Emplacement radar sur tableau arrière...vos avis!

le meilleur endroit pour un radar,c'est à 6M de haut sur le mat ,soit en avant ou sur une barre de flèche
et sur cardan c'est encore mieux
sur un materau à l'arrière c'est surtout les coureurs pour connaître les distances par rapport aux autres concurents
et il y a toujours du monde sur le pont pour faire la veille
une voile trempée bloque les ondes radar .
alain

Bonjour,
Entierement d'accord avec ce qui est dit plus haut, pour moi c'est 3m au dessus du pont avec cardan.
Jean-Charles

sur 32" aérien monté sur 1ère barre de flèche tribord, bonne protection contre raguage du génois et Gv, bonne hauteur pour bonne réception.

J'ai choisi de mettre le radar sur materau à l'arriere de mon dufour 36. J'en suis très content.

Les critères :
Eviter de mettre trop de poids dans les hauts
Limiter les désagréments visuels d'un portique + pb de poids sur l'arriere ce que je n'aime pas trop (effet sur le tangage + equilibre général du bateau)

Résultats : les perfs sont suffisantes en portée comme en précision

plus il est haut plus on voit loin mais moins on voit près ......Pour moi l'intérêt c 'est quand meme de voir pas trop loin ......D'autant que 80% des gens qui ont des radars, moi compris, ne savent pas utiliser la moitié des fonctions .

p = 2,2(vh1 + vh2 )
p : portée en milles, h1 : hauteur de l’antenne radar, h2 : hauteur de l’écho, v vitesse de propagation des ondes radioéléctriques.

Donc :
Hauteur de l'antenne disons 3m sur un matereau et 6m dans le mat
Hauteur de l'echo disons 10m pour un cargo
Et v = 300.000 km/s

Matereau portee = 8 à 9 milles
Mat (hypothese 6m) = 10 à 11 milles

L'écart pour un voilier est presque négligeable

Dans cette formule hyper connue de la portée optique sur la terre qui est ronde, le V utilisé içi ne signifie pas vitesse mais racine carrée de

Bonjour,
sans cardan, dès 10 ° de gite, ton image est tellement déformée qu' il devient difficile voire impossible de l' interpréter.
Gorlann

Si à 10° de gite une image radar était vraiment inexploitable, il n'y auraient que des radars montés sur cardan externe. Dans montage à la cardan, penser que le cable de contrôle doit pouvoir osciller sans au final se couper.
Il faut compter sur la portée pratique. 16M est un grand maximum utile pour nos bateaux.
Ne pas oublier la zône aveugle sous le faisceau quand on est très rapproché d'un obstacle.
Lire en PJ le manuel de service du 1720 qui marchait très bien. Il explique tout ce qu'il faut savoir.

Obsolète?? Un jour de brouillard à couper au couteau je sors d'un port atlantique, pour une nav GPS, sondeur, Radar, AIS, pensant qu'il n'y aurait pas grand monde dans le coin. Grande surprise: sur le Radar une véritable nuée de petits pécheurs juste devant moi à les toucher, sans émetteur AIs naturellement, et se souciant uniquement de taquiner le poisson le premier.

Altair je suis complètement d'accord sur la complémentarité des deux appareils!

Par contre si quelqu'un a une photo de ce qu'est un montage sur cardan! Je suis preneur car je ne comprends pas tout lol!

Recherche radar sur cardan

C est pas tout à fait ça le radar repose sur une planchette sur laquelle sont fixés 2 tubes dans lesquels coulissent les câbles du patatras

les "petits radars "que nous utilisons ne te feront pas bouillir le cerveau
le temps d'émission par rapport à celui de réception est 1000fois moins long et la puissance pas explosive ,ce n'est pas un v22 ou un i10
l'angle du faisceau est généralement de 7° donc à 6m par rapport à la flottaison l'onde commence à balayer la surface aux alentours de 100m
par contre sur les vedettes il faut lui donner de l'angle sur l'avant comme sur les mats qui ont de la quète pour que l'antenne soit bien à plat en fonctionnement .
sur le mien je n'ai pas de cardan et je ne passe pas ma vie au près non plus avec 25° de gîte .
par contre un génois mouillé bloque les ondes dans les deux sens
quand il est monté sur le mat il y a souvent une zone d'ombre sur l'arrière mais comme le bato ne va pas parfaitement droit ça s'atténue
bien effectuer le réglage du scanner avant de l'installer c'est plus facile
à terre et ça permet de vérifier le fonctionnement avant de passer le câble et de tout brancher sur le bato ..
alain

comme tu dis être plutôt "régate", fais gaffe aux voiles en carbone...

Le radar est surtout utile par mauvaise visibilité (brume). La mer est alors souvent praticable et le moteur de mise car pas de vent ...