En cas d'orage

que faire?
Avec ce qui se passe en ce moment du côté de la météo, je me prépare au pire. Oui, mais comment?
Toutes vos attentions sont les bien venues.

L'équipage
08 juin 2007
08 juin 2007

si
tu habites en zone inondable, envisage de déménager...si tu as l'intention de sortir en mer alors que des orages sont annoncés, reste chez toi!

08 juin 2007

Ca c'est rigolo
mais à mon avis personne aujourd'hui et même pas Météo France, n'est capable de prévoir précisément où et quand frapperont les orages. D'ailleurs, si tu as des infos la dessus, tu devrais les contacter, tu te fera de l'argent.
Trèves de plaisanterie, tu es en mer, loin, et là tu vois un gros nuage qui arrive vite et tu te retrouves dans la tourmente. Mieux vaut prévenir que guérir

08 juin 2007

Piment,
il est normal de ne pas recevoir de réponses sérieuses à ta première question. Elle n'est pas assez complète.

En mer, à terre, au port...
Bateau acier, alu, bois, plasitique...
Que faire : pour l'électronique, pour les voiles, pour les gens...

Amicalement

08 juin 2007

Ah oui pardon
sur l'eau (soit en mer, soit au mouillage). Le bateau est en polyester (Kelt 6,20) et je navigue du côté de Saint Malo.
Sinon, il s'agit de la protection des personnes, du bateau et de l'électronique

Merci à tous

08 juin 2007

les précautions
pour ce que j'ai pu en retenir,

au port, risque limité si d'autre bateaux a coté, surtout si ils ont un mat plus haut , pour avoir idée, le rayon de captation d'un pic (ou mat ) est de trent fois ça hauteur

en mer, s'éloigner de toutes parties métallique

mat relier à la quille par une grosse tresse conductrice

débrancher toute l'electronique , coupe circuit

on parle de débrancher la vhf, là je mettrai un avis si j'ai un bateau et que je fasse du large ne permettant pas de revenir au port et limiter le risque d'être pris dans un orage

j'explique, on débranche l'antenne vhf, ok, mais elle fait quoi la foudre di elle décide de suivre le coax, alors en pied de mat, souvent a l'intérieur il y aune connection par prise demontable de l'antenne vhf pour démater, je mettrais une prise équivalent à coté et reliée à la quille, pour canaliser le courrant direct ou induit par la foudre

et pour ceux qui croient en qqe chose, bin faire ce qui leur est proposé et pour les autres peut être s'y mettre,

la destinée....

08 juin 2007

hého basile
30 fois la hauteur

bon je te l'accorde, j'avais écrit "trent", au lieu "trente"

:mdr:

08 juin 2007

C'est 3 fois la hauteur du mat, Goud

ainsi, pour un bateau dont le mat fait 10 mètres, il captera la foudre dans un rayon de 30 mètres.

Elle peut donc tomber à 50 mètres sans "voir" le mat.

09 juin 2007

Un fil...
Que j'avais lancé en souvenir d'une grosse frayeur :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

J'espère que tu y trouver les réponses que tu cherches...

08 juin 2007

merci
pour ce qui est de la tresse, si je ne la mets pas en ligne droite, c'est à dire si je la passe par les côtés, n'y a t il pas de risque d'arc électrique entre l'emplanture et la quille?
ou y a-t-il éventuellement une autre solution, peut-être à mettre en oeuvre en cas d'urgence, style la chaine d'ancre autour des haubans ou un truc dans ce genre?

