Électricité servitude : interrupteur ou coupe-circuit ?

Bonjour,
Le rôle des fusibles et disjoncteurs qu'on installe sur les différents circuits est d'empêcher un incendie des câbles et non de protéger la batterie. Avec 100 ampères sur un câble de 1mm2 ou 1.5mm2 en court-circuit, on a très vite un début d'incendie avec une fumée très toxique.
On a donc intérêt à avoir dans la mesure du possible une protection adaptée ( disjoncteur, fusible ou polyfuse) pour chaque départ de câble. L'utilisation de polyfuse qui se réarment automatiquemment permet d'utiliser de simples interrupteurs. L'installation de voyants à led derrière le polyfuse permet de voir qu'il y a un défaut en cas de court-circuit car le voyant reste alors éteint en actionnant l'interrupteur.

Acceptant le risque de lynchage, je vais avouer que j'ai mis du matériel chinois.
J'ai à peu près les mêmes consommations basiques.
Entre le coupe batterie et le tableau électrique j'ai mis:
- un "disjoncteur" 20A, qui est sensé disjoncter à 20A. Il est également très pratique car on peut grâce à un bouton le désarmer facilement, et ainsi couper tout ce qui est servitude
www.amazon.fr[...]o07_s00

• un voltmetre/amperemetre sans shunt, facile à installer On voit en direct la moindre consommation sur les équipements reliés au tableau fr.banggood.com[...]73.html

Ces 2 éléments sont intégrés au panneau vertical le long du bordé, au niveau de la table à carte, juste à côté du tableau électrique.

Pour le moment (1 an) satisfait. On verra ce que ça donne dans la durée. De toute façon je peux les supprimer rapidement en cas de soucis et recâbler le tableau électrique en direct depuis le coupe batterie.
Le moteur dispose d'un câblage séparé depuis le coupe batterie

Bonjour,

Petite précision, la norme C15-100 ne couvre pas les installations électriques de nos yachts...
En effet, lorsque l'on parle d'une norme, il faut commencer par lire quel est sont domaine d'application.

Pour la C15-100, son domaine d'application est très large : « bâtiments à usage d'habitation ; bâtiments à usage commercial ; établissements recevant du public ; établissements industriels ; établissements agricoles et horticoles ; bâtiments préfabriqués ; terrains de camping et installations analogues ; chantiers, fêtes foraines, foires, expositions et autres installations temporaires ; marinas ; installations d'éclairage public ou privé. »
Mais à aucun moment il est mentionné qu'il concerne les bateaux.
Mais les marinas sont bien évidement soumis à cette norme.

Pour ce qui concerne nos bateaux, il s'agit plutôt de la division 240 : "La division 240 est applicable à tous les navires de plaisance à usage personnel ou de formation, de longueur de coque inférieure ou égale à 24 mètres."

Bonne lecture,
Kénavo.

sur mon boat et pratiquement sur tous ceux que j'ai eu
je faisais le montage suivant :
un coupleur manuel batterie 1 démarrage la sortie sur le démarreur , le 2 sur le service renvoyé en direct sur un thermique de 25A pour alimenter le service et un relais de couplage entre les deux .
je m'explique : le coupleur sur position 1 on démarre le relais couple les 2 parcs
et charge tout le monde quand on arrête le moteur ça découple .
si la batterie moteur est faible le passe mon coupleur sur 1+2 et je démarre sur toutes les batteries ,si elle est morte je passe sur 2 ce qui l'isole et j'utilise le service pour tout .
comme je vais passer en lfp pour le service je vais changer mon montage ..
alain