En bretagne nord ...

Solution classique
La solution classique consiste à faire escale à l'ile de Batz, ce qui n'est pas désagréable.

Oui il faut sortir par le chenal de la Malouine
C'est plus facile en sortant qu'en rentrant car on repère mieux l'alignement même si il faut regarder derrière.
Mais il faut les avoir bien accrochée quand même surtout quand on a vu l'endroit par basse mer de vives eaux !

Autrement pour trebeurden c'est faisable si le vent est de la partie, c'est a dire plutot portant et c'est un grosse journée de nav quand même.

ile de batz
non non peebee, à l'ile de batz il y a des bouees qui dépendent de roscoff dont le maitre de port est loic, président de la snsm et pote à moi et Super sympa. les bouées sont sur la partie Est du chenal entre batz et la terre. pas de pb d'échouage. par contre annexe obligatoire.
voili voila!!!! ensuite ile de batz treb: cool c'est tout droit!!!! et pis après tu viens nous voir à paimpol avec escale a bréhat et remontée aussi du trieux jusqu'à lézardrieux: tout ça c'est magnifique; tu vas en prendre plein les mirettes!!!!

Loïc tu dis ?
en fait je m'étais mal exprimé, avant de lancer le forum j'avais vu que Batz avait un port mais d'échouage. j'ai decouvert hier qu'il y avait des bouées en lisières de chenal grace aux premières réponses.
Je ne souhaite pas echouer mon brin de folie, et c'est pour cette façon que j'envisageai initialement la nav "aberwrac'h - treb" d'une traite.

Par precaution je prendrai les bequilles à bord car c'est la meilleure façon de ne pas en avoir besoin.

Trouve-t-on souvent de la place sur ces bouees à flot? et est-il envisageable de s'y mettre à couple (ne connaissant pas la zone je ne mesure pas l'importance de l'eventuel clapot).

Quant à Loïc, je serai ravi de lui offrir un verre si je fais escale à Batz. ces rencontres ephemères sont toujours des supers moments.

Malheureusement, je ne pense pas avoir le temps de pousser jusqu'à Paimpol cette semaine du 20 juillet, mais peut être debut aout avant d'aller sur les anglos. (j'ouvrirai un second fil la dessus). mais si tu veux venir partager un repas, une bouteille et une nav en escadre, tu es invité à venir nous rejoindre à Batz

Rien n'est impossible…
surtout par mortes eaux… sinon… c'est plus compliqué avec le jus dans le nez…

Le mieux est encore de profiter de magnifiques mouillages et de repartir avec le courant, c'est parfois frustrant de reculer… ou d'être à fond sans avancer ;-)

port blanc-aber wrach

fait en 7h sur un bateau de 36 pieds, par F5 de sud.
on part un peu avant la renverse et on arrive un peu apres, ca le fait s'il y a du vent.

a noter qu'il y a moins de courant dans la baie de lannion (i.e. une fois passe batz) donc si tu arrives la avant la renverse ca devrait le faire.

sinon la pose a batz est possible aussi.

batz
evite les bouées, payantes, va au port de Batz, qui échoue, mais selon marées, tu peux peut-être rester près de la sortie.
Sinon l'anse sous la chapelle à l'Est du port principal, c'est l'ancien abri de l'ile.

Pense qu'au NW de Batz les courants sont (presque ?) aussi forts que dans le chenal entre Batz et Roscoff.

Donc tu passes vers l'W avec le jusant ou à étale, point ; ou tu t'écartes de 5 Nqs au moins.

Inutile d'acheter des cartes de courant amha, avec l'Almanach tout est dessus, sauf les polaires de courants, portées elles sur les cartes du SHOM.

En tout cas un coin sympa pour une belle nav.

La distance entre l'aber wrach et trébeurden..
n'est pas de 55 milles mais de 43 milles.
L'année dernière je l'ai fait en 7 heures avec un coef de 95 aux fesses et 15-20 noeuds d'ouest.
Il faut passer par le chenal de la malouine cela fait toujours 3 milles de moins.
Ensuite je suis passé par le nord de l'ile de Batz, le courant est plus fort et porte plus longtemps vers l'est et ensuite direction la bouée meloine et Trébeurden.
Il faut partir en refoulant un peu de courant pendant 1 heure ou 2 et tu arrives sur Trébeurden sans trop refouler de courant.
Comme autre port d'escale tu as aussi Primel-Le Diben juste à l'est de la baie de Morlaix, il y a des bouées dans une souille avec 2 mètres d'eau juste derrière la digue du port.

a l'est de l'entrée du port...
du port de l'ile de Batz j'imagine ?
je vais regarder plus attentivement ce soir sur mes cartes, mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu (ni sur les cartes ni sur le pilote côtier) un quelquonque mouillage à flot sur Batz.

Interressant s'il existe.....

