En direct du Nautique : nouveau Dufour 335

Déçu.

"335", je m'attendais à ce qu'il ait au moins 3 barres à roue.

.

bonjour ,
c est sombre dedans , autant garder ma vieille caravane
A+
jean marc

Deux barres à roue ça permet de quitter le bateau plus rapidement. C'est essentiel.

Bravo encore un bateau dindon qui se prive de la sensation inégalée de la barre franche ,d'une communion directe avec la mer .

Beurk ! Vous préférez quoi comme carré ? Mon bateau a 20 ans et la même dimension.
Qui a dit que pour une même taille de bateau, le confort intérieur s'était amélioré ???

le confort intérieur?
C'est nouveau ça, depuis quand un bateau à la gîte est-il confortable? :reflechi:

C'est sur que le progrès ne saute pas aux yeux. Sauf que la cafetière va se barrer à la gite sur celui de gauche.

Il y a les 2 modèles d'exposés du 335, en intérieur blanc ou bois.

Pour comparer la luminosité, je pense qu'il sera mieux de la faire à la lumière du jour.

Sinon, je l'ai trouvé assez sympa le 335, surtout à côté des constructions allemandes que j'ai visitées.

2 points "négatifs" : Pas de pataras, ni de barre d'écoute de GV.

il suffit de peindre l'intérieur de celui de gauche en blanc :-D :-D

oui on peut tout peindre en blanc , ca jetterait mieux , y a rien pour tenir les verres sur la table de cockpit a moins que ce soit un voilier qui gite pas
A+
jean marc

Quand je parlais de dimension de la barre de mon fier navire, c'est en diamètre que je parlais.
Le stick sur une barre à roue... c'est pas top !!!

et à part l'ego du proprio,
pourquoi plus de barre franche sur des 10 mètres ???

Hum... Il n'y a pas que la mode et l'ego si je peux me permettre...

Je viens de passer à la barre à roue (une seule quand même) parce que mes épaules ne supportaient plus la barre franche.
Je ne sais pas si bil56 est né en 56 comme son pseudo le laisse suggérer mais moi, c'est mon cas.

Et je n'ai pas de problème avec mon ego, ni avec ce que les autres en pensent, et je me fous de la "tendance".

Bon vent !

alors là, tu me plombes la soirée ... :-(

une roue ça pète risque d'avarie .une barre franche c'est trop simple ?

Mais tu n'as donc toujours rien compris,
ce n'est pas dans l'air du temps, d'ailleurs d'ici peu, il sera formellement interdit de faire construire un bateau avec une barre franche.
La roue est un facteur indéniable d'augmentation de la sécurité. il est beaucoup plus facile de s'accrocher à une roue qu'a une franche!
Un nouveau décret sera publié à l'issu du prochain conseil des sinistres mercredi.

"Tête de mêche de safran sous le plancher du barreur pour installation de la barre franche de secours" qu'il est dit dans le descriptif général du Dufour 335.
Donc il y a 2 barres à roue et une barre franche sur ce Dufour. C'est pareil sur le SO 379. Si certains le visitent peuvent ils nous renseigner sur comment cette troisième barre s'installe ?

oui barre franche for ever !!!malgré la presence de deux barres a roue sur mon 9 m98 (en 1979)je prefere et de loins la barre franche !!!

100% d'accord avec Bil! :bravo:

04........
tu mérites quelques Zétoiles*****************
:bravo:

Je vous trouve tous plutôt assez sévère envers mes ancien collègues..., je rentre juste du salon et je trouve que seul Dufour sort un peu de son créneau habituel (croisiere, et Croisiere/performance) ce nouveau 335 et bcp plus accès performances que ne l'on jamais été les Dufour, c'est un vrai parti pris voire un certain virage commercial.
Chez tous les autres on se contente d'une simple déclinaison du savoir faire habituel, mais bon peux-être ne suis-je pas totalement impartial...

+1

Et si tu vas visiter les voiliers allemands exposés à côté au nautic, tu tiendras très bien debout comme moi dans le 35 pieds, mais pour passer les portes, tu vas te faire bien mal à la tête; elles ne dépassent pas 180 centimètres.

ok mais quid de la qualité de la construction : échantillonnage, accastillage, équipements de pont , voilure..etc....
L'habitabilité, l'esthétique, certes mais ce n'est pas ce qui fait les qualités 1res d'un voilier. Il me semble que les aspects confort ne doivent pas être autant mis en avant sauf si l'on envisage une utilisation en mer minimaliste.
Le monde et les critères d'appréciation changent et pas obligatoirement en bien. :oups: :oups:

Tiens, je ne m'étais jamais posé la question ...

