en navigation à voile, moteur débrayé ou non?

Ce que je craignais en laissant en prise, c'est que le moteur ne soit entrainé par l'hélice sans être bien graissé (puisque moteur coupé).
Et c'est vrai que cet été, j'ai ramassé des cochonneries presque tous les jours, et que j'ai du descendre à l'eau à chaque fois.

Oui sur mon inbord je laisse en marche arrière,
Avant de redémarrer, je ralentis et remet au point mort.

Je pense que ce sujet est un "marronnier" des forums voile .
Personnellement je ne sais toujours pas que faire.
Ce qui est sûr c'est que si on embraye, c'est en marche arrière .

En tout cas sur un inboard dans un cata la réponse est: jamais embrayé sauf si hélice bec de canard.
Le risque est que ça entraîne l arbre à came, donc la pompe a eau. Sans les gaz échappement l eau n est pas évacuée et le moteur peut être noyé à l eau de mer. Dixit cours mécanique marine. Bon vent

Pour entraîner l'arbre à came, faudrait déjà entraîner le moteur... puissante l'hélice !

Ça dépend de l'inverseur.
Suivant le type de lubrification de celui ci il peut ou pas accepter de tourner à vide.
En général s'il est lubrifié par barbotage il peut rester au point mort.
S’il a une pompe à huile entrainée par l'arbre d'entrée ou le moteur il faut le bloquer sinon ça grippe.
On estime en général à 1/2 nœud la perte de vitesse (sur la vitesse de carène) liée à l'hélice bloquée, plus sur une tripale.
Le premier qui arrive à faire tourner le moteur par la trainée de l'hélice gagne un générateur d'arbre d'hélice.....

En principe sur les hors bords l'inverseur est noyé dans l'huile pour éviter de laisser de la place à une entrée d'eau dans l'embase il peut donc tourner à vide sans problème.

Moi aussi le hb fait un bruit qui m indispose, dc j embraye, et ne me suis jamais soucié si c était marche avt ou arrière ( à tort peut être!)

Perso sur mon HB monté sur tableau arrière j'ai toujours laissé au point mort. Je ne m'étais jamais interrogé sur l'usure du palier ??????? et encore moins sur la vitesse du bateau ! ! ! !
Sur mon précédent bateau ou le moteur était aussi sur le tableau arrière, je remontais le moteur et là la question ne se pose pas.

Salut tout le monde, juste un retour d'expérience : moteur embrayé marche AR, et au moment de vouloir repasser au point mort pour démarrer le moteur, impossible manette très dure et comme je suis très délicat j'ai forcé et cassé le câble. Donc moteur en prise marche AR je suis rentré dans le mouillage en marche AR. Certains doivent encore s'en souvenir.
Conclusion si tu ne peux pas mettre au point mort il suffit tout bêtement de démarrer le moteur en prise et tout connement tu peux te remettre au point mort. Fallait-t-il le savoir ?
Perso maintenant je laisse toujours au PM, certes l'hélice tourne un peu mais je n'ai plus de souci de démarrage.
Gilles

on a fait des milliers de miles avec le moteur débrayé sans que ça pose problème et l'inverseur/embrayage n'a jamais rien dit, depuis on a acheté une kiwiprops qui permet de ne plus y penser.

J'ai un sail drive. Je laisse l’embrayage libre, sauf la nuit, car cela entraîne un bruit (faible mais) sensible dans les cabines arrière.
Donc, la nuit, c'est en prise, en marche arrière.
@ Pierre-Arnaud : j'ai plusieurs fois mesuré la perte de vitesse embrayage bloqué sur non hélice simple tripale. Je suis bien en dessous de 0.5 nœuds. Disons 0.3 nœuds grand max en moyenne.
Je pense que ça dépend aussi de la vitesse du voilier et de l'allure (au près ou portant). Pour ma part, au portant à 6 noeuds, je suis plutôt à 0.2 nœuds et au près à 4 nœuds à 0.4...

Bonjour à tous,
Je vais sûrement poser une question complètement bête mais pourquoi le moteur doit-il absolument être embraye en marche arrière plutôt qu’en marche avant (si on embraye)?