Electronique minimaliste

Electronique : anémomètre à main ?🤣 Rapporteur breton ??🤣🤣 Jumelles ??? 🤣🤣🤣

J'avais oublié l'ais.

là José, tu charries ! demander à quoi servent des jumelles ...

voilà la bonne réponse ..lorsque l'on passe pret des plages ..toutes les jumelles sont braquées sur les femmes ...et peut etre sur les hommes aussi ..mdr non on peut tres bien s'en passé aussi

Étant Malouin Chausey je connais un peu. J'y allais du temps ou je mesurais ma vitesse avec une planchette alors les jumelles..

Salut le malouin !
Je ne remets pas en cause ta connaissance du coin, mais juste que pour tenir certains alignements, les jumelles, c'est pas du luxe (de jour comme de nuit)

Sur notre dernière virée a chausey, impossible de voir la massue sans les jumelles (passe nord).

Donc comme je disais, soit tu connais par coeur, soit tu as des jumelles.

Et comme on ne va pas forcément uniquement dans des endroits que l'on connait par coeur ...

C'est vrai que si on considère minimaliste, on peut s'en passer.
Suffit de mettre la pioche et attendre que la visi se dégage !

Au final, la question, c'est quelles sont les contraintes que l'on accepte, pour définir en face l'équipement minimum que l'on doit prendre (tout en restant en sécurité, bien sur).

oui oh et si tu ne le respecte pas il se passe quoi ?

Le matériel de sécurité en zone de navigation semi-hauturière

L’équipement de sécurité obligatoire à bord d’un bateau de plaisance ne dépassant pas 24 mètres qui navigue en mer au-delà de 6 milles et jusqu’à 60 milles d’un abri (zone semi-hauturière) est fixé par l’article 240-2.05, comme suit :

le matériel d’armement et de sécurité prévu pour la navigation côtière (voir plus haut), mais avec des gilets de sauvetage individuels affichant un niveau de performance d’au moins 150 newtons et un compas magnétique qui ne peut être remplacé par un système GPS
depuis le 1er janvier 2017, une installation radioélectrique VHF (very high frequency) fixe
un ou plusieurs radeaux de survie gonflables, permettant d’embarquer l’ensemble des personnes à bord
le matériel qui permet de faire le point, tracer et suivre une route
le livre des feux tenu à jour (en version manuscrite ou électronique)
le journal de bord tenu à jour
un dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marines à bord
un harnais et sa sauvegarde (longe) à bord d’un navire non-voilier
un harnais et sa longe à bord d’un voilier
une trousse de secours
un dispositif lumineux étanche (portable ou fixe) pour la recherche et le repérage d’un homme à la mer de nuit

Le matériel de sécurité en zone hauturière

Les navires de plaisance naviguant en mer au-delà de 60 milles d’un abri (navigation hauturière) sont tenus d’embarquer à leur bord des matériels de sécurité dont la liste est fixée par l’article 240-2.06 de la « division 240 » :

le matériel d’armement obligatoire prévu pour la navigation semi-hauturière (voir ci-dessus)
une radiobalise de localisation des sinistres (RLS)
un émetteur-récepteur VHF portatif et étanche

il me semble que les jumelles ne sont plus obligatoires

Peut etre y a t il un moteur a démarrer ?

vraiment on peut tres bien naviguer avec pas grand chose en electronique ..

j'ai un bon copain de 70 ans qui navigue sur le bateau qui était à son pére construit en 1954 il est dans son jus ..pas de batterie de servitude une seule pour le moteur ...il a une lampe à petrole et lorsq'il est au quai il met sa guirlande en 220v ...il a un gps portable , une vhf portable et basta un telephone mais il ne fait que telephone ...et il navigue comme tout le monde et m^me surement plus ....son pilote auto :deux sandow ..

Lorsqu'il voit mon bazar ça le fait toujours rire ...heureux homme ,rien ne tombe en panne!! puisqu'il n'a rien ...

Bonjour Lolapo

C'est peut être simplement le mode d'affichage (tablette) qui change il a peut être tout les capteurs certe (hasbeen pour toi) et il a fait le choix via un réseau wifi interne d 'avoir: ais, vitesse GPS, vitesse sur l'eau profondeur, vitesse et direction du vent, cartographie, webcam avec vision 360° avec zoom du bateau, meteo,ect..
Comme quoi l 'apparence.... mais il n 'a peut etre pas de jumelle.

