En solitaire, à quoi sert un gilet, si on est assuré "court" sur la ligne de vie...?

Bonjour, si tu te poses ce genre de question je ne souhaiterais pas être à ton bord.
La règle du port du gilet fait partie des règles de base pour la sécurité de son équipage et de la sienne.
www.snsm.org[...]sancier .
.
Idée de question : le bateau coule et je n'arrive pas à détacher mon harnais. Réponse : j'ai un couteau demanilleur dans ma poche.
Jac

Je vais te répondre par une question.

Ta longe tu l'accroches ou ?

Si bien entendu,
mais c'est peut être parce que je ne sais jamais dans quel sens les mettre que je ne les utilise pas ;-)

Et si il faut vivre avec son temps, il faut reconnaitre que les gilets auto gonflants actuels (a bord des Uship 180 N - marinepool logoté Uship) sont un super tout en un.
C'est confortable, facile a mettre, joue le role de harnais, de flotta, et permet d'y associer une flash light automatique.
Dommage de s'en priver.

Cependant j'en ai a bord, mais il y est exceptionnel que j'en enfile un.

c'est pas faux....

bonne question , Subversion...

en fait, ça revient au choix entre assuré "court" ou "long"

dans l'hypothèse de l'assuré court, et du bateau qui chavire, bon...t'es coincé sous le bateau...si t'es dans le coquepite ça va...sinon bloub...
Dans l'hypothèse de l'assuré long, et que tu passes à l'eau, tu peux ne pas pouvoir remonter si le bateau avance un tant soit peu...

Je pense que tu as plus de risque de tomber à l'eau que ton bateau se retourne. donc vaut mieux s'assurer court.

Pour répondre à ta question, en effet, dans le premier cas, il te reste une chance de survie...mais si tu voulais être vraiment impartial, tu comparerais plutot "la chute à l'eau bateau qui flotte et qui avance et toi attaché" VS "la chute à l'eau bateau qui coule et toi attaché"

Ou aussi la longe amarrée courte sur un bateau qui reste à l'envers ?
Triste exemple déjà, malheureusement réalisé ...

Et ceci, mon cher Skywalk, nous amène à une nouvelle question: Qu'est-ce qui est pire: une ligne de vie qui cède sur un bateau qui flotte ou un mousqueton de longe bloqué sur la ligne de vie d'un bateau qui coule?

C'est l'éternelle question. Les uns (beaucoup) discutant des moyens pour récupérer un homme à la mer, d'autres (bien peu) préfère discuter des moyens de rester à bord .........

Perdu.

kersauzon

Bonjour

Simplement parce-que les bons gilets actuel font les deux fonctions
Ne pas oublier l'importance de la sous cutal
J'aime bien le "s'encombrer"... mais c'est comme l'habitude de porter des chaussures de sécurité mais le jour ou ...comme tu es heureux de voir tes 5 doigts pied.
Après nous sommes sur un vrai compromis et adaptation de ligne de vie suffisamment courte selon le bateau mais il y a toujours un moment sans attache
Mais chacun fait comme il le souhaite.

Le Moko

Oups elles arrivent vites les réponses..

Le harnais gonflable est polyvalent.
A bord, les situations sont variées, solo ou pas, beau temps ou baston, jour ou nuit. Dans certains cas un harnais suffirait mais on a autre chose à faire que de se poser perpétuellement la question : harnais ou gilet ?
Ceci dit, pour des voltiges un peu tendues dans le gros temps, (du genre aller changer une bosse de ris en bout de bôme, celle ci étant quasi au dessus de l' eau sur mon trimaran), je jumelle volontiers le harnais gonflable avec un cuissard d' escalade, plus ergonomique en suspension et évitant tout risque d' étouffement (problème du point de tire trop haut)

@senetosa

On ne peut que s'incliner devant tant de sagesse et de clairvoyance.

T'es pas sérieux avec ta question? Avoue c'est de l'humour?
Car autant, j'appréciais tes questions mais la ça frise le ridicule...

la longe ne sert qu'à se tenir court pour ne pas passer par dessus bord,
une fois dehors impossible de remonter seul,
le gilet autogonflable est alors la seule chance de survie.

donc pas de harnais+longe seul

uniquement gilet autogonflable avec harnais intégré, + balise personnelle dans la poche

mais le suicide n'est pas réglementé !

On devrait pouvoir le dire.

Cependant, à lire certains ayatollahs, il semblerait que cette autorisation n'est pas évidente pour tout le monde.

Ni gilet, ni longe, surtout.

skywalk, tu pourrais me remercier de t'avoir donné un nouveau sujetde fil.
Mais j'en ai marre, pour la première fois, je vais mettre deux matelots à fond de cale, ils pourront faire joujou ensemble : toi et cacouteunbra.
Adios!

Je ne vois pas en quoi les gilets d'aujourd'hui encombrent ?
toutefois si le tien encombre.....préfères tu qu'il n'encombre pas la table à carte ou qu'il te protège ?

skywalk, tu veux pas tourner ta langue 7 fois dans ta bouche avant de poster tes messages…
ça devient pénible

Bien d'accord avec greg d'autant que le fil de Misurarca traite des lignes de vie et longe en ce moment.

perso j'ai deux version :
en équipage gillet auto gonflant avec longe sur la ligne de vie
en solo harnais seul
toujours un couteau en poche
j'ai surtout pas envie de flotter avec un gilet si je me suis foutu à la baille sans longe et de voir mon bateau disparaitre à l'horizon ...

