Electrolyse sur rail de fargue

Euh...oui...mais....nan ....
Pas vraiment envie de le changer...trés gros boulot et beaucoup de frais ! Heureusement tout le rail n'est pas comme sur la photo :lavache: !
Je souhaiterais juste comprendre pourquoi le rail s'abime afin d'arreter le phenomene.

Cordialement

Thierry
("c'est pas çà qui fera couler ton Challenger ..."...mince, j'avais déjà percuté le gilet :heu: :mdr: )

J'avais déjà pensé...
à ça, mais aucun souci de ce coté (feu en tête de mat !). Aucune liaison electrique avec le rail. J'auris preferé ça, j'aurai eu la solution :reflechi:.

Cordialement

Thierry

Hum...
Une anode protège un métal qui est également dans l'eau, pas ce qui est sur le pont. ;-)

[color=blue]_/)[/color]

pas sur.
S'il y a corrosion, c'est bien qu'il y a électrolyse. J'ai régle ce problème sur la poutre de mon cata en mettant ces anodes. C'est comme un fil à plomb. Tu le boulonne sur la pièces alu qui est hors de l'eau, et tu fais tremper l'anode. C'est l'anode qui se fait bouffer. Dans le même esprit, l'anode sur l'arbre d'hélice protége aussi le moteur qui est hors de l'eau (normalement !).
Jacques

C'est present...
sur tout le tour du bateau, mais trés marqué à deux ou trois endroit. Ce n'est heureusement pas partout comme sur la photo ;-) !

Cdt

Thierry

J'ai cherché....
mais j'n'ai poin trouvé :-(...
Le mystere reste donc entier :reflechi:....

Cdt

Thierry

(j'men va donc essayer une anode...on verra bien...mais j'aimerai bien trouver d'ou vient le pb )

a priori non...
mais je verifirais une seconde fois...pour être sur !

Cdt

Thierry

Question d'un ignorant...
mais qu'est-ce que "purger à blanc" ?
Merci de ton aide.

Cdt

Thierry

pas simple de répondre Bidouille!
Comme tu as pu le remarquer Alien a mis deux points d'interrogation dans sa réponse.

La corrosion par piqûre, une fois amorcée s'entretient d'elle même grâce aux sel de dégradation de l'alliage léger et à l'humidité saline.

Le remède consiste à enlever tous les sels de dégradation pour mettre le métal à nu, puis si possible, à anodiser de nouveau ou à laisser l'effet de l'oxydation de l'air. Enfin on bouche de façon hermétique la blessure pour éviter l'introduction de sels et si possible d'oxygène, en espérant que le phénomène ne se réamorce pas par la présence de quelques molécules résiduelles.

D'ou la solution proposée : nettoyage de la blessure : Action ou traitement chimique? (lequel?) Action mécanique (perçage grattage?) kärcher? Le tout suivi d'un bon séchage (air chaud). Après quoi, la barrière étanche : la colle epoxy.

Ce ne sont que des idées. La corrosion peut avoir pour origine un choc, une inclusion métallique (meulage de ferraille à proximité) ou la nature propre du métal : coulée non-homogène et/ou inclusion de particules étrangères qui facilite la corrosion et la migration de cette dernière.