Électricité voilier acier

Pas de risque de corrosion électrolytique mais risque d'électrocution en effet. (rien que ça !)
Pour être en conformité (NF EN ISO 13297), le conducteur de protection (c'est-à-dire le câble de terre vert et jaune) doit être relié à la coque métallique en un point situé au-dessus de toute accumulation d'eau prévisible.

La liaison à la terre via la rallonge de quai étant d'une fiabilité relative (du fait de la corrosion des contacts notamment), en cas de défaut de celle-ci et de la présence d'un défaut électrique sur le circuit ou les installations 230V à bord, la coque du navire doit être reliée au conducteur de protection de manière à offrir un cheminement fiable vers la terre et permettre ainsi de déclencher la protection différentielle. En cas de non conformité à ce niveau il y a risque pour les personnes à bord puisque la protection différentielle est inopérante.
Ceci ne concerne pas seulement les bateaux à coque métallique puisque les bateaux polyester et autres doivent aussi être équipés d'une anode ou plaque de masse reliée au conducteur de protection (si présence d'un circuit 230V à bord).