C'est bien là.....
que je me suis posé.

béquilles
j'avais quatre (jeunes) enfants et un terre neuve.
Il faut bien sur rester raisonnable : on ne va pas envoyer cinq adultes dans le balcon arrière quand le bateau est béquillé !
mais tout le monde dans le cockpit (soit environ 240 kilos) pas de problème avec les béquilles un peu reculées)
Pour le moteur, prend -t-il ses tours ? il est souvent équipé d'une hélice avec un pas trop long. Il me semble qu'un pas de dix doit être bon avec un diamètre de 15 pouces en bipale

cordialement
Hubert, de Cherbourg

55 ==&gt zen
Sans échouer, mais tu cales combien exactement ?
tu vas naviguer plus père peinard dans le coin.

Un bon calcul de marée, et tu restes en limite d'échouage, quel que soit le mouillage d'ailleurs. Pense juste à disposer d'une sonde, ça évite les questions existentielles du genre "le sondeur, il part du bas de la quille, ou de la ligne de flottaison ?", ou du moins ça apporte rapidement la réponse ...

Sonde : un lest, un bout marqué (par un noeud) tous les mètres, et enroulé soigneusement sur un bout de bois.

Amuse toi bien

Lionel

Je ne me souviens pas exactement, mais....
j'ai passé une nuit au mouillage sur bouée au nord de Roscoff. C'était à proximité d'une balise sur un caillou dont j'ai oublié le nom. Tous mes documents sont à bord et cela remonte à une dizaine d'années, alors mon vieux neurone survivant a un peu de mal...

1,5 de TE : un peu chaud pour échouer
en fait tout dépend :
1) de la forme de ta quille, mais j'imagine qu'elle est bien pointue ...
2) de la nature et la qualité des fonds

Effectivement je ferais comme toi et essaierai le système d'échouage dans un endroit bien connu au sol bien dur et bien plat. Après j'aviserais.

A ma connaissance
les "brin de folie" motorisés avec un YSM12 étaient équipés avec une hélice bipale 13X8

en gros
Sur une journée de nav de 12h en bretagne nord tu te tape autant de courant pour que de courant contre donc ça s'annule pour le calcul en gros du temps .
là ça fait 45/50mille ...10h c'est pas un probleme .

si la marée est avec toi passe à terre de Batz ou le courant est bien plus fort qu'à l'exterieur ainsi tu peux gagné 1 bonne heure.

Pour ma part le fait tradionnellement Aber/Treguier.

suivant la marée le truc c'est de naviguer environ 18h ainsi tu peux avoir 1 marée avec toi et là tu fais du chemin .

C'est effectivement...
une notion qui n'échappe pas à un praticien local (Bréhat/ St-Malo 7h de flot à 5 N) et bien entendu le contraire en sens inverse.

Ceci est dû au différentiel géographique du phénomène de marée, accentué par la vitesse du navire. Quant à profiter de 12h de flot, c'est dit avant ou après l'apéro ?? Exemple :

Ton RM marche à 8 N (vitesse respectable)et bénéficie de 2 N de courant de flot moyen, soit vitesse fond 10 N,
Le 10 Mai, il quitte l'Aber Wrach à BM (10h20) et se rend à St-Malo situé à environ 120 M. Il devrait donc théoriquement mettre 12h (ces fameuses 12h de flot)pour rejoindre St-Malo, càd y arriver à 22h20.
Manque de pot,la PM St-Malo est à 17h45 avec la renverse à suivre, soit environ 4h30 avant. En fait, même à cette vitesse, il ne bénéficiera à la louche que de 8h de flot et touchera la renverse peu après Bréhat... sauf à m'être planté dans mes calculs, ce qui ne serait pas vraiment surprenant.

José
Oui, vu comme ça, nous sommes tout à fait d'accord.

Denis

Quoique...
... l'estime de la veille est parfois mise à mal par les conditions météo du jour (notamment la direction du vent).

Alors il m'arrive aussi de naviguer le nez au vent, et ça ne manque pas de charme ! (sauf dans les endroits que je ne connais pas, bien sûr)

La durée du flot...
est supérieure à celle du jusant.
De plus, lorsque l'on progresse avec lui, on bénéficie d'une durée encore plus grande.
Ainsi, en navigant à 5N entre Dieppe et Boulogne, je dispose de 8h30 de flot en fait.
Avec un bateau plus rapide (RM1050), un voisin de ponton me dit profiter de plus de 12h de flot.
C'est à considérer en navigant vers l'est dans ce coin!

lezard
ce que je veux dire c'est qu'en navigant 18h (1flot,1 jusant,1 flot) tu beneficies de deux courants avec et 1 courant contre.tu es donc gagnant .

Ainsi en partant de l'Aber à 7h du matin j'ai pu etre à la bouée du barrage de la Rance à 23h avec mon Armagnac voici dejà quelques années de celà .

josé

la tactique!!

prendre la carte ,estimé sa vitesse du jour suivant la météo annoncé et tracé heure par heure sa position estimé avec le courant du lieu . faire plusieurs itinéraires et voir le meilleur ...

donc en un mot preparé sa sortie la veille ,tranquille dans le bateau ou chez soi pas à la derniere minute le nez au vent..

josé