Electrolyse - Monter un moteur HB sur une coque ALU

Tout les petits navires en aluminium ont un hors bord. J'en ai eu un pendant 16 ans sans problèmes. Monte ton hors bord sur une chaise avec planche en bois et tout se passera bien

Ah, je ne pense pas sinon le problème ne se poserait pas.

Bonjour je viens d acquérir une coque open alu 6,3 mètres qui est équipée d'un 115cv 4 temps Suzuki,
Lors de la. révision de ce moteur j étais en compagnie du mécano, et nous avons remarqué deux petits trous sur la coque due a l électrolyse car il y avait a l intérieur un peu de sel.Nous avons donc pris le voltmètre, et sans même que le contact du moteur soit actionné, nous avions en sortie du coupé circuit bipolaire entre le + et la coque 13 volts donc une masse franche. J ai isolé les vis de fixation du moteur avec des entretoises PVC, des rondelles teflons a l intérieur et côté extérieur une plaque en téflon également était existante. Rien n y fait aucune différence. D ailleurs cela vient bien du moteur car j ai déconnecté le câble moteur et en mettant le testeur en "sonnette" ( contrôle de continuité) entre le - du moteur et la coque il sonne donc il y a bien quelque part un contact franc. Est ce que quelqu'un aurait une idée pour ce problème, et enfin puis je tout de même naviguer comme cela et compter sur le sacrifice des anodes.De plus le bateau restera un mois et demi au port dans une eau "saumâtre".
Merci pour votre réponse.

Bonjour Alain, et merci pour votre réponse qui me rassure, car je ne vous cache pas que j étais particulièrement inquiet. De plus j ai été voir plusieurs mecano bateau qui se contredisent tous, donc j étais un peu perdu.
J avais une autre question concernant les anodes coque, car la pareil ils se contredisent tous,un coup il faut mettre les anodes zinc directement en contact avec les flaps, et un coup il faut les mettre avec un isolant et le contact de fait par les vis, quel est votre avis à ce sujet.
Merci pour votre réponse
Yann

Les hors-bord sont tous en alliage léger : dire "alu" est idiot car il existe de nombreux alliages de composition et caractéristiques différentes.
Il n'y a en général pas de gros risques néanmoins, notamment du fait de la bonne qualité des peintures sur les embases et des anodes prévues.
Par contre, couper les deux poles (+ et -) de la batterie vers le moteur est une bonne précaution, quels que soient les matériaux et pour tous les moteurs, in-board ou hors-bord.

Dès fois il ne faut pas trop se prendre la tête quand même, et imaginer que les pros qui construisent des moteurs HB depuis un siècle ont pensé au problème.

J'ai depuis 25 ans des HB montés sur une chaise inox. J'ai eu tous les emmerdes du monde, mais jamais de problème de corrosion, ni sur la chaise, ni sur le moteur.

Jacques

Apparement YAMAHA préconise maintenant de mettre un coupe circuit unipolaire sur le + et mettre la coque sur le - de la batterie ainsi que le moteur pour ne pas avoir de différence de potentiel et donc plus de crainte d'électrolise entre le moteur et la coque alu.
Qu'en pensez vous ?