Électrique élémentaire?

Récemment je discutai avec un plaisancier averti qui rénove de fond en comble un beau voilier polyester"à l ancienne"un shipmann 28.
Au sujet du moteur, l homme penche pour l électrique...ma réflexion est que cela devient évident ce choix?qu' en est il de ce qui nous est proposé?J avoue ne pas être au courant....continu :0))
Idem pour l annexe, et d ailleurs que vaut en perf longévité ce moteur recouvert d une plaque solaire ?
Pas vu encore un article ds les revues nautiques :0))Bonne journée

L'équipage
06 nov. 2017
06 nov. 201706 nov. 2017

des systèmes de propulsion électriques complets existent
mais on peut en confectionner un soi même
en partant du moteur lynch et de sa régulation
il fait 6kw en 48v sa puissance varie proportionnellement à la tension délivrée .
l'avantage c'est qu'il est réversible et peut fonctionner en générateur à la voile .www.electric-cars-are-for-girls.com[...]UMv.jpg
alain

06 nov. 2017

J aimerais avoir l avis de quelqu un qui s en est servi au moins un an???

06 nov. 2017

j'ai essayé un greenline
pas convaincu
on se traine avec le moteur electrique
et quand on met le diesel , c'est comme un autre bateau
en plus sur le roof, les panneaux à plats et encastrés etaient plein de poussière et de "merdes" diverses y compris de goélands.. pas bon pour le rendement

les seuls trawlers qui m'ont convaincu etait les "solar wave" mais vraiment hors de prix

06 nov. 2017

je ne vois pas l'avantage d'avoir un bato à moteur hybride .
à part consommer plus ,à chaque fois que l'on fait une transformation d'énergie on y perd un petit %.
un bato à moteur c'est une voiture en côte dés que l'on réduit la puissance le bato ralentit
je comprends mieux ce système sur les voiliers ou sur les grosses unitées ou le générateur tourne à régime constant au couple maxi
et ou l'on transmet la puissance sur des pod's, une partie pour la propulsion et le reste pour le bord ce qui évite la profusion de groupes électrogènes ..
mais sur des motoryatch ,j'aimerais que l'on m'explique ou est l'avantage
alain

06 nov. 2017

Le problème peut être en cas de batteries à plat...
L'ajout d'un groupe électrogène de secours serait la solution idéale (insonorisé, efficient,..)

06 nov. 2017

e-kart.fr[...]lmc-ltd
voila une petite explication .
effectivement mettre un petit groupe en secours mais la difficuté sera de trouver un groupe en 48v continu ..
alain

06 nov. 2017

4 jeunes ont fait le tour du monde à bord d'un gin fizz zéro émission :
2 moteurs électriques 10kW
1 éolienne
le pont couvert de panneaux solaires (800W ou 1 kW je ne me souviens plus)
batteries lithium
hélice réversible pour charger les batteries à la voile.
www.ecosailingproject.com[...]

06 nov. 2017

Oui d ailleurs j ai été leur voisin à st Martin
Quels retours de leur expérience
Je n ai pas lu le blog

06 nov. 201706 nov. 2017

en remplacement d'un moteur en place, l'electrique est "cher" (beaucoup de modifs dans le bateau (parc à batterie entre autre)

mais en 1ere monte ou en monte sur du refit complet, oui, c'est séduisant.
plusieurs solutions pour du clés en main dont celle de Torquédo et celle d'oceanvolt

06 nov. 2017

nous cherchons effectivement des solutions pour un voilier neuf mais nous avons du mal à trouver des interlocuteurs, à part oceanvolt qui travaille sur le projet...

nous sommes preneurs de toutes infos fiables pour motoriser un 45p

07 nov. 2017

Merci
Apparemment torqueedo est quasi la seule référence valable...
Curieux de voir l avenir :0))

Drogden Fyr, Oresund DK

Phare du monde

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