elysabethann 29

"Couloir lesté" années 60
Gitard et bon au près, rouleur aux allures portantes...
Très (trop) étroit aux "normes" actuelles.
Je taperais plutôt dans l'Ecume de mer, aussi bon marin et infiniment plus logeable.

tout est dit !!
Je rajouterai: ligne d'eau superbe, roof vraiment très apparent, peu logeable,mais bateau marin sans defaut redhibitoire, il faut peut-etre une certaine habitude au portant sous spi on a vite fait d'aggraver le roulis :-p
On ne compare pas un boat de ce style avec un autre plus recent ou bien c'est un coup de coeur pour le bateau et le style qu'il represente ou bien il est vraiment pas cher et alors mefis-toi car rapidement tu auras depense aussi cher qu'un autre plus recent!!! je crois avoir resume le fond de ma pensée
Amities
Joël

Bien résumé; Mais le bateau est beau !

tu conseille quoi comme spi avec dimensions merci

Elisabethan 29
Comme dit par ailleurs, bateau bien échan-
tilloné. Un examen attentif devra être la règle,
vu son âge: ancrage des cloisons et ètat du bas de
celles-ci (l'intèrieur des CP replaqués teck est en
bois tendre donc absorbant bien l'humidité), pas-
sage des cadènes, chandeliers et autres accastil-
lages à travers le pont; aussi, l'état de la liai-
son coque-pont(si mes souvenirs sont bons, le pont
vient s'encastrer dans la coque, une lisse à
chapeau en teck vient couvrir cette liaison).
Le mât était lui aussi solide: souvent
des Proctor; loin d'être des mâts cintrable. Par
contre, bien évidemment, revoir tout le câblage
des haubans et surtout le sertissage.
Donc bon "canotte" produit par un jeune
chantier, à l'époque, qui, si ma mémoire est bonne,
travaillait auparavant...le cuir!
Il a sorti aussi le Victorian que per-
sonnellement je prèfère.
Kenavo
Jef

Ton Plan Holmann
Dis moi, donc, ton canot, c'est celui qui est sur le terre-plein d'un certain club tres connu des Parisiens.
Si c'est de celui-ci dont tu parles, je me suis entretenu avec le Proprio, tres sympa, un Anglais qui s'y connait en bateau(Normal).
On est resté un bon moment a parler de son bateau et franchement, j'avoue que je me serais bien laisser tenter par l'aventure.
Tu ferais un bon choix hormis que c'est un bateau un peu lourd dans les petits airs et y'en a souvent là-bas.
Quelques bricolage mais apparemment en bonne santé
Vas y.

Petit jean

Marans
le bateau dnt je parle est a Marans(17) et est tout retapé , absolument rien a refaire dessus

de quel type les infos
je l'ai sous les yeux

elisa 29
bonsoir, info de prix par exemple.

J'en ai eu un
Bonjour

j'ai eu un Elysabethan 29 , et je n'en garde que de bons souvenirs . Ce n'est pas un bateau pour une famille , mais en solitaire ou a deux , les aménagements sont très pratiques , avec cuisine et TAC de part et d'autre de la descente .Pas de four , et un réchaud posé sur le dessus du meuble , pas beaucoup de plan de travail . Les banquettes de carré font couchette , avec toile anti roulis , confort royal par gros temps. Le mien n'avait pas de table , on mangeait dans des bols . Le poste Av ne servait que pour ranger le bordel ( pas d'enrouleur ) .Le compartiment Wc servait de penderie . Il y avait un seau ( armement règlementaire) qui passait selon les circonstances du statut de Wc a celui d'évier ( eh oui!).Il n'y avait pas d'électricité a bord a part des lampes a piles , ce qui simplifie les choses .Et vive le pétrole!
Pour ce qui est des qualités nautiques , elles sont très typées de ce genre de carène :assez gitard , mouvements de cheval a bascule dans le gros clapot , bonne remontée au près serré ( mais c'est très dépendant de la qualité des voiles , les miennes n'étaient pas très fraiches ).Il tenait très bien sa route barre juste tenue par un sandow depuis le près serré jusqu'au bon plein . Aux allures arrivées il fallait tenir la barre fermement , ce qui donnait parfois 12 heures de barre de suite en solitaire ( ah , la jeunesse !).Les banquettes du cockpit ne sont pas très confortables et elles sont trop courtes pour pouvoir s'y allonger. Il est faux de dire qu'il était lent par tout petit temps , mais c'était très lié a la salissure de la carène . Avec une carène propre il marchait mieux par tout petit temps qu'un Armagnac ( expérience vécue ). Mon moteur(Monocylindre Daf) était un tas de rouille , et sa rénovation est toujours restée a l'état de projet urgent. J'avais donc démonté l'hélice . Je suis toujours rentré sans problèmes dans tous les petits ports sous GV seule , avec son inertie importante on se plaçait au cm ( a part qques situations scabreuses par vent fort , mais ça fait partie du jeu ) . Je n'ai jamais subit a son bord de très gros temps , mais ça ne m'aurait pas inquièté particulièrement . Il est très solidement construit et se comporte très bien a la cape a sec de toile . Ses mouvements son doux pour un petit bateau .Le pont est assez sécurisant avec de bons passe-avant et des mains courantes solides et placées a bonne hauteur.
J'ai fait avec lui Le Havre - Barcelonne , puis l'année suivante Barcelonne - Paléokora (en Crète)et retour au Havre avec seulement une escale a Gibraltar .
Je l'ai vendu a un réfugié d' Allemagne de l'Est qui l'a conduit a Hawaï par le Cap Horn , et a vécu dessus le reste de sa vie , quelque part dans les îles du Pacifique ! Pas mal pour un bateau de cette taille !

Amicalement - Joël

elisa 29
ps; si il y a d'autres infos je suis preneur...
merci d'avance.

là :
www.monbateau.com[...]AN%2029

elisabethan 19
bonjour à tous, je viens de racheter le E29 de St Vaast la Hougue. Pas mal de taf dessus, moteur HS, barre cassée, mèche de safran et bénitier HS. Sinon état impeccable et bien sec. Il partira pour Pontrieux (22) son nouveau port d'attache. Je recherche des photos des E29 pour un club en UK qui regroupe les fadas de ces bateaux. EOA.org
Amitiés à tous,

Jean Marie