Électronique embarquée TDM

L’installation d’un réseau NMEA 2000 soi même est plutôt facile. Il y a des règles à respecter, mais rien de bien sorcier. Considérer SignalK comme complément.

Perso, très conservateur, je garderais les parties essentielles de navigation de l'ancienne installation qui marcheraient bien, en secours. La redondance est capitale pour la sécurité. Ce qui compte ce n'est pas ce qui est nouveau mais ce qui est vraiment fiable et si totalement indépendant.

Sur un grand voilier (>50'), on peut commencer à regarder dans la gamme semi professionnelle.
Je me suis occupé d'un 54' il y a 12 ans.
Toute la navigation et communication radio a été montée en Furuno et tout fonctionne parfaitement à ce jour.
Pour les communications satellites le choix se limite pour le moment à Iridium, parfait pour un usage plaisance, ou Inmarsat avec antenne parabolique à suivi automatique, parfait si on veut continuer à contrôler son business en mer. Le choix du 54' fût Inmarsat, 10 ans plus tard, tout a été démonté et est maintenant Iridium.
Pour les capteurs d'environnement et le pilote le choix est assez critique. J'avais proposé de tout passer en NKE mais le proprio a préféré Raymarine. Résultat: pilote très moyen qui contrôle mal le voilier au portant. Je suis convaincu que les capteurs et le pilote NKE restent les meilleurs, il ne faut pas lésiner sur la puissance du vérin.
Pour le routage, Adrena ou Macsea sont parfaits, le choix fût MacSea, Adrena est plus orienté performances sous voiles.
Le confort du bord accumule vite de grands besoins: froid, cuisine, dessal, A/C, pompes diverses, media.
Le voilier à travers ses enrouleurs, winches, guindeaux, hélice d'étrave, a lui aussi de gros besoins.
Une fois qu'on a accumulé tous les consommateurs, il faut passer à la gestion de l'énergie et son stockage. le LiFePo4 est devenu un standard pour le bord et même pour le démarrage moteur. Ensuite un mix de panneaux solaires, hydrogen, éolienne, groupes électrogènes, complètent la charge.
La grosse évolution récente est la gestion centralisée de l'énergie à travers un vrai système d'information qui commence à ressembler à ceux des pro (Victron). A éviter si l'on n'est pas soi-même un peu geek et tant que le voilier n'est pas trop complexe et que tout tient dans la tête du skipper.
Toutes ces installations demandent une gestion détaillée des intensités, sections de câbles, protections, tableaux, bus de masse et des centaines de mètres de câbles qui courent dans des conduits dédiés et si possible étanches. Rien de compliqué mais tout cela peux devenir vite ingérable sans une organisation parfaite.
En bref, ce beau projet sera d'abord un vrai projet d'ingénierie avant de sortir le premier Euro.