08 juin 2007

ça fait parti
des solutions possible,
mais la foudre est fainénate (comme moi) et choisit le chemin le plus facile

ta tresse sera toujours meilleur conducteur que l'air dans ta cabine,

alors le coup de chaines n'est plus nécéssaire si il y a une tresse, d'autant que le contact d'une tresse sera toujours meilleur que la chaine,

en plus en général quand il y a de l'orage, ça bouge un peu, alors sortir le mouillage le mettre en peid de mat etc etc... hum

et je préviligie personnellement toujours la sécurité passive que active, autrement dit la tresse tu ne l'oubliera pas et sera tout de suite opérationnelle, même si tu est pris de court (orage sec par exemple) et que tout l'electronique est bousillée , au moins la tresse aura jouée sont role

je crois que c'est obligatoire sur les bateaux neuf depuis un moment....

pour ceux qui aiment les sensations fortes
une chtite vidéo

www.dailymotion.com[...]n-arbre

08 juin 2007

Moi je sais pas ce qu'il faut faire...........
....mais je peux te dire ce que j'ai fait la derniere fois que je me suis fait prendre par un gros orage.....
:tesur:
Eté 2005 au large, on passait le golfe de Fos.
Méga orage, j'ai réduit au max les voiles puis j'ai mis a sec (a lépoque je n'avais pas de 3eme ris, maintenant oui...), moteur en marche réduit pour me donner la sensation de maitriser qqcchose.....
:mdr:
c'est monté en puissance....j'ai rangé ma co-skip dans le bateau (ma fille)et je me suis attaché......la foudre tombait de partout.....gros sentiment d'impuisance....des moments ou c'est fort et des moments ou il se passe rien.....puis j'ai pris la décision de rentrer dans le golfe et de trouver refuge a Port St Louis....a postériori je crois que c'était une conn...ie de se rapprocher de la cote...mais bon c'est a postériori que je dis ça, fallait le dire au bon moment.....
:reflechi:
A pas penser car j'avais d'autre chose a faire;
. debrancher l'electronique
. reflechir au délire des Glénans avec la chaine du mouillage autour du mat.

Nietzche a dit (ou a peu prés) tout ce qui ne tue pas rend plus fort....c'est peut étre vrai......
:langue2:

08 juin 2007

Il y a un fil sur la foudre
sur hisse et oh, mais je ne le trouve plus pour l'instant.
Tape "foudre" dans le moteur et tu trouveras des récits terrifiants.

Si je me souviens bien de l'article, en fait, le mât n'"attire" pas la foudre. La foudre préfère le chemin le plus court, donc si la charge électrique qui "a envie" de rejoindre la mer se trouve horizontalement plus loin du bateau que la hauteur du mat, elle tombera à côté. C'est donc pas de bol mais ça arrive que la foudre traverse le bateau. Dans ce cas, coque métallique ou pas, tresse ou pas, la décharge passera par le mat, l'épontille s'il y en a une et fera probablement un trou dans le fond du bateau. Le récit que j'ai lu disait que les pases coque de sondeur et speedo avait été arrachés et que le bateau avait failli couler. Le skipper n'a rien eu sauf la trouille de sa vie bien entendu.

08 juin 2007

en plus
D’accord avec Goudspide.

Je rajouterais :

La tresse peut-être entre l’épontille et la quille si le contact mat-épontille est OK. Elle doit être la plus droite possible, pas de courbe à 90 °.

Moi je débrancherais carrément les batteries.

Chaîne d’ancre qui pend : je crois avoir lu que c’est plus psychologique qu’autre chose, chaîne –maillon, conductivité … mais pourquoi pas si cela ne peut pas nuire !

Prise de ris avant d’être dans l’orage.

Tout le monde à l’intérieur.

Avoir en tête que le risque de foudre sur le bateau est très très faible, il n’y a aucune comparaison entre un arbre seul sur terre et un mât seul en mer. Sous l’arbre à terre c’est carrément dangereux, le mât en mer a peu de chance de recevoir la foudre.

Et en cas de foudre, très souvent il n’y a pas de blessés.

08 juin 2007

lire

Et en cas de foudre sur le mât, très souvent il n’y a pas de blessés.