Le Moko

c'est un peu ce qui s'est fait avec le TDM a l'ancienne , avec un sextant et sans électronique ou tres peu

Oui, mais sans compas ni loch.

Ça pimente un petit peu la façon de tenir une estime.

et c'est reparti pour le CMA....

@Lulu : Ce n'est pas à cela que je répondais. Je parlais de la sempiternelle complainte anti progrès... "avant on regardait les vagues et on savait en déduire notre vitesse, aujourd'hui vous avez besoin des satellites!"

Ce que je constate, c'est que les aventuriers d'aujourd'hui ne refusent pas le progrès (quand ils en ont la possibilité) : ils cherchent à le comprendre et à l'utiliser. Vincent Goudis pour le GPS (quand le débat sur son intérêt faisait rage avec les anciens de l'époque désormais quasi tous disparus), ou Yann Quenet avec l'AIS aujourd'hui.

Finalement, c'est quand on ne fait plus rien, qu'on se met à regarder en arrière en répétant sans cesse : "CMA, CMA, CMA..." , non ?

Oui ça devient n’importe quoi

"obligés de prendre le temps comme il vient."

Ah ? Ce que nous racontent tous ceux qui ont utilisé un routeur ou qui font leur routage eux-mêmes, ils mentent, donc ?

Je ne parle pas de ça, mais des bateaux en mer qui peuvent naviguer en fonction des prévisions météos grâce à leur vitesse.

Et sans la météo, avec des bateaux foils on comptera les morts

L’intérêt serait d’aiguiser le sens de la navigation et de favoriser des astuces pour choisir sa route et tenir son estime.

Il ne s’agit pas de naviguer normalement de cette façon, mais de faire ponctuellement des compétitions un peu innovantes et minimalistes (puisque c’est le thème du fil).

C’est une époque que nous avons bien connue, un loch, un sondeur...à éclat et un récepteur de radiophares.. et vogue la galère!! Mais vive les tablettes !!

et puis il faut bien le dire l'électronique a démocratisé aussi la plaisance elle permet a beaucoup de naviguer sans avoir beaucoup de notion de navigation .

J'ai connu ça, pendant une vingtaine d'années.
C'était naturel puisque rien de ce qui se trouve maintenant n'existait.
Non seulement j'ai survécu, mais j'avoue qu'il ne m'est rien arrivé de fâcheux.

il me semble que les jumelles ne sont plus obligatoires

Exactement

Ces jeunes , je ne leur ai pas demandé s'ils avaient le matos de sécurité .
Je ne suis pas flic...
C'est juste un concept différent de la nav. Le telephone portable existe ainsi que Gps et internet .
Quelque part , on a l'impression que ce sont les anciens qui ont lieux de nav digne des Boeing.
747.... ce qui est étonnant.
L un d'eux me montrait son point en transat sur l'ordinateur de bord .
Juste un point au milieu de l océan. Une flèche sur une immensité de bleu.
Un peu incongru . Un point sur une carte papier aurait suffit.
Une des autres choses que j'ai remarqué mais c'est une histoire de budget :
L annexe est souvent un kayak ou une paddle ou les 2 .tout cela avec le sourire car c'est fun !!!
Il va falloir reviser nos standards pour ne pas être trop " has been"

J'aimerais bien voir transporter un avitaillement complet sur un paddle !
;-)
Une bonne partie de rigolade en perspective !
;-)

En plus du sondeur + tablette navionics + vhf.
Of course...

Peut-être qu'un forum comme HeO incite un plaisancier à être curieux... C'est quoi ce fameux routage, ces gribs dont on parle tant, cet AIS, ces CM93, un contrôleur de batterie, un Cyrix, une AGM ou une Li-ion, un panneau monocristallin, etc.. etc..
On essaie, on adopte ou pas mais de toute façon on est plus riche (intellectuellement !) au bout...

