries chargées allonge leur durée de vie et permet de faire Versailles en arrivant sur le bateau, sans attendre la recharge.
Contre: c'est laisser un circuit partiellement sous tension sans surveillance.
Pour décider: si le bateau passe l'hiver à de basses températures, le mieux, c'est de déposer les batteries, les stocker au sec et au chaud et leur filer un coup de charge de temps en temps.

OK avec matelot sauf le 3), je ne vois pas ce que ça change. Mais je vois pas non plus le problème: si les batteries sont couplées, il n'y a plus qu'un seul parc de batteries donc pas de priorité qui tienne.

Par contre, s'il est vrai qu'une batterie doit être stockée chargée, il ne faut pas en déduire qu'il faut la charger en permanence. Ca augmente la déperdition d'électrolyte, qui est fonction de la température puissance 4 et de la tension puissance 4 aussi (le carré du carré). Or, en la laissant en charge, on maintient une tension de 13,6 à 14V au lieu de 12,7...12,9V. Donc pour prolonger les batteries, il faut bien les charger, et les laisser au frais et au repos (débranchées). Une charge tous les trois mois suffit: le taux d'auto-décharge d'une batterie (qui dépend de la tension et de la température suivant la même loi) est de 3 à 5% par mois, soit 10 à 15% en 3 mois.

Tout à fait d'accord avec toi matelot19001.
Je mettrai un bémol quand même quant à la puissance de panneau qu'on laisse l'hiver. Rien ne sert de mettre 400W pour une charge d'entretien. Un seul panneau suffit largement et évite tout risque de dommage éventuel.
Par contre ton pseudo... je suis sur que tu peux faire mieux.

merci à tous pour vos réponses

Non, ça suffit. En 3 mois elles se déchargent de 10-15%. Je parle là uniquement d'auto décharge, on part du principe que les batteries sont déconnectées ou qu'on est sûr de l'installation.
En 24h elles se rechargent très bien.
Pour les dubitatifs, ou pour un suivi rigoureux, mesurer et noter la tension avant de rebrancher le chargeur. Elle doit être entre 12,60 V (~=85%) et 12,70 V (~=92%). Bon, c'est peut être un peu trop précis. Disons entre 12,50 V (~=75%) et 12,90 V (>95% et un peu stratifiée).