Bonjour

Tous les voiliers n'autorisent pas la conf que j'ai installée.
Mes lignes de vie partent de part et d'autres du sommet du roof pour aller derrière baille à mouillage.

Donc une position plus centrale que sur les passavants donc moins de risque de passer par dessus bord.

Une cadène au fond du cockpit est disponible également

A bord c'est gilet obligatoire +longe courte et la partie longue c'est pour s'attacher autour du mat et cockpit.

La longe à donc deux partie (courte + longue).

un accident est toujours possible et remonter à bord avec un bateau qui avance à 4 ou 5 nds c'est impossible. Sans parler du risque de noyade rapide fonction de la position.

j'ai donc opté pour une longe avec largage sous charge le modele HLR4 glowfast
shop.inorope.com[...]de-vie/

Comme la question parle de nav solo, j'envisage mais c'est un cher d'acheter un télécommande pour le pilote Raymarine afin de pouvoir mettre le bateau en panne s'il y a plouf!

Enfin les compléments au gilet comme une balise perso c'est pas inutile

dernier recours enfin La Providence.

Bref les ceintures bretelles d'un ancien de la Royale et de l'Aéro pour qui la loi de Murphy est une équation où il faut limiter au maximum quelques inconnus

moi, c'est ceinture et bretelles...

Remplacer le CO² par de l'hélium :cheri:

depuis trois ans j'utilise un gilet-harnais autogonflable, c'est pas gros et facile à porter je le porte attaché cocpit ou ligne de vie presque tout le temps seul mais oblige en équipage de l'avoir systématiquement dehors.
j'ai été jeté deux fois en deux heures par dessus et sous les filières sans l'avoir capelé par négligence en arrivant de 9 mois de mer seul juste à mon arrivée devant Sète et ais eu une chance inouie d'avoir pu crocher des mains et des pieds filière et chandelier pour me maintenir sur le bateau. J'oblige aujourd'hui et contrôle le port des gilets harnais salvateurs...

quelques heures...on peut durer pas mal quand même, suivant la zone...

www.bbc.com[...]7645201

Trop compliqué pour quelqu'un qui traîne dans la mer et qui est balancé par des grosses vagues.
L'idée qui me vient à l’esprit, c'est de faire des lignes de vie qui comportent deux fils électriques et les bouts seront attachés à des moteurs électriques fixés sur le bateau et télécommandables depuis l'harnais.

ça fait un peu usine à gaz, le truc là....
Faut pas oublier la notice d'utilisation quand tu tombes à l'eau avec...

nemo.... :mdr:

le terme "usine à gaz" était destiné au système essayé par voile et voiliers...

Hello,
Dans le site dont parle Tout dessus il y est le "mousqueton" ouvrable sous charge dont je parlais,
C'est quand même mieux la ligne de vie au milieu, faire de l'escalade et remonter les sangles ça paraît bien compliqué
Faudrait juste mettre une ou deux marches libérables scratchees près du mousqueton ?

Tu peux tomber sous le vent ou au vent... ça dépent aussi du franc-bord du bateau... en tout cas cela pourrait susciter des développements, améliorations, essais.

Pour moi c'est longe auto-sauvetage + télécommande, pas soit l'un soit l'autre. Sachant qu'avec la télécommande tu peux ralentir le bateau, pas l'arrêter complètement.

À ce propos, il vaut mieux l'avoir au poignet qu'au cou, lors d'une édition de la mini je ne sais plus laquelle, un coureur s'est retrouvé à la baille avec gilet, longe (normale) et télécommande NKE autour du cou : en se gonflant le gilet a coincé la télécommande en dessous et il s'est démené - et épuisé - pendant 5 minutes, traîné dans l'eau, pour arriver à l'extirper et agir sur le bateau. Il faudrait retrouver son témoignage c'est instructif. Le gilet lui a permis de ne pas se faire submerger par sa propre vague d'étrave pendant qu'il était traîné. Je ne sais plus comment il s'appelait je dis cela de mémoire.

C'est une usine à gaz et ils le reconnaissent eux-mêmes, ils précisent qu'il faut travailler le geste au port, en se capelant sur une drisse pour pouvoir le faire sans réfléchir et au toucher en cas de chute. Mais entre tomber avec ça et tomber avec une longe simple...

Bien sûr, être attaché court pour qu'il soit géométriquement impossible de basculer par-dessus bord est l'idéal, mais dans ce cas il faut changer de point d'ancrage quand on passe du cockpit à l'avant et vice-versa. Personnellement, je doute de pouvoir avoir cette discipline quand il faut juste aller décoincer quelque chose et revenir.

Reste la solution intermédiaire, s'attacher court quand on est immobile ou en train de manoeuvrer à un endroit du bateau, et garder une longe un peu plus longue quand on se déplace. Mais n'est-ce pas justement pendant les déplacements qu'on est le plus vulnérable ? Ne restera-t-il pas toujours des moments où il est physiquement possible de passer au-dessus des filières ?

L'enjeu est d'avoir un système suffisamment peu gênant pour avoir la discipline de l'utiliser, tout en étant assez efficace. Pour moi c'est toujours la quadrature du cercle donc un compromis... Mais je vais continuer à expérimenter.