08 juin 2007

question bête...
-batteries débranchée
-prise de ris
-tout le monde à l'intérieur

bon, ok , mais qui barre?:tesur:

08 juin 2007

Je suis pas spécialiste mais........
...je pense que d'envisager de gerer un coup de foudre par des liaisons type tresse ou en débranchant la batterie et compagnie c'est dérisoire.....du moins c'est pas l'echelle de la puissance du phénoméne.
:non:
A l'instant de l'impact c'est pas une tresse de 10² ou 50² qui va évacuer la puissance a considerer....a cet instant la c'est la rigidité dielectrique de l'air qui est remis en cause.....
:tesur:
NB;Quelqu'un connait l'adresse d'un club de ping pong dans le sud?????
NB2;Vends EdM totalement remis en état a pas cher!!!!
:mdr:

08 juin 2007

bin désolé rachid
va faire un tour sur tous les paratonnerre ( nom impropre) et tu verras la section de tresse

je n'ai pas la réglementation sous les yeux, mais il y a une section recommandée après expérimentation,

les dégats sont justement à l'entrée et à la sortie de la foudre où les contacts sont les moins francs

ce n'est pas moi qui l'ai inventé...

ps: tu ne vas pas m'obliger a chercher la preuve, quand même ;-)

08 juin 2007

bin oui
où la foudre tombe surtout sur le sol....

si tu prens pleine bille , aussi...

tension ,tu calcul , pour qu'il y ait arc il faut environ 300v de ddp par mètre pour qu'il y ait arc dans un air sec....

08 juin 2007

parle en
à EDF

08 juin 2007

et ce monsieur
propose quoi comme tresse de masse ???

parceque je veux bien qu'on innove qu'on sorte les règle a calcul,

mais je parle de ce que j'ai vu en utilsation, en dégat ou en assistant à des expérimentations

mais je ne doute pas que ce monsieur qui a fait des études sache ce qu'il dit, mais que propose t il ???

je répond à la question avec mon expérience.... mais je ne suis qu'un petit technicien dans mon coin, j'ai pas fait d'études...

08 juin 2007

bin tu vois
j'essaye d'expliquer , mais dès fois des choses évidentes ne sont pas facile à expliquer

ton point d'entrée je suis d'accord chaud , mais on sait , je peux pas dire , mystère de la physique, ou sens du courrant je crois, que ce n'est pas là le plus chaud....

mais le point avec la terre, dans notre cas avec la mer, et si ton contact avec la mer est ta quille tu a une surface de contact de X m2, ce qui diminue d'autant la "force" d'impact,

mais entre ta tresse fait la liaison

dans une maison ou un batiment la foudre passe dans du 1.5 ou du 2.5 mm2 , bon a l'entré et à l'arrivé il y a des dégats, voir dans un coax de télé, et c'est très courrant, si j'ose dire,

il y a bien sur l'exeption , comme le cas des passes coque qui sautent

bien pour cela que le coup de la chaine est illusoire, car il ya autant de connections que de maillons ... il faut des contact les plus franc possible,

mais je ne réfute aucun calcul...

;-)

08 juin 2007

Puissance de l'éclair
Rachid,

tu oublie quelque chose: tes 20GW ne transitent dans ta tresse que pendant quelques centièmes de secondes. Donc pas besoin de dimensionner de la même façon qu'une installation qui verrait 20GW en continu! C'est très différent.

Certes, toute l'installation va chauffer pas mal en cas d'impact, mais ça se refroidir très vite après. De toute façon, il faut toujours inspecter une installation qui a subie la foudre.
Donc OUI, telles qu'on les dimensionne (taille de tresse), les protections contre la foudre sont utiles et efficaces, car ça canalise la foudre, pour éviter qu'elle ne choisisse elle même son chemin, et qu'elle ne fasse de très gros dégats.

Autre précaution très importante, qui me semble malheureusement assez peu réaliste, c'est de connecter TOUS les câbles à la "terre".
Cela implique de déconnecter un maximum d'équipement, batterie y compris, et de prévoir dans le bateau des connecteurs spécifiques à n'utiliser qu'en cas d'orage, et connectés à la "terre" (quille).

C'est surtout important pour les câbles passant dans le mat: antenne VHF, anémomètre, feux de mat.

