en garde!

Ma petite contribution...
Je pratique le départ sur garde comme le préconise Gébé avec ces petites améliorations:

1: Avant le départ, je me place en ammarage dynamique. CAD: sur la seule garde avant, moteur embrayé en marche avant et la barre de telle facon que la deflection du safran pousse le cul contre le ponton. Comme ca, le bato est stable, même si le vent ne pousse pas au poonton. Je peux passer tout mon temps à me préparer

2: Je ne passe pas l'aussiere en double mais utilise le noeud SNSM qui est un noeuds autolarguant qui ne se souque pas. Car en solo, je ne veux pas passer mon temps a ravaler l'aussiere alors que je dois barre attentivement. D'autant que le risque que l'aussière se bloque est non nul (et la, c'est la cata!)

Je n'ai pas de description du noeuds SNSM mais je peux essayer d'en prendre un en photo à l'occase.

3: Lors de l'arrivée, j'essaie dans la mesure du possible de m'ammarer de telle facon que le pas de l'hélice en marche arriere tende à m'éloigner du ponton.

Au moment opportun ou il faudra mettre la marche arriere, si le vent et le pas de l'hélice conjuguent leurs effort à me rabattre sur le ponton, ca va etre galere...

Voili voila. J'espere que c'est clair...

noeud largable
ne s'agit-t-il pas d'un noeud de cabestan gansé ?
ou si l'on veut d'un demi noeud de cabestan avec un noeud de mule.

en principe
ça marche dans les deux sens,
mais si le vent porte au ponton et est assez fort, l'avantage mécanique est nettement supérieur avec la garde avant (longueur du bateau + effet du safran) qu'avec la garde arrière (demi largeur du bateu)

en plus, avec certains bateaux surchargés de machins à l'arrière, c'est pas très pratique de faire une garde arrière.