Je le trouve aussi tres bien mais à mon avis le "clou" du salon c est l oceanis 45 qui fait franchir 1 pas à la conception des voiliers comme le dufour 405 l avait fait il y a 3 ans. Depuis tous les concurrents s en sont inspirés je fais le pari qu il en sera de meme avec cet oceanis

ça n'a rien a voir avec les qualités du marin ,je relisais reçement une ancienne revue v et v qui faisais un reportage :barre franche vs roue ,et bien tout les grands coureurs etaient partagés sur ce choix ,chacun avait sa preference c'est une question de touché de barre

je ne dis pas le contraire Pierre2. Il n'y a pas de vérité absolue en la matière. Je m'insurge simplement sur le fait que dès que l'on parle de barre à roue c'est toujours le même leitmotiv qui refait surface, l'ego du capitaine qui veut faire riche ou le plaisancier qui ne sait pas régler ses voiles. En tout cas, mon épouse ne barrera plus notre bateau avec une barre franche, trop physique alors que cet été toute une nuit et la journée nous nous sommes relayé à la barre avec 30 nds et elle a assumer ses quarts sans souci. Avec la barre franche elle ne l'aurait pas fait. En toute honnêteté, mais peut-être ai-je un manque de sensibilité ,mais je n'ai pas vu beaucoup de différence lorsque j'ai supprimé ma barre franche pour une barre à roue avec drosses.

Oui. J'avais utilisé uniquement la barre franche depuis l'âge de 6 ans (j'ai 57 ans.) Ensuite, il y a 5 ans j'étais sur un magnifique bateau de 14 mètres et je barrais au pourtant à 160 ° du vent avec un mistral force 7 et des creux de 3 mètres.

La réaction "instinctif" pour lofer est de mettre la barre franche contre la GV... Avec une barre à roue c'est bien l'opposé qu'il faut faire. Résultat : empannage accidentel dans le roulis.

Pour moi qui suis habitué à la barre franche, j'ai toujours besoin d'un temps d'adaptation quand je passe sur une roue. Je trouve que c'est très intuitif lorsqu'on est derrière la barre, nettement moins lorsqu'on barre depuis au vent ou sous le vent ou j'ai souvent des réactions inversées. J'ai eu à barrer différent bateau en barre à roue, de 12 mètres (J122) à 32 mètres (110 tonnes et 11 tours de butée à butée). les réactions sont très différentes et vu l'effort à fournir je vois mal une barre franche sur un voilier de 110 T. Effectivement comme pour le 111, la douceur de barre du J122 est effectivement très agréable et le bateau est d'une manoeuvrabilité impressionnante pour sa taille et d'une facilité déconcertante à faire marcher vite.

Réduire la pratique de la voile à la polémique barre à roue/barre franche est aussi réducteur que stérile. Quelle importance ? Le principal, c'est le plaisir qu'on prend. Il y a autant d'amateur de voile que de type de bateau. Pourquoi opposer les voileux purs et durs, adeptes du confort spartiate, des sorties par force 6, des rails de GV et des réglages au petit poil - à priori avec barre franche - et les adeptes de la voile plaisir/croisière/famille (dont je suis), avec barre à roue (Dufour 325), mouillage tranquille à Porquerolles, cabines confortables et tasse à café dans le cockpit ? A lire les commentaires, tout ce qu'on retient du Dufour 335, c'est la double barre à roue sur un voilier de moins de 10 m. Et alors ! Où est le problème ? Le bateau est beau, racé (c'est pas une tare de trouver un bateau beau non !), sans doute très bon marcheur au près (comme mon 325), bien accastillé. Vu la largeur du tableau arrière, deux barres à roue ne semblent pas un choix hystérique. Et puis, les "vrais voileux n'ont qu'à passer leur chemin, et aller regarder vers les Pogo, JPK, Dehler ou Archambault. La vie est déjà faite de frontières, de clans, pourquoi les recréer dans le nautisme ?

Le salon,
J'y vais tous les ans mais ne visite plus beaucoup de bateaux (2 cette année) et suis de plus en plus septique, sur le Dufour 375 : four à micro-onde et un frigo d'au moins 120 litres!
Batteries en standard : 2 servitudes de 110 A et 1 moteur
où est la cohérence sinon celle de rester un max au ponton pour être relié à EDF, de speudo mains courantes trop hautes et à l'ergonomie ratée (le bras est en torsion) on se sert du cache pour faire passer les fils électriques sous le rouf ? Donc elles sont plates et on ne peut les saisir à pleine main.
Il y a des coups de pieds au cul qui se perdent, le type qui pont ce genre de chose ne doit pas naviguer, à la gîte c'est inutilisable efficacement.
Un jeune "vendeur" a attiré l'attention d'une visiteuse sur la présence d'une trappe sur le plancher, sous laquelle miracle, il y a une petite caisse en plastique appelée ramasse-miettes.
Quelle innovation! Je lui ai simplement fait remarqué que c'est ce qui fait tout 'intérêt du bateau, il est sorti en bougonnant.
Maintenant c'est un lieu de rencontre pour mettre un visage sur des pseudos, pour toi c'est raté et revoir des copains de différentes régions. La convivialité avant tout.

Sur le 335 une grande innovation : l'encrage du palan de grand-voile sur un pontet fixé sur la table de cockpit. peut-être pas ce qu'il y a de plus judicieux.
voili voulou
Bonne fin de salon à ceux qui y sont où vont y aller

bien sûr Goud, il y une cadène sur chaque bord pour le mouillage.
Mais en navigation, un encrage au milieu de la table n'est pas ce qu'il y a de plus judicieux.
Sue le HR31, par ex, l'encrage est dans le fond du cockpit et c'est galère pour le déplacement et l'utilisation en navigation évidemment.

le tableau AR du 335 ressemble a l'avant d'une péniche de débarquement !!
profil ok