On a vu des bateaux commencer à couler à cause de la foudre qui a fait fondre les loch et speedo.

Malheureusement, les équipementiers électronique marine ignorent complètement ce risque, malgré les tarifs délirants pratiqués. Il suffirait qu'ils placent des "éclateurs" partout dans leurs équipements, et qu'ils prévoient une connexion par tresse à la "terre". De plus, pour d'autres raisons, cela permettrai de gérer plus facilement les perturbations entre équipements (interférences radio).

Leon.

08 juin 2007

Just for fun......
Goudspide d'aprés toi une idée des valeurs envisagées a l'impact et sa gestion en suivant (tout ça étant bien sur contenu en moins d'une seconde) I? V? et P?
Si tu veux gérer des courants résiduel d'un impact peut étre mais si tu le prends pleine bille......t'es mort!
C'est vrai que les équipements paratonnerre sont pas si gros que ça, mais va faire un tour la ou la foudre tombe réguliérement.....impréssionnnant!!!

08 juin 2007

C'est bien ce que je te dis ..........
www.lafoudre.com[...]upe.htm

"Quelle est la puissance d'un éclair d'un orage?

Le champ électrique atmosphérique sous nuage orageux est de l'ordre de 20kV/m. Donc la différence de potentiel nuage-sol avoisine 100MV. En moyenne, un éclair transporte 5 C. L'énergie d'un éclair est donc: 100 MV x 5 C = 500 MJ.

Un éclair dure en moyenne 25ms si on ne tient compte que d'un coup unique sans réilluminations. Donc, la puissance moyenne d'un éclair = 500 MJ/25 ms = 20 GW."

Une telle puissance n'est pas a l'echelle des tresses de masses ou des interrupteurs.

08 juin 2007

j'oubliais
je susi intervenu sur des maison, bâtiment touchés par la foudre,
participer à l'expérimentation sur du matériel aéronautique de l'impact de la foudre,

on nous faisait signer une décharge ( s'en est risible le mot) en cas de pépin...

ps, un champ magnétique c'est en tesla ;-)

08 juin 2007

Ben Goudspide, moi je veux en parler a.......
.....personne mais ce que j'ai passé en info au dessus c'est le GéGé d'en dessous qui le dit, pas moi.

Mr Gérard BERGER
Directeur de Recherche
Laboratoire de Physique des Gaz et des Plasmas
Equipe DEE-Supelec
Plateau de Moulon
3 rue Joliot-Curie
91192 Gif-sur Yvette cedex

08 juin 2007

Hé le prends pas mal......
....je te dis juste que (pour faire court) tu peux pas gérer de telles puissance avec une tresse de masse qui reste dans le raisonnable embarqué.
Et de toutes façons ton équipement censé gerer cette puissance a évacuer aura un début et une fin c'est a dire les deux points ou amha ça va chauffer grave!!!
Franchement dans l'orage et toujours amha le mieux c'est de serrer le fesses.....
Cordialement.

08 juin 2007

Merci encore pour vos réponses
d'après vous, est-ce que un cable de batterie (celui pour démarrer une voiture) serait efficace. Je vois en fait la facilité de mise en oeuvre, ne sachant pas vraiment où attacher ma tresse, ni sur la quille (je n'ose pas desserer un des écrous) ni sous le mat (qui est caché sous le vaigrage)?
En revanche, si vous connaissez le Kelt 6,20, n'hésitez pas à me dire où je pourrais frapper une tresse facilement

08 juin 2007

connections
pour le pied de mat pas trop de solutions, faut aller le chercher,
pour la quille, tu peux ajouter un ecroux extra plat si il te reste au moins un ou deux tours,
le but n'est pas de réister à un effort de traction sur l'écroux mais d'assurrer une continuité électrique,
donc bien décapper la tête de tige avant de mettre l'écroux et la cosse,
un peu de graisse pour conserver hors oxidation

ps: je ne connais pas l'aménagement de ton bateau....

