electricité à bord

+1,
charger des batteries avec un chargeur de quai 220v alimenté par un convertisseur 24-220v alimenté par ces mêmes batteries, ça fait juste un (mauvais) radiateur.

Bien....quel est le type des panneaux ?
Qu'est qui t'informes de la charge de tes batteries (100%)

La tension des panneaux et le montage // ou série ?

Quand tu dis pas à 100% c'est combien 80% 98% ?

Il n'y a aucune raison rationnelle qu'un chargeur de quai
alimenté par le secteur ne puisse pas recharger complètement des batteries, si c'est le chargeur adéquat, qu'il est branché correctement et qu'il est règlé pour le type de batterie à charger. Il est illogique de transformer du 24V continu en 220V alternatif pour refaire du 12/15V continu.

que dit le voltmètre placé aux bornes de tes batteries en série:
- sans chargeur de quai, ni panneau solaire
- avec chargeur, sans panneau
- sans chargeur, avec panneau

Je n'ai fait que sans chargeur avec panneaux le voltmètre indique 26,1volt avec chargeur le régulateur de charche eteind 26,1volt

Une batterie est chargée par une circulation de courant donc un ampèremètre indiquera cette circulation (en régime de charge linéaire ont dit A= 1/10AH capacité de la batterie) mais il faut naturellement que la tension de charge soit supérieure (au moins 1V) à la tension finale voulue pour la dite batterie, puisqu'il faut contrer sa force contrélectromotrice propre) par ex: pour 12V nominal, 13,5V final il faut 14,5V,sachant que la batterie chargée complètement si on continue on ne fait plus que faire chauffer (risque de déformation des plaques) et dégager de l'hydrogène par électrolyse de l'eau. Si l'on vise une charge vraie à 100% un peu plus. Pour une 24V multiplier par 2. Tenir compte des majorations pour les PBCa.
Les afficheurs ne présentent qu'une apparence. Pour ètre certain des mesures de charge finale combiner densitomètre d'électrolyte (pour les électrolytes accessibles)
et testeur de batterie par courant test (50e chez Sélectronic, par ex, pour le moins cher).