Electrolyse Moteur

Bonjour,

Un soucis d'électrolyse moteur que je souhaiterais soumettre à la communauté. Mon bateau : Zeeton 24 équipé d’un Yanmar 1GM10. Le moteur tourne très peu (40h en 2018) donc je n’ai pas fait de vidange cet hiver (fait en Avril 2018), simplement changé l’anode sur l’arbre d’hélice.

Tout a commencé par un démarrage moteur faiblard (batterie faible apparemment) et peu de fumée blanche lors d’un convoyage de 12h au moteur. Lors d’une inspection visuelle pendant le convoyage, j’ai aperçu ce que je pense être un peu d’électrolyse autour du cache de la pompe à eau (Photo 1). Pas de problème de puissance durant cette journée. Le lendemain matin, démarrage toujours un peu faiblard. Puis après 5h de navigation, remise en route du moteur et alarme Water très rapidement.

Investigation faite, l’électrolyse est bien présente dans la roue de la pompe à eau (cfr photo 2). Moteur fonctionne parfaitement depuis (pas de fumée blanche, de la puissance et pas de soucis de démarrage). En cherchant la cause racine, j’ai démonté l’anode moteur qui ne présentait quasiment pas de détérioration (photo 3).

Je suspecte une fuite de courant quelque part. J’ai fait quelques modifications l’hiver dernier : Ajout d’un transmetteur de coque Raymarine (Speedo sans fil) en parallèle sur le 12V de la VHF, changement des lampes intérieur et navigation pour passer en LED ainsi que rajout d’un connecteur de jonction câble VHF suite coupure du câble l’hiver dernier pour le démâtage.

Je pense me rapprocher du problème mais je n’arrive pas à éliminer les dernières pistes. Auriez-vous des idées, déjà rencontré ce type de problème ? Comment mesurer un courant de fuite simplement à l’aide d’un multimètre ?

Merci par avance pour vos réponses,

Philippe