08 juin 2007

ça rapproche de chez moi
plus que 14° et atmosfere bizarre....

www.meteox.nl[...]/h.aspx

08 juin 200716 juin 2020

Goudspide
Voilà l'intérieur. Bon d'accord, à l'époque ce n'était pas rangé. Désolé

08 juin 2007

pas simple
c'est vide :mdr:

une solution,

reprendre sur la cadène de patars ou d'était ou haubans si il est en tête, ce qui est souvent fait,

faut offrir le meilleur passage électrique et le plus court

mais entre long et facile contre court et difficile, c'est le premier qui est choisit en générale par la foudre ou un arc électrique en générale

mais ce sont de sgénéralité, car si c'était une science exact, l'edf ne continuerait pas à faire autant d'expérimentation....

08 juin 2007

Je n'y avais pas pensé
aux haubans

08 juin 2007

désolé piment
ma première réponse est partie un peu vite et je ne cherchais pas à être désagréable.
pour revenir au sujet, je n'ai pas subi des douzaines d'orages en mer mais j'ai été terrifié à chaque fois par la violence des éléments: ciel noir, bourrasques dans tous les sens, embruns qui gifflent à l'horizontale sans retomber sur la mer blanche d'écume et ce fichu mat qui pointe tout seul au milieu des rideaux d'éclairs; tout ça pour finir trempé sous des trombes de flotte.
mais à part serrer les fesses, les mesures à prendre (sauf bien sur affaler les voiles et tout assurer y compris l'équipage)que l'on trouve dans les bouquins paraissent bien dérisoires par rapport à l'ampleur des phénomènes.
on peut se consoler en se disant que l'on ne prendra pas un arbre sur la tronche et il vaut mieux se planquer à l'intérieur pour éviter de prendre le mat.
les prévisions météo commencent tout de même à devenir très fiables lorsqu'on est en cotier.

08 juin 2007

heu !
tu as vu le coup de foudre sur l'arbre alors imagine s'il cherche à passer dans ta cadene de hauban. je me demande comment sera l'état du pont aprés ...
Du temps ou je m'occupais de protection contre la foudre on cherchait à capter l'éclair avec un conducteur bien sûr à la terre et même avec des pointes radioactives mais il devait être de bonne section surtout pour ne pas fondre avant que la décharge soit passée ce qui risquerait de couper la laison et obliger le courant à choisir un autre chemin et là c'est faire rentrer le loup dans la bergerie.En fait le gros de la décharge est seulement guidé par le conducteur dans un vrai coup de foudre. Pour le matos il faut impérativement qu'il soit ou débranché ou qu'il ait les masses bien reliées et de toutes façons les champs induits risquent aussi de détruire les composants alors ....tu te planques et tu attends :-( les statistiques sont en notre faveur.
Tout ça c'est AMHA car des théories il y en a presqu'autant que de physiciens qui s'occupent de ces phénomènes plus les vendeurs de matos qui veulent leur bénef

08 juin 2007

Par expérience...
J'ai un jour traversé un très violent orage...
Nuit noire à 16 heure, 150 kms/h de vent: le déluge.
J'ai affalé tout à temps, mis le moteur en marche et tenu le vent, la pluie et les vagues de face.
Tout l'équipage à l'intérieur, sauf moi...attaché.
J'ai serré les fesses et tenté de garder un air rassurant.
J'ai fait le gros dos en attendant que ça passe (plus d'une heure - c'est long !)

De toutes façons, dans de telles situations, on est tout petit !

:-(

08 juin 2007

mon point de vue
Je ne pense pas que débrancher quoi que ce soit soit vraiment utile. Sauf les antennes.

On le fait à la maison pour le cas ou la foudre tombe sur le réseau EDF.
Malgré les éclateurs et les nombreuses protections des stations de transformation, des parasites secteur de fortes amplitudes et de durée importante peuvent remonter par les fils. Cela crée des dégâts sur le matériel branché qui, lui, joue à son tour le rôle d'éclateur avec les conséquences que l'on connaît : moteur grillé électronique HS...

