En moteurs, je n'y connais rien...

Bientôt
les 2 temps seront interdits ... Donc pas de regrets ...

La manière dont tu poses la question
laisse présager que tu t'y connais quand même suffisamment pour avoir rêgler le carbu correctement puisque c'est celui-ci qui crée souvent le phénomène que tu relates.

est-ce le cas ?

le bloc moteur peut-être !
as-tu regardé l'état du plan de joint de culasse sur le bloc moteur?

Le bloc de ce moteur a tendance à se perforer par corrosion à l'intérieur et l'eau pénètre alors dans la chambre où débouche la perforation.
Rien n'est visible de l'extérieur.

Avant de le mettre à la poubelle quelques contrôles facile à effectuer:

1: As-tu repéré le cylindre sur le moteur fonctionne mal?

2: Après avoir repéré le cylindre en cause: quel est l'état de la bougie de ce cylindre ?

....

Daniel

la perforation du bloc sur ce modèle
se fait entre le plan de joint de culasse et le fond du bloc : on ne voit rien.
Mais ce n'est peut-être pas le cas du tien!

Réglage effectué par le spécialiste local
Qui est un spéciaiste du 2 temps (plutôt moto).
La flotte dans l'échappement m'inquiète (après changement du joint de culasse).

Non non...
Echappement hors-eau, sous le bloc.

Non non...
je vois ce que tu veux dire, la pissette est un peu sur le côté et fonctionne parfaitement.

L'échappement lui est sur l'arbre, juste sous la "caisse" bu bloc et lui crache de l'eau.

j'ai eu ce blème !!
le moteur est bien le Johnson sailmaster ?
même symptôme, le ralenti ne tenait pas, sauf à laisser le starter, ce qui n'est pas bien, ou a passer son temps sur la manette des gaz, ce qui n'est pas mieux.

le moteur a été réparé en une heure, sur sa chaise; de mémoire le mécano a changé une pièce, barette ou clavette je sais plus, cette panne n'avait pas l'air de l'étonner.

Il fumait aussi bien blanc au démarrage, bon cela ne faisait ni joli ni propre pour les voisins; mais au bout de 5 minutes, une vrai horloge.

Le sailmaster a-t-il un défaut ?
OUI, non de dieu, il tête fort et dru !! 4 litres à l'heure était quasiment son minimum ;-)

cela ressemble au niveau des symptomes
à un gicleur de ralenti bouché par de l'huile durcie (stockage sans avoir épuisé le mélange).
Il est possible que la fumée ( blanche ou bleue pale ;-))provienne également d'un excès d'huile de mauvaise qualité ou dégradée ) .
Si l'eau s'échappe normalement au niveau de la pissette c'est déja un bon point .
Les problémes de joint de culasse ne sont pas les mêmes que sur les 4 temps et si c'était le cas la chemise laisserait apparitre des traces de corosion ;-).
En tout cas pas de risque de mayonaise :-D :-D

Quelques heures plus tard...
J'ai redémonté la culasse (rectifiée, nouveau joint), j'ai de la flotte dans les cylindres...
Je ne suis pas expert en joints de culasse mais il n'est pas impossible qu'il ait un petit défaut (légère irrégularité près d'un des rings métalliques qui se trouve autour du cylindre).
Je vais essayer de retrouver un joint (pas évident dans mon petit pays, pourvu d'un réseau de distribution Johnson pourri...).

Merci Geo
Mais je pense avoir trouvé, chez www.oceansportservices.com[...]/

Apparemment, ils peuvent trouver pas mal de pièces pour pas mal de HB. Si jamais tu leur connais un équivalent en Belgique.

A Bruxelles...
... il y a un petit artisant qui refait des joints de toutes sortes (culasses également).
C'est rue du Progres, gare du nord (de l'autre coté des rails, pas rue d'Aarschot (vitrines...))
Je lui ai fait refaire il y a quelques années un joint de culasse pour un moteur Albin de 1948...
Superbe résultat.
Je ne connais plus le nom du magasin, mais il n'est pas difficile à trouver.

Serge

Rien à voir mais...
J'ai trouvé un joint, chez un passionné de la chose, à 50 kms de la voie navigable autrement qu'en kayak la plus proche.
Pour les Hollandais, l'installation du supermarché du boulon à fumer à 2 pas de la frontière belge vient d'être suspendue par décision de justice.
Et comme je veux que mon moteur arrête de fumer...