Bonjour,
En étant skipper, on est maître à bord. Donc on peut avoir l’équipement que l’on veut. Si on est hors clous, on acceptes l’éventuelle prune des autorités.
Ceci étant dit, j’ai dans ma jeunesse navigué minimaliste, par obligation puisque beaucoup d’aide à la navigation n’existaient pas. Je ne suis équipé au fur et à mesure.
J’avoue qu’aujourd’hui j’aurai du mal à me passer d’une tablette, d’une centrale, d’un radar, d’un AIS, d’un PA performant.
J’ai souvent serré les fesses dans des passages délicats avec un brouillard à couper au couteau. Aujourd’hui, c’est plus confortable et sécurisant.
Ce qui ne m’empêche pas d’avoir TOUJOURS la carte papier et un GPS à piles basique à portée de main.
Je suis peut-être chanceux, mais en m’équipant de matériel de bonne qualité, je n’ai jamais eu de panne électronique.
Dans le mot plaisance, il y a plaisir...
Bonne journée,
Patrice

+1 Armen
@"Dans le mot plaisance, il y a plaisir"

C'est on ne peut plus vrai, et chacun trouve son plaisir comme il le souhaite, pour certains c'est avec des bateaux rapides et ludiques (vous savez, ceux qui ne sont soi-disant pas faits pour voyager), il y a aussi ceux qui aiment avoir de l'électronique à profusion avec des petites lumières partout, pour d'autres, le plaisir c'est de se balader paisiblement à bord d'un "percheron" confortable en tirant une ligne, il y a les inconditionnels des vieux gréements, il y aussi ceux, qui par plaisir, s'en tiendront à l'utilisation du sextant, auquel ils adjoindront une montre et le doigt mouillé, en rejetant tous ces diaboliques trucs électroniques qui peuvent tomber en panne.

J'ajoute aussi que l'utilisation approfondie du matériel moderne, nécessite souvent tout autant de compétence, voir plus, que l'utilisation du sextant, c'est même de plus en plus compliqué, il suffit de voir l'équipement des bateaux de courses modernes comme les imocas ou les ultims.

En résumé, je trouve ridicule ces sempiternels regrets de la plaisance d'antan.

Pour ma part, je pense que plus un bateau est sophistiqué, plus les risques de pannes existent.
Soit on peut réparer soi même, soit il faut demander un pro, ce qui coûte parfois cher.
Mais chacun navigue comme il veut...

Ok avec toi une bite et un couteau ne tombe pas en panne ,et moins tu as de matos et plus tu as de plaisir a naviguer ,avec juste tes sens ,c'est ça le vrai pied,perso je prefere sentir le vent que regarder les cadrans !

... ou l’inverse.

En 30 ans et 4 voiliers, pas une panne d'électronique (l'actuel a radar, ais, traceur, loch, sondeur, navtex, pilote (tout ça interconnecté), tablette, ordi. Les pannes: moteur, alternateur, connexions électriques diverses, réservoir d'eau.

bon alors il va falloir aussi que j'achete une montre ..ça coute cher un bateau

Il y a la tout ce qu'il faut...et il n'y a pas de piles!

Il manque un garde-temps et une tête de veau. 😉

"Là où je suis quand même étonné, c'est que personne n'ait songé au sextant électronique.
"

ça s'appelle le GPS :-)

Ah, parce que là, c'est un raisonnement : "Et si Trump avait eu le temps de déclencher la 3eme guerre mondiale"
???

CMA tendance suvivaliste ?

En effet, j'ai un sérieux problème à comprendre les CMA; et encore plus s'ils sont tendance survivalistes. On lit à longueur de forum la trouille qu'ils ont de la panne générale de l'électronique, or en réalité elles restent exceptionnelles.
On ne parle jamais du sextant qui fait un vol plané et devient définitivement hors service ? Exceptionnel, vraiment ?

" je vais peut-être regretter le temps où les gens avaient appris à lire, et à comprendre ce qu'ils lisaient.."

cqfd.

Holà
J'ai comme d'autres navigué au sextant pendant des années et même sans moteur plus d'une fois (pannes).
Sans radar et Ais aussi évidemment...juste un sondeur et une vhf fixe.
Compas de relèvement et relevés d'amers en côtier...
C'est un peu chaud quand même dans certaines situations.
Il faut être beaucoup plus attentif quand on arrive dans un endroit inconnu, et deux trois fois le fait d'arriver doucement m'a sauvé la mise ,surtout de nuit.
Se mettre à la cape sinon en attendant le jour...
Maintenant c'est Ais,radar,sondeur et sonar,balise,vhf et gps et loch/speedo...
Et frigo !(ça compte dans l'électronique ?)