A bord on n'est pas en liaison filaire avec quoi que ce soit, (sauf à quai).

Si la foudre tombe sur le bateau, le champs et les courants sont d'une telle dimension que à mon sens tout lâche.

Un détail toutefois : en cas de chute de la foudre à proximité, le champ électrique rayonné peut être intense avec un risque de forte surtension sur les antennes.

Pou les arbres, c'est différent car il y a en plus éclatement par vaporisation instantanée de l'eau sous l'impulsion de courant. C'est beaucoup plus spectaculaire qu'un paratonnerre qui fond.

09 juin 2007

40 posts pour ne pas dire l'essentiel!!!!!!!! Bravo à tous!!!!!
en cas d'orage il ne faut surtout ne pas se réfugier sous un arbre

c'est quand même facile à dire comprendre et faire

autrement, pour ceux qui sont équipés, le radar vous donne en permanence la trajectoire et l'importance géographique de l'orage et de tout grain, ce qui permet généralement d'avoir le temps de prendre les précautions d'usage et d'essayer d'éviter la zone dans certains cas

bien sur, plus le radar a une longue portée et plus c'est interessant et aucun merveilleux mer veille ne peut en faire autant malgré ceux qui prétendent que c'est kif kif :-D

amicalement

09 juin 2007

pour résumer selon Jp
1)ne pas se réfugier sous un arbre en cas d'orage = avoir une tronçonneuse à bord pour abbatre le mat qui sert d'arbre
2) avoir ce qu'il faut à bord = un radar ,pour ne pas se retrouver dans un orage

mais ce n'était pas dans la question , :reflechi:

:pouce:

09 juin 2007

On pourrait ajouter

ne pas se tenir jambes écartées (différence de potentiel) les pauvres vaches :-(

en cas de grand danger, se rouler en boule.

11 juin 2007

finalement...
et pour résumer il est dangereux pour celui qui a le mal de mer de s'allonger sous un pommier lorsqu'il y a de l'orage :-D :-D :-D

09 juin 2007

Ne pas oublier la technique Glénans...
Lorsqu'un gros nuage d'orage bien noir se profile à l'horizon, sortir des réserves une chaîne d'une longueur suffisante pour ceinturer le bateau. La relier aux haubans et laisser une bonne longiueur dans l'eau.
Lorsque l'orage est passé, tout démonter et ranger.
refaire la même opération au suivant.
C'est beau, l'utopie!
;-)

11 juin 2007

En tout cas,
je vois que le sujet attise les passions et je m'en félicite.
Hier, j'ai réussi, par chance, à éviter les orages, mais est-ce que ce sera le cas à chaque fois?
Beaucoup d'idées bonnes à prendre dans vos réponses, en espérant ne pas avoir un jour à les déployer!

11 juin 2007

Pour vérifier si le mat est bien relié électriquement à la quille

avec un ohmètre, vérifier la résistance entre un hauban et l'eau le long du bord.

Perso, je trouve dans les 800 Ω

11 juin 2007

il me souvient
d'avoir lu quelque part que, en tout etat de cause, au vu des puissances en jeux, tout ce que l'on peut imaginer sur un bateau de plaisance est derisoire.
Si la foudre tombe sur le bateau, le resultat est assure.....le bateau explose.
Simple, elegant et sans bavures comme fin

11 juin 2007

Cette hypothése me semble.......
.....tout a fait réaliste. :-(

11 juin 2007

un copain
qui a été jusqu'en australie avec une corvette en cp...a recu la foudre dans le port de panama, coté atlantique.....
tout l'électronique a pété, les plexis ont fondus, et deux énormes trous dans le cp....au-dessus de la flottaison, ouf...
il se trouvait au milieu du mouillage...pas de chance????

