Empennelage textile?

Si tu mets une longueur entre tes ancres égale ou plus que la profondeur d'eau tu n'as plus ce problème de remontage.

Bonjour. Je pratique aussi la chose mais toujours avec de la chaîne le cordage pouvant flotter même peu et occasionner de gros problèmes à soi ou aux autres. Utilisé surtout en cas de coup de vent, installé à marée basse et relevé avant que la mer ne remonte avant l'appareillage.

Bonjour
Si la première ancre bouge au point de pouvoir effectuer une traction a ce point forte que pour jouer sur l’élasticité du 2ème cordage c'est qu'elle ne tient plus rien du tout. Donc à mon sens la question de l’élasticité du bout ne joue pas.
Il m'est arrivé d'empennelé , la première ancre est mon ancre de service , lourde avec min 5 x la hauteur (ce que préconise le fabricant Rocna) pour assurer le maintien d'un angle de pénétration dans le sol ce qui empêchera l'ancre de se soulever, la deuxième ancre servant alors à freiner le dérapage de la première. Si la première ancre se soulève (mouillage trop court) alors toute la traction est reprise par la 2ème ancre et on perd le bénéfice de l’empennelage... enfin c’est comme ça que je vois les choses.
JPS

De ce que je crois savoir, l'empennelage a surtout pour fonction de maintenir la chaîne au fond au moyen d'une ancre secondaire fixée entre l'ancre principale et le bateau de manière à optimiser l'angle de tire.
Il n'est au contraire pas trop recommandé de fixer une ancre à la suite de l'ancre principale, ce qui pourrait gêner son enfouissement, surtout si elle est frappée sur le diamant.

La solution a été donnée par Tupperware au premier post.
Il suffit que la distance entre les deux ancres soit supérieure à la hauteur d'eau.
De cette façon on ne remonte les ancres qu'une par une, diminuant ainsi le poids à relever.
Après chaîne ou textile, perso jamais vu en textile

C'est ça, une fois la première ancre remontée au guindeau, il faut remonter la deuxième à la main....
16 kg l'ancre + 22 kg de chaine (10 m de chaine de 10), c'est très lourd pour mes petits bras....
D'où mon idée d'alléger en passant au textile....

Dommage que l'on ne puisse plus éditer un message après 10 minutes.
Je déteste m’apercevoir, après coup, que j'ai fait des fautes de grammaire, qui sont impossibles à corriger ensuite ! :oups:
Mais heureusement cela ne change pas le sens du message.

Le bateau pèsant environ 10T, l'ancre principale pèse 20 Kg, et j'empennele avec une 16 kg + 10m de chaine de 10, car j'ai lu une étude selon laquelle il ne devait pas y avoir de grosse différence de poids entre les 2 ancres, et une chaine pas trop courte.
Alors oui, c'est vrai, je peux gagner du poids en intercalant de la chaine de 8 à la place de la 10 (gain 8 kg), mais intercaler un cordage me ferait gagner 20 Kg!!!
A condition de ne pas perdre en efficacité.

D'accord avec Georges !
Sur Dufour 4800 Fortress de 5/6 kilos 3 m de chaîne de 6 mm puis ancre de 16 kg,Britanny
Quand la Britanny était en haut, un jeu d'enfant pour récupérer l'autre
Attention si on a long entre la première et la principale,quand la grosse est au davier on peut se retrouver avec l'autre qui accroche ou décroche intempestivement et s'il y a du vent et qu'il faut dégager rapidement c'est vraiment très chaud, d'autant plus que le guindeau est pris par la principale
Pour le bateau actuel,je pense garder la même fortress,passer par contre liaison en chaine de 8 mm toujours de 3 m de long, la principale elle sera à 20 kg une Fob, et ensuite en chaine de 10 ça ça ne change pas...,bateau 12 m 8 tonnes

Merci à tous pour vos avis.
je vais opter pour 5 m de drisse de 14.