Empannage chinois

il restent....
Si longtemps couché pour 2 raisons .
La quille pendulaire est sur le mauvais bord.
Ils ont un petit spi et il est resté coincé dans le grement.

Quille pendulaire ?
Je croyais que ces bateau n'avaient pas le droit aux quilles pendulaires...

Il semble que si...
Voir ici www.volvooceanrace.org[...]t-tour/

Chinese gybe
En anglais au sens propre : empannage où le haut de la voile change de côté et pas la bome (concevable surtout sur un gréement aurique). Dans ce cas ça serait plutôt un empannage involontaire. Glissement lexical ?

Pour moi c'est un .......
virement de bord .........méme pas.....lof pour lof.....:reflechi:

I ntéressant mais relativement banal.
C'est seulement un empannage qui se passe mal dans la brise. Tout régatier un peu expérimenté a vécu cela deux ou trois fois dans sa vie. Mais il y a pire, imagiez un départ à l'abattée à 2 h du matin.

La quille pendulaire n'y est pour rien. En effet, avant l'empannage, elle est mise en position verticale.

I ntéressant mais relativement banal.
C'est seulement un empannage qui se passe mal dans la brise. Tout régatier un peu expérimenté a vécu cela deux ou trois fois dans sa vie. Mais il y a pire, imagiez un départ à l'abattée à 2 h du matin.

La quille pendulaire n'y est pour rien. En effet, avant l'empannage, elle est mise en position verticale.

sauf que
Dans le cas présent, l'empannage n'était, semble-t-il, pas prévu.

Bastaques
Vous oubliez les bastaques qui retardent également beaucoup la remise en route sur le bon bord!

Lors d'un empannage involontaire, on ne peut choquer la GV du fait de la bastaque nouvellement sous le vent encore sous tension. Il faut d'abord reprendre la bastaque au vent avant de larguer celle sous le vent!

Sinon, la Volvo est vraiment une course passionnante, et je ne comprend absolument pas le désintérêt général des Français pour cette course hors du commun. Vu le peu de succès que la course à eue en 2002 à La Rochelle, la Volvo n'est pas prête de repasser en France!

Leon.

course en equipage
au debut des années 80(ou fin 70)j'eatais a Etel(56)ou un bateau a ete construit pour la course autour du monde;le bateau s'appellait "MORBIHAN" avec un equipage de jeunes marins pleins de gnaque ,fallait les voir couler le lest dans un trou fait dans le quai en plein hiver avec des chaudrons dans lequel fondaient les lingots de plomb...autres temps....Si quelqu'un a des infos sur le bateau ou sur l'equipage cela me ferait plaisir de renouer avec eux;a cette epoque j'etais le patron du Bar Breton.Jeff.

phil
a skippe une etape seulement(de memoire...????)Jeff.

dans leur maleur

il ont eu un peu de chance départ a l'abatée avec des bastaque il faut souvent ajouté démâtage :p

mais sinon oui c'est toujours impressionnant mais ça arrive en régate quand tu tire un peu déjà mit par 2 fois les barre de flèche dans la flotte.

et en hobie cat je ne compte plus les déssalage dans les surf ou tu part en vrac comme ça

barres de flèche et descente
On remarquera que les barres de flèche ne touchent pas l'eau; on éxagère toujours quand on prétend le contraire.
Par contre et sur un bateau étroit on trouve que la descente est bien proche de l'eau et qu'il suffirait de peu pour que....
L'avantage ( s'il y en un a un ) de cette situation c'est que tout devient calme subitement; s'il n'y a rien de cassé il suffit de ranger tout le foutoir pour que ça se redresse.

question lexique, l'empannage chinois ce n'est pas celui où la partie basse passe et la haute reste dans les vieilles amures ? on dit "chinois" car c'était fréquent dans les voiles à jonque

ceux empannage là paraissent plutôt involontaires que chinois (oh la mauvaise blague)

du moins ce dont je me rappelle de l'édition '70 des Glénans..

L'empannage chinois peut poser problème avec une latte forcée dans les hauts de la GV. Il y a alors compression sur la chute de la GV, la latte se brise, la partie brisée déchire la voile etc...

A+ Sergio
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