11 juin 2007

Il y a aussi les dégats qui ne se voient pas
Si la foudre est passée par les haubans, l'intérieur peut etre cuit, d'ou mauvaise surprise par la suite. J'ai vu un coax d'antenne vidé de son cuivre: seuls les petits points noirs sur l'isolant externe par lesquels le métal vaporisé s'était échappé donnaient l'alerte. D'autre part, si debout sur le pont vous sentez vos cheveux se dresser tous seuls, restez pas debout: à plat ventre, vite!!!

11 juin 2007

même pas..
à plat ventre l'idéal c'est en boule le plus bas possible dans le cokpit pour éviter d'éloigner les extrémités du corps et créer un chemin à la foudre. Et puis comme ça les autres ne voient pas que tu fais ta prière
:-D :-D :-D

11 juin 2007

la bible

des Glenans preconnise de relier le mat et le greement avec la chaine d'ancre et de la mettre dans l'eau

josé

12 juin 2007

Les voies prise par la foudre
...sont impénétrables ;-)

12 juin 2007

T'as raison
mon saigneur......

12 juin 2007

le mieux n'est il pas pire ?
Sur mon canot, une tresse était présente:

A l'intérieur (oeuf Corse), reliée d'un coté à la fixation du patara, de l'autre à un boulon de quille via un truc (qui si j'ai tout compris ne laisse passer que les fortes charges) ...

Questions:
La tresse, qui se baladait lamentablement sur presque tout le fond de la coque (de la poupe à au boulon de quille) ne risque elle pas de se transformer en fil à couper le beurre ?

Le "truc" qui laisse passer le courant que quand il faut, c'est quoi et ça se trouve ou ? c'est vraiment utile ?

Vu l'état de la tresse j'avais tout viré, mais quand je vois de belles cheminées noirâtres pointer à l'horizon, le doute ne manque jamais de m'assaillir ....

14 juin 2007

le role
de l'éclateur est normalement d'établir à partir d'une certaine tension une liaison entre un conducteur actif et la masse mécanique ou la terre ou alors entre deux conducteurs.AMHA si tu veux un éclateur serait plus intéressant de le placer entre les bornes + et - de la batterie ce qui en cas de surtension limiterait le potentiel dans les circuits utilisation à des valeurs acceptables (tension d'amorçage)en court circuitant la batterie. Toujours amha il n'y en a pas besoin dans ton cas.Un bon éclateur coûte cher avec des conditions d'installation et tu ne seras pas sûr du résultat. Pour moi tu as le choix ou tu laisses ta tresse et tu ramènes le potentiel de la mer sur tes haubans des précurseurs peuvent se développer depuis ton grément ça permet de décharger les surtensions dans l'atmosphère proche ce qui est intéressant mais si malgré tout la foudre tombe sur ton mat il va falloir que ton pataras et ta tresse assurent.
ou tu les laisses isolés et dans ce cas et si la foudre tombe sur le mat c'est qu'elle va trouver un chemin pour gagner la mer euh!! il sera ce qu'elle voudra et pourra .
Moralité ne pas se trouver sous un orage :non:

15 juin 2007

et pour info
ttes es instal d'antennes télécom sont protégées, comme les immeubles, à des niveaux normalisés. En général, la tresse ne dépasse pas 50mm² (2 x 25mm) et tt passe par là. Où se crée les pb, c'est aux racordements, des milliohms par des 100KA, ça commence à faire des 100nes de volts. 100KA, c'est 10% des coups de foudre. des 10001, y en a des 100nes par jours.
qd aux dégats, y sont dûs aux effets thermiques, l'arbre qui éclate, les briques qui explosent, c'est l'eau la sève qui bout et se vaporise, le bruit ce sont les molécules d'air qui se plasmaisent qd le précurseur rencontre son frère issu du nuage pour faire l'éclair.
ah le coup de foudre, on l'attends tous, et qd il arrive, ça fait chaud au coeur, mais là on parle pas du même.
bonne mer.

Farol do Arnel, Sao Miguel, Acores

Phare du monde

  • 4.5 (21)

Farol do Arnel, Sao Miguel, Acores

2022