Électricité et électronique

Bonjour.
Qu'est ce que tu appelles rempli d'eau?
A ras bord jusqu'au cockpit?

A oui quand meme...
tout dépend si tu es assuré ou pas, si l'assurance paye laisse faire le chantier, sinon nettoyage à l'eau douce et changement de ce qui est nécessaire, mais si ça a vraiment baigné et longtemps il faut tout changer ou tu seras toujours emmerdé par de faux contacts.
Bon courage!

Merci de vos conseils, je vais faire en fonction de la prise en charge de l’assurance mais ça ne couvrira pas tout. Cordialement Patrick

Bonjour

Si les cables et differents fils electriques ont pris l'eau, ils vont s'oxyder tres vite devenir noir et s'effiter dans le temps.
Leur resistance va augmenter donc moins de volts a l'arrivée. ils vont chauffer et peuvent finir par mettre le feu..
Qu'en est il du moteur ? Si il a pris aussi l'eau. (Démarreur, alternateur ect.)

Pour sauver l'ectronique, le riçage a l'eau douce est une "petite" solution. Mais jamais top si elle n'est pas faite de maniere professionnelle. ( Eau filtrée, additif, controle du niveau de contamiments ect.

Si vous voulez le faire, lavage à l'eau du robinet pour eliminer le sel. Puis Lavage à l'eau demineralisée additionnée d'alcool hysopropylique qui permettra un meuilleur lavage et sechage.

Evidemment, une fois l'eau de mer séchée, la corrosion prend place très vite, à la fois dans les conducteurs en cuivre et dans les circuits imprimés. Si cela est déjà le cas pour le démarreur et l'alternateur, je me sentirais moins confiant pour le reste.

Et sinon, tu ne t'es pas aperçu de l'envahissement tout de suite, ou bien l'assèchement n'a pas été assez efficace?

Le pro a parfaitement raison: Il faut changer tous les pareils électroniques qui ont baignés dans l'eau.
en effet, c'est une mesure normale pour garantir que tout marchera ensuite.
l'électronique à 9 chances sur 10 pour tomber en panne dans les semaines/mois qui vont suivre. et le pro il doit te garantir la qualité de son travail.
De plus, il en va de ta sécurité.
Exemple: tu te rapproche de la cote et ton pilote refuse de se couper car le clutch est bloqué par exemple... tu te tues sur les rochers... enquète et là le pro est mal!
On peut imaginer la même chose sur la VHF qui tombe en panne au moment d'envoyer un mayday...
si le pro à pas changé il est mal
si tu a refusé le remplacement sur préco du pro, c'est toi qui est mal surtout si c'est un équipier qui est blessé...

une dernière chose avec ton assurance, normalement l'expert le prendra en compte car il tient compte de cela. (même si il a pour but de faire baisser la note pour l'assurance, il doit garantir un niveau de sécurité après le sinistre équivalent à ce qu'il était avant!)