Ouch...je n'ose même pas évoquer ce que j'ai, (ou plutôt ce que je n'ai pas !)
A mon sens suffisent aujourd'hui : un petit combo traceur GPS/sondeur étanche + un gps a piles (neuves) de chez Decath à l'abri dans un tuperware en secours, les cartes papiers du coin ou on va naviguer, une gomme, crayons gras et règle Cras, un compas de relèvement, l'annuaire des marées (ou un bloc marine) une vhf ...
Et un bon régulateur d'allure si on navigue loin...
Perso, j'ai pas plus car je n'ai guère de connaissances en electronique ou électricité et que je suis allergique à la geek attitude...
Ca suffit pour naviguer loin et longtemps si on regarde dehors...

Les mennonites! Il y en a aussi dans la partie Est de la Bolivie, j'y suis passé tout jeune il y a beaucoup d'années en train -si on peut l'appeler train- , celui qui va (allait?) vers la frontière avec le Brésil, Santa Cruz et compagnie. Une famille mennonite était montée dans le train, leur fille adulte semblait vouloir faire comprendre par des expressions faciales que toute sorte de proposition de fuite avec des étrangers inconnus aurait été acceptée :D

Les mennonites connaissais pas .
On.apprends chez h&o !!!
Pendant le coup d état aux Fiji il y avait pas mal de belles Indiennes à marier...
Les jeunes ne cherchent pas à être minimalistes. Il choisissent ce que la technologie " normale " et pas chère, puisqu ils l'ont déjà avec.tablettes et telephones.
Perso , j'ai tendance à etre comme eux . Ma table à carte doit être style mini 6.50 et mesure 60 x 60 cm . Celle du carré est suffisamment grande et le bordel des trucs posés sur la TaC est ainsi éliminé. Trop fort !!

Depuis qu'on a Navionics sur les téléphones et tablettes, j'utilise de moins en moins le sondeur. Les cartes Navionics sont devenus tellement précises.
Il y a bien des années, il m'est arrivé d'entrer dans une lagune déserte en Grèce sans aucune lumière en attendant la sonde de 6 m pour mouiller dans le noir absolu.
Aujourd'hui c'est seulement la tablette que j'utilise et le pilote automatique. Par prudence, il faut au moins la redondance d'un téléphone, étanche si possible.
Quand je navigue seul, je n'utilise que la tablette en gardant le téléphone étanche dans la poche au cas où je tomberai à l'eau. La tablette fait speedo, traceur Navionics, traceur OpenCPN, afficheur de la girouette, interface de réglage du pilote, etc ...
il faut qu'elle soit très lumineuse avec une bonne autonomie. J'ai plusieurs tablettes Google Nexus fabriquées par ASUS il y a pas mal d'année. Elles ne sont pas étanches mais tiennent le coup sur les bateaux où j'en ai installé alors que certains naviguent quatre mois par an sans housse étanche.
Cette tablette, comme d'autres, peut être chargée par induction. Il est donc possible d'obturer toutes les ouvertures pour naviguer avec précaution. Par sécurité, j'ai aussi une tablette étanche SAMSUNG totalement indestructible. Mais eille est moins lumineuse et ne supporte pas la chaleur du soleil sans se mettre en sécurité. Par contre, elle ne risque rien si on marche ou s'assied dessus. Je l'utilise de préférence en régate.
Sur mon superchallenger de 9m, l'équipement minimal est donc pour moi une tablette et un téléphone équipés de mes logiciels de navigation favoris et le pilote automatique pour naviguer seul, bien que j'ai pu m'en passer pendant des années avec le supercha. Mon téléphone m'a permis de contacter sans problème le CROSS quand j'en ai eu besoin.
Sur le bateau de 48 pieds de mon ami où je navigue en été et pour les convoyages, il y a l'AIS classe B en plus de la VHF ainsi qu'